némésis, prépa bl

Bientot les 1er essai vivement

Magnifique j'adore l'idée du lipo entre les 2 poutres

Pierre a écrit:Magnifique j'adore l'idée du lipo entre les 2 poutres

Ouais, c'est pas con comme idée...

C'est une pale copie du chassis flm pour savage

Bonjour j'ai essayé de régler mon contro aujourd'hui, mais je n'y arrive pas dois je brancher le moteur au contro ? Et j'ai pas bien compris la démarche, on doit mettre le controleur en position max au démarage pendant 10 seconde et une led doit clignoter puis s'arrêter, c'est bien ça ? Et dernière chose, est ce que je peux utiliser le bec du contro en 6S. Voilà a++ et bientôt de la grosse news

Oui le contro faut le brancher au moteur.
C'est bien un MGM ?

oui un 224-18

N'utilise pas le BEC du contro. Pour le configuré à ta télécommande
tu mets gaz à fond
Tu allumes ton contro
tu entends 1 bip
tu passe en "frein max"
tu entends 1 bip (ou 2 je sais +)
tu mets au neutre
tu entends 1 (ou des bip)
tu éteint ton contro et il est config pour ta télécommande.
Voilà

ouais sur papier mais en vrai c'est plus la misère...

Non pour le configuré c'est facile, c'est la prog qu'est un peu moins facile...

oui je me suis mal exprimé...je parlais de la prog

Perso, il ne fait pas de bip, il s'allume seulement, mais c'est peut être dût au fait qu'il n'est pas connecté au moteur ?
a++

Oui il faut le connecter au moteur, sinon sa marche pas

Ouf ça me rassure

Oui c'est normal.

Voilà le chassis définitif a++

Joli,
Tu penses que ça pesera combien a la fin?

Pas bien lourd, moins de 6kilos en tapant vague, mais je serais autour de 5.6kg avec un pack d'accus sachant que mon moteur fait 4.5Kw
a++

wahou !!!!!!!!!

il pete vraiement ce chassis,en plus je trouve que les vis non fraisées lui donnent un certain style

allez,depeche toi !!! monte le !!!

gone a écrit:Pas bien lourd, moins de 6kilos en tapant vague, mais je serais autour de 5.6kg avec un pack d'accus sachant que mon moteur fait 4.5Kw
a++

5.6kg, j'ai un doute, c'est presque le poids d'un savage et moins lourd qu'un mta4

tiens nous au corant de ta pesée finale
a+

Mais je comprends pas trop, ce qui vous gènes quand je dis moins de 6 kilos, le némésis est lourd à cause de ses pneus et sa partie moteur, des séries 55 avec un 7.7 Et la il n'a que des badlands et la partie brushless fait 1.5 kilos.
Le chassis nu faisait 4.2 kilos. Voilà le pourquoi du comment , donc je maintiens moins de 6kilos, je vous le prouverais
a++

Perso je t'ai demandais car je en connais pas le poids de ce type de voiture.

Donc quand je ne sais pas je demande

Je ne mets un aucun cas t'a parole en doute

@+

c'est vrai que les pneus jouent un role enorme dans le poids d'une voiture,je me rappel mon t-maxx d'origine,sans les pneus,c'etai une vraie plume je sais pas,mais je pense ne pas trop m'avancer en disant que les pneus stock fesaient bien 400-500 grammes l'un pour comparrer,les lpr que j'ai en ce moment font 200g

oui moi avec mon ancienne voiture qui était une speed, les pneu / jantes pesaient 200g de plus que les autres ce qui est enorme!!!

Les pneus du némésis, les snipers font 600 grammes l'un, et le némésis version thermique fait 6kilos.

Sinon suite à la demande américaine :mdr: , j'ai calculé ma vitesse de pointe approximative depuis ce site
http://scriptasylum.com/rc_speed/_top_speed.html

En première 80 km/h, et 99 km/h en seconde

première

Differential Ratio: 26/9
Transmission Ratio: 0.25
Other Ratio: 1
Spur Tooth Count: 43
Pinion Tooth Count: 17
Total Voltage: 22.2
Motor KV: 2300
Tire Diameter (inches): 5.8
Tire Ballooning (inches): 0
Motor Current Draw: 150
Motor coil Ω: 0
Spur/Pinion Ratio: 2.53 : 1
Total Ratio: 16.44118 : 1
Tire Circumference (inches): 18.22 inches (462.82 mm)
Total Motor Speed: 51060 RPM
Vehicle Speed: 53.59 mph (86.08 km/h)
Effective Speed Rate: 2.41 mph/V (3.88 kmh/V)
Estimated Adjusted Speed: 50 mph (80 km/h) - 7% loss
Effective KV Value: 2300
Motor Torque: 0.46 ft-lbs
Final Torque: 7.55 ft-lbs
Final Power: 3330 watts (4.5 HP)

seconde

Differential Ratio: 26/9
Transmission Ratio: 0.25
Other Ratio: 1
Spur Tooth Count: 39
Pinion Tooth Count: 21
Total Voltage: 22.2
Motor KV: 2300
Tire Diameter (inches): 5.8
Tire Ballooning (inches): 0
Motor Current Draw: 150
Motor coil Ω: 0.01
Spur/Pinion Ratio: 1.86 : 1
Total Ratio: 12.07143 : 1
Tire Circumference (inches): 18.22 inches (462.82 mm)
Total Motor Speed: 47610 RPM
Vehicle Speed: 68.05 mph (109.32 km/h)
Effective Speed Rate: 3.07 mph/V (4.92 kmh/V)
Estimated Adjusted Speed: 62 mph (99 km/h) - 9% loss
Effective KV Value: 2144.59
Motor Torque: 0.46 ft-lbs
Final Torque: 5.54 ft-lbs
Final Power: 3330 watts (4.5 HP)

Ce qui n'est que théorique a++

oui car 100km/h c'est fort beaucoup...mais c'est fesable... en tous cas vraiment magnifique machine!

je te souhaite bien du plaisir pour le tenir a 100km/h.....

ou alors sur parking...cool....

c'est totalement inutile, et je doute que ces valeurs soient exactes.........
Sinon je voulais savoir si vous pensiez que ces radiateurs soient efficaces
http://www.tamjets.com/original/product_info.php?cPath=75&products_id=368

oui il m'on l'air tous ta fait bien ces radia!

Si tu utilise des series F de chez NEU tu n'en as pas besoin.

Il utilise un S. Essaye déjà comme ça. Peut être que tu n'en à pas besoin.

Ah ok désoler

Oki, je vais tester comme ça, sinon je me tate pour le chargeur, soit un POWER PEAK INFINITY 3 rebadgé UH ou un hyperion EOS0610i DUO
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6301
http://www.impaktrc.com/product_info.php?products_id=2386
Des avis ? a++

L'hyperion prends moins de cellule lipo mais est 2 fois plus puissant.

C'est pour charger mes 2 lipos 6S 25C 4900mah en même temps, donc je ne sais pas trop.........et ce le plus rapidement possible

Un truck à faire attention, c'est le balancer intégré qui est moyen.(pas très précis)
Si tu veux charger tes 2 accus en meme temps, là faut un truk qui a les watts, et un paquet.

oé et donc que faut t-il, ou sinon un accus à la fois mais rapidement.........le hyperion serait certainement plus puissant......
a++

Fléau a écrit:L'hyperion prends moins de cellule lipo mais est 2 fois plus puissant.

l'hyperion 360W contre 180W.....

Donc je prends le hyperion

C'est vous qui voyez! comme dirais l'autre....

Bonjour, alors j'ai des news, j'ai reçu mon chargeur un hyperion duo mais les prises d'équilibrage ne sont pas les mêmes , j'ai viré le plastique blanc pour n'avoir que les connectiques, mais je ne sais pas dans quel sens branché la prise d'équilibrage, j'ai un lipo neu 6S, il y un fil noir numéroté 1 et 6 autres fils rouges qui portes respectivement leur numéro (2,3,4,5,6,7), et sur l'équilibreur, il y a 6 fils noirs et un rouge, le rouge est numéroté 7 que dois je faire ? je fais coïncider le seul fil rouge de l'équilibreur avec le seul noir de mon accus, ou à l'inverse je suis la numérotation ?

Dernière chose, y aurait il une âme charitable qui puisse m'expliquer comment paramétrer un contro mgm depuis la radio

merci a++

Pour l'ame charitable, je pense qu'il faut voir JSR.


Tu tu tou, JSR 74 est appelé a la caisse centrale, JSR 74, MERCI...


Voila je l'ai appelé...

Pour ton accus le mieux c'était de ne pas défaire les fils de la prise....Sinon tu prends le fil rouge que tu mets en face de l'autre fil rouge. Apres tu prends le noir (coté accus) qui est à coté du rouge et tu le mets en face du noir qui est à coté du rouge de ton équilibreur et ainssi de suite....
Si tu as compris mon explication t'es fort car meme moi j'ai pas compris

Pour le contro MGM dridri qui à suivie un cours va tout t'expliquer. Il fait ça les yeux fermés.....

il est vrai que ça va tester notre ami dridri!

Bon alors on reteste:

Tu tu tou,Dridri est appelé a la caisse centrale, Dridri, MERCI...

On c'est jamais ...mais bon de 2 fois de suite c'est chaud...

bon alors premièrement arrèté de touché tous les fils de la prise d'équilibreur car moi avec mon équilibreur hyperion je charge mon lipo neu sans pb...il sufffit de la mettre a l'envers autrement di dans le sens qui force le plus et c'est bon!

au con! oui j'ai un peu près tous compris mais bon.....expliqué comme ça c'est cho et vous pouvez comprendre les gars car vous m'aviez dit la meme chose et d'ailleur je comprend maitenant pourquoi.... je peu dire por les trim ca,ca va!

tu aurais pas une photo de l'accus avec l'équilibreur ? Sinon pour le contro, tu saurais m'expliquer comment on régle les paramètres et comment pour la première fois on l'ajuste ?
a++ et merci

pour la photos je te fait ca dès que possible!

pour le régalge des trim c'est tous con mais après je ne veut pas me porté responsable car je suis pas encore tous a fait confiant....j'ai assisté qu'une seul fois au régalge du mien....

sacré dridri....

donc tout éteint.

Tu mets gaz et tu allumes le contro.

ça fait bip.

tu freines

ça fait bip

et au neutre.

ça fait encore bip (ou plusieur je ne sais plus)


Et la tu as fait 2 choses.

Tu a prog ta telecommande et tu est rentré dans le mode prog.

Pour la suite il faut que je retrouve le tableau MGM....

JSR si tu l'as tu peux continuer....je sais plus où je l'ai foutu...

Pour regler ton contro:
Tu allume ta radio et tu mets gaz à fond
Tu allume ton contro. Tu va entendre un bip. tu passe en mode "frein a fond". Tu entends un autre bip et la tu passe au neutre.
Tu éteins ton contro et là il est paramètré à ta télécommande.

Pour réglé les divers parametres (cut off) en autre, il te faut le tableau des programmes "MGM"

La suite tout à l'heure je vais manger

j'ai pas vue que t'as déjà répondu...