MBX6 E de Boub

je serais toi je tarderais pas a envoyé un MP

A Christophe?

non christophe il vends du neuf !
c'est 450 sans les pneu

la je suis tomber sur une occase interessante

la je suis tomber sur une occase interessante

Ok, mais ou?

zac59 a écrit:C'est Christophe qui te l'a vendu le Mugen eco? il a un magasin je pense?...

A quel prix? en MP pour la discrétion commercial si tu veux
Tu n'as pas mis une cale en mousse sous le moteur pour soulager le support? car on peux lire ici et la que le support moteur du Mugen est son talon d'Achille.


je suis intéressé par un Mugen Eco également.

merci.

Tout est là : http://www.cbracingshop.com/catalog/

J'ai toujours mis de la mousse assez dense et aucun soucis ! Pas bougé le support

ben non, je suis allé voir sur le forum cbracing et pas de petite annonce, rien........

http://www.rcnews.fr/Forum/viewtopic.php?f=11&t=5520


ici

ah, ok on était pas sur la même longueur d'onde biloo74.

bon cool, a voir, car c'est le même prix au U.S.A mais pour un neuf

merci....

pense à la douane....

l'état à besoin de tune et ça se ressent en douane

Le montage est fini... J'ai hâte de tester tout ça mais vacances oblige, ça sera en condition course le 15 au MRCV

Ca affute, ca affute....
Tu garde le même pignon?

Moi il faut que je nettoie mon 6

JSR74 a écrit:Ca affute, ca affute....
Tu garde le même pignon?

Oui je pense... Je suis en 15d ?! Pourquoi ?!

Juste pour savoir.

Oki oki

Salut,
ce fut rapide à arriver en Suisse, super .
Bon montage, un conseil : Ne touche pas au fils et prises d'origine du moteur, je déconseille vivement de les chauffer, c'est relativement fragile, cf notice explicative fournie avec le moteur.

Merci pour le conseil Christophe ! J'ai bien fait attention à tout ça

Tout c'est bien passé, je suis assez content de mon montage.

Pour l'instant, le seul constat que j'ai pu faire par rapport au Castle 2200, c'est une meilleure roue libre... J'ai hâte de tester ce moteur sur piste ...

Voici quelques photos :









@+ pour un retour après la course du 15 à Vers

Au fait, qu est ce qui change vraiment par rapport au rc8B?
Le poids je sais mais encore?

Salut l'ami

Va y'avoir du lourd sur les pistes cette année !

NIAMO a écrit:Salut l'ami

Va y'avoir du lourd sur les pistes cette année !

Oh que oui !!!



Bonne initiative Fab' de tester un nouveau moteur, perso je suis en 2000kv 4074, faudra que tu surveille les températures et que tu nous dise ou ça en est, parce que moi en septembre j'étais à 60°, j'espère que ça va passer !

Sinon, je dis ça je dis rien mais moi je suis en 14/44 avec mon 2000kv, je sens que dans la ligne droite je vais me faire gratter !

Bonne continuation à toi !
A très bientôt avec le soleil !!!

Adrien

jploi a écrit:Au fait, qu est ce qui change vraiment par rapport au rc8B?
Le poids je sais mais encore?

Tout ! Mais non ! Ce sont 2 très bons châssis après à chacun d'y trouver son compte !

@ Niamo : tu viens le 15 j'espère ?!

@ Adrien : on verra bien niveau T° ! Tant que ça reste en dessous de 80° Et heureusement, y'a pas que les lignes droites qui comptent

Adrien74 a écrit:

Sinon, je dis ça je dis rien mais moi je suis en 14/44 avec mon 2000kv, je sens que dans la ligne droite je vais me faire gratter !

Qu'est ce que je devrais dire alors moi, avec mon 15/44 et 1050Kv ^^ Heureusement qu'il n'y a pas que les lignes droites

Non je me suis inscrit pour le challenge mais celle du 15 avril je ne pourrais pas être présent. Je serais la sur les autres

Ok !

Ça sera le 6 mai à Reignier

Y'a une porte ouverte ce dimanche 8 avril à reignier aussi je pense y'aller.

J'y serai pas Mais j'espère que la meteo sera pas trop mauvaise ...

Bon... avec cette météo de M, j'ai toujours pas pu tester le LEO....

En attendant, je regardais un peu les diverses solutions de refroidissement moteur au cas où il aurait tendance à chauffer. Je suis prévoyant

Et comme j'avais un vieux PC destiné à la casse (euh non à la récup), j'y ai trouvé ces 2 éléments de refroidissement :



Pensez-vous que l'un ou l'autre pourrait faire l'affaire ???

Y'a-t-il qqn qui a déjà utilisé du matos de PC pour son moteur ?

Merci d'avance.

Perso jamais.

A mon sens (mais ce n'est que mon avis perso) :
- Le ventirad pourrait être collé à la colle thermique pour augmenter la surface de dissipation du moteur mais sa forme n'est pas optimale pour épouser la cage du moteur... Faut aussi voir le poids que cela va ajouter.
- Pour le ventilo, comme tous les ventilos qui équipent nos contrôleurs et autres accessoires, ils rendent l'âme à plus ou moins court termes car aucun ne résiste à la poussière...

A voir si d'autres retours d'expériences pourraient t'aider un peu plus.

Merci Jeslee pour ces infos !

Le "dissipateur" a effectivement une forme pas adaptée ... Par contre ça pèse rien.
Je verrai pour le ventilo...

Si y'a d'autres avis ?!

Bon, j'ai enfin pu tester mon nouveau moteur ... (LEO 4068-2100kv)

Résultat : niveau performance aucun souci, il donne tout ce qu'il faut, il est plus souple que le CC 2200, très agréable !
Par contre, ça chauffe Il est monté à 92°c Comme quoi j'avais raison d'anticiper la chauffe ...

J'avais un rapport de 15 puis 14 / 46 et rien n'y fait, ça chauffe trop.

Je vais essayer d'installer qqch pour refroidir le tout en espérant que ça marche sinon bye bye le LEO et retour au Castle 2200

Donc en conclusion, il marche bien le LEO mais qu'est-ce qu'il chauffe !!!!

Si quelqu'un à une solution, je suis preneur !

Hello Fabrice,
je veux pas être chauvin, mais pourquoi as tu acheté ce format de moteur ? Il aurait mieux fallu prendre le 4074, voir le 4082
Le leopard chauffera toujours un peu plus que le Castle vu qu'il n'a pas d'ailettes, mais là tu as pris un moteur trop petit
Mets ton timing à zero et augmente ton punch control, mais 90°C ça passe encore s'il fait chaud et qu'il y a du soleil.
Tu peux aussi gagner de la chauffe sur le pilotage !
A+
Tom.

Merci Tom pour ta réponse !

J'ai déjà tout mes réglages au plus soft !

J'avais envie d essayer autre chose que le CC

Mauvais choix ou mauvais conseil ??? Je crois que je vais remettre mon fidèle CC ...

On se voit le 6 ?!

@+

Salut,
je retrouve ce post, ne tiens pas compte de tout ce que je te dis dans mon MP du coup .
Question, est ce que par hasard tu ne roulerais pas sur de l'herbe?

Non pas du tout. Si seulement c'était ça, on aurait trouvé le problème

J'ai roulé là :

Bon, j'ai remis mon CC 2200 mais c'est vrai que c'est pas le LEO

J'ai roulé sur la même piste dans le même condition et le CC est à 65°. Mais c'est pas le même plaisir ...

Que feriez-vous à ma place ??! Vous resteriez avec le CC ou alors plutôt avec le LEO plus agréable mais avec le risque qu'il chauffe à 80-90° ?!

Si vous avez un avis, n'hésitez pas ! Ou alors si vous avez une solution pour éviter que le LEO chauffe trop (mise à part le ventilo passif ou pas) ?

Je pense quand même réessayer avec un timing à 0 et le punch control à 100% après je sais plus quoi faire....

Salut,
réduis ton ratio et vérifie que rien ne force, vérifie aussi le jeu au niveau du rotor, si il y en a trop ça vibre et ça chauffe.
Baisse ton timing et augmente ton punch con trol, ça ne paut pas faire de mal.
Pour finir ouvre ta carrosserie autant que tu peux et fais des trous sur les côté de ta carrosserie pour faire un flux d'air autour du moteur.

Quand je dis carrosserie ventilée, c'est comme ça :



https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/458068_267296180027557_100002415321556_593816_1430403319_o.jpg

J'ai vu baisser la température moteur jusqu'à 15 degrés avec des ouvertures efficaces.

Salut Christophe,

Merci pour ces conseils !!!

Je vais mettre tout ça en pratique et je vous tiens au courant.

@+

Bon avec ça j'espère que ça chauffera moins

dommage que ça chauffe, t'as gagner en poids mais comme le moteur est sous dimentionné la température monte..
j'ai peur que ton systeme de refroidissement soit pas trés efficasse car l'air n'est pas canalisé .
pourquoi ne met tu pas un gros radiateur

ça c'est ma photo !!

Sympa que elle ait pu te servir !

Bien vu Actarrius !

J'ai un losi en commande...

J'ai fait ça parce que j aime bien bricoler :-) mais c'est vrai que ça risque de ne pas être très efficace.

Tu le fais extraire l'air ou souffler sur le moteur?

Vu l'orientation des pâles du ventilo là il souffle sur le moteur (et entre nous ça vaut mieux car je pense que ce serait encore moins efficace en extraction).

les ventilo sont efficaces, souffler ou aspirer l'air donne le même resultat
mais le probleme c'est qu'ils tournent tres vite et ne resistent pas aux chocs sur un TT.

Oui oui il souffle sur le moteur.

We'll see...

En faite Fabrice, tu veux un hélico?

Exact

Bonne nouvelle : je viens de faire 2 packs à Vernier et température moteur max 75 'C !!!

A mon avis le ventilo ne sert à rien. Je vais le virer. Par contre je pense que ce sont les réglages au plus soft et les ouvertures de la carro qui ont permis de perdre 15'C ! En plus il fait plus chaud que la dernière fois (29'C).
Je lui mettrai quand même le radiateur passif Losi dès que je le reçois.
Donc c'est cool ! Je suis soulagé et content de pouvoir profiter de mon Léo qui est quand même super agréable !!!

Vivement dimanche

ça c'est cool, tu nous dira ce que ça donne quand tu aura reçu ton radiateur passiff

Biensur !!

Et encore merci à Christophe pour les conseils !

Salut,
cool , bien souvent on croit que la ventilation est bonne alors qu'il suffit de peu pour optimiser .