questions sur les Accus lipo

Re:

Je voulais savoir si je peux gagner en autonomie avec mon firestorm équipé avec le brushless dynamite T8 ?
Pour le moment j'ai un accus Li-Po 7.4V 3300Ah 2S1P donc 15min pour faire mumuse.

Vu que je vois sur le site il y a beaucoup de personnes compétentes,
je voudrais savoir les différentes gammes de lipo que je peux utiliser ? Sachant que je comprends pas très bien pourquoi sur certains lipo il y a 15c, 20c,45c. Pouvez vous m'éclairer ?
Merci d'avance

Salut,
plus tu as de MAH et plus tu as d autonomie,plus tu as de "C" plus tu as de peche !
Voila Tu ne l oublieras plus

http://www.wartelle-shop.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=KTCAR5800-35-2S2P&type=381&code_lg=lg_fr&num=18undefined&marq=171

c'est exemple, tu doit surement atteindre les 25mn avec celui la.
5800 mah

Moi j'ai un team asso b4 4/2 1/10 eme avec comme moteur un ezrun 5.5t 6000kv pignon 21 dents et couronne 87 dents et j'ai une autonomie de plus de 45 mn avec des accus comme ça.
Accus ici

ok ! merci ALX pour la petite révision.

vous aussi biloo et hrc pour les liens !

Donc, si je comprends bien il y a pas de problème pour le choix des C ?
sauf qu'il faut assez de C quand même pour alimenter la voiture.
en courant continu je suis à 100 A
en courant en pointe je suis à 120 A
avec prise Dean.

J'ai encore des questions 2SP1 ou parfois 2SP2 ça veut dire quoi P1 ?
Faut-il faire des modifs si je veux mettre un lipo 3 cellules ?
merci encore de votre gentillesse.

hrc a écrit:Moi j'ai un team asso b4 4/2 1/10 eme avec comme moteur un ezrun 5.5t 6000kv pignon 21 dents et couronne 87 dents et j'ai une autonomie de plus de 45 mn avec des accus comme ça.
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Un 5.5T c est du suicide sur un trace!,ou tu es loins d un champion du monde...ou tu es le champions absolu mon amis
il ne faut pas exagerer les chiffres,et s ils sont juste ce n est pas sur un circuit sauf si tu n avances pas

Chris54 a écrit:ok ! merci ALX pour la petite révision.

vous aussi biloo et hrc pour les liens !

Donc, si je comprends bien il y a pas de problème pour le choix des C ?
sauf qu'il faut assez de C quand même pour alimenter la voiture.
en courant continu je suis à 100 A
en courant en pointe je suis à 120 A
avec prise Dean.

J'ai encore des questions 2SP1 ou parfois 2SP2 ça veut dire quoi P1 ?
Faut-il faire des modifs si je veux mettre un lipo 3 cellules ?
merci encore de votre gentillesse.

Pour les C comme dit tout le temps,plus tu as de "C" plus tu as de peche,
mais une configue par rapport à une autre (qui depend de pas mal de parametre du pilote et de sa conduite) n aura pas besoin des meme "besoins"! qu une autre,il faut apprendre à l adapter à ses besoins par rapport à son utilisation pour tirer le max de perf de son pack mais sans perdre trop de poids non plus.
Pour un debutant et une utilisation standard,en sachant que les "C" apportent la peche et le poids,part sur un 30C,suffisant pour toi pour l instant,et quand tu auras bien tout compris,adapte simplement à tes besoins

Un 70C va te degouter et risque de bruler ton matos si jamais tu voulais essayer en ne pensant qu a la puissance,reflechis bien !

et surtout,AMUSE TOI BIEN !

Ok ! non tu sais je fais pas de compétition comme vous ! juste pour le fun quand je vais à la pêche ou autre.

En plus je cherche pas à gagner en km/h mais juste en autonomie car comme je disais 15min c'est très court.

Desolé Alx mais tu as pas répondu à ma deuxième question: 2S c'est le nombre de cellules mais P1 ou P2 c'est quoi ?

Je préfere me renseigne correctement avant d'acheter un accu.

ALX a écrit:

hrc a écrit:Moi j'ai un team asso b4 4/2 1/10 eme avec comme moteur un ezrun 5.5t 6000kv pignon 21 dents et couronne 87 dents et j'ai une autonomie de plus de 45 mn avec des accus comme ça.
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Un 5.5T c est du suicide sur un trace!,ou tu es loins d un champion du monde...ou tu es le champions absolu mon amis
il ne faut pas exagerer les chiffres,et s ils sont juste ce n est pas sur un circuit sauf si tu n avances pas

Dsl de te decevoir mais j'exagere rien du tout ya 2 mois de ça j'ai eu une autonomie de 45 mn sur piste moquette celle qu'on voit sur le fofo en roulant bien comme il faut, apres tu me crois pas je m'en fou mais c'est la verité @+

Le b4 avec les jantes jaune c'est le mien !!

La vidéo est protégée, on ne peux pas la voir

Et celle la:

http://vimeo.com/25000328
C'est bizarre moi je la voit !!

Celle là marche, l'autre il doit falloir être enregistré
Je file la regarder!!!

excelent!!

hrc a écrit:Et celle la:

http://vimeo.com/25000328
C'est bizarre moi je la voit !!

je la voie aussi! elle est super cette piste en moquette. vous la rangez tout les soir?

sinon pour plus d'autonomie, faut un accu avec beaucoup de mah.

une transmission bien libre ça aide aussi (roulements OK)

Nan la piste est permanente et mes accus ce sont des 5000mha 20/30c et transmission super libre

bonsoir, je profite de ce topic pour poser une pitite question...

J'ai un variateur 100A et je prévois des Lipo 2s 5000mAh 20/30C de Turnigy, c'est suffisant ou pas? Sinon pour 5e de plus je peux avoir des Lipo 2s 5200mAh 30/40C de la même marque...
Je précise que je ne fais que du loisir

PS:Je m'excuse auprès de l'auteur du topic, mais je ne voulais par créer un sujet juste pour une question...

Re bonjour

je que mon post a était oublié, donc je repose ma question.

J'ai encore des questions 2SP1 ou parfois 2SP2 ça veut dire quoi P1 ?
Faut-il faire des modifs si je veux mettre un lipo 3 cellules ?
merci encore de votre gentillesse.

Je veux aussi savoir si je passe en lipo 5000MaH à 30c est ce que le moteur et le variateur risque pas de prendre un coup de chaud ?
merci d'avance de vos réponse.

Salut à vous, réponse à tuning....
tes 5000 en 20/30c sont suffisantes mais utilise plutôt du 30c pour être tranquille, le c c'est la capacité de décharge de ton accu, 5200 et 30/40 c c'est mieux pour l'autonomie ( 5200) et la décharge de 30/40, pour quelques euros moi je prends la deuxième, voila.
Réponse à Chris54:
2s2p ou 2s1p correspond à la conception de l'accu, les cellules sont montées en parrallele, bon après il y a surrement un expert pour t'expliquer la difference et surtout l'intêret d'avoir du 2p plutôt que du 1p.
Pour ce qui est de passer en 3s, assures toi que ton contro accepte le 3s, aprés, ton moteur va tourner plus vite et ta transmission va souffrir d'avantage, tout dépends du KV de ton moteur:
KV peu elevè: 3s recommandé
KV élevé : 2 s suffit

Petite precision aprés recherche sur le web concernant les 2s1p ou 2s2p
2s1p : montage des cellules en parralle, la capacité des élements s'additionnent
2s2p : montage des cellules en serie, la tension des elèments s'additionnent

hrc a écrit:Nan la piste est permanente et mes accus ce sont des 5000mha 20/30c et transmission super libre

hop hop hop , elle est ou cette piste mon amiche des landes ?

Merci Phil41 pour ta réponse très précise et rapide !

Pour le variateur c'est bon j'avais deja regardé il prends les S2 et S3 même NiCd donc pas de problème de ce côté là.

pour la puissance, elle est de 4460Kv donc il vaut peut être mieux rester en S2 ?

Salut,
pour les lipo, montage en // ou en serie ça ne change pas grand chose mais il faut vérifier la taille du lipo.
pour les "C" cela concerne en fait que le lipo. s'il n'a pas assez de "C" comme un 20C par exemple, le lipo ne tiendra pas et va gonfler.
par contre un 70C ne donnera pas plus de peche si un 30C est suffisant.

le kv n'est pas la puissance, en 4460kv le 2S est suffisant.

D'accord merci pour l'info !

phil41 a écrit:Salut à vous, réponse à tuning....
tes 5000 en 20/30c sont suffisantes mais utilise plutôt du 30c pour être tranquille, le c c'est la capacité de décharge de ton accu, 5200 et 30/40 c c'est mieux pour l'autonomie ( 5200) et la décharge de 30/40, pour quelques euros moi je prends la deuxième, voila.

Merci pour l'info
y a plus qu'à passer commande...