Devisser roues avant et arrières pour vérifier roulements

bonjour,
je tente en vain de dévisser les roues avant et arrières pour vérifier l'état des roulements et éventuellement les changer,
mais je n'y arrive pas, pourtant je force, avant de tout casser, je préfère me renseigner, y a t-il technique particulière,
pour info ces vis n'ont jamais été dévissé donc par exemple je ne sais pas si du frein filet est utilisé d'origine.
Merci

salut,
c'est sur quel modèle, 1/10, 1/8

@+

salut,

effectivement quelle modèle de voiture possède tu?

Pour le frein filet il y a pas 15 solution... il faut chauffer.

@+

oups pardon, il s'agit du Mugen MBX6 eco.

Chauffe au décapeur thermique

je sais pas sur les autres chassis mais je viens de voir que sur mon mbx6, un des côtés de l'ecrou est un peut dentelé, pour que sa accroche bien à la jante.

n'ayant pas eu sa sur mes anciens chassis, j'ai serré comme un bourrin et j'arriver plus a l'enlever.

j'ai mis un pti coup de WD40 autour de l’écrou et en forçant un tout petit peut c'est parti.

Je te conseil le spot flam!

et je te conseil aussi de pas trop mettre de frein filet sur ses parties!

je préfère plutôt du vernis à ongle.

C'est toujours la merd*** les vis sur les cardans ou les goupilles de roues...

@+

merci de vos réponses
je n'ai malheureusement pas de "décapeur thermique", mais est-ce que d'origine il y a bien du frein filet sur ces vis ?

Est-ce que nous parlons bien de la même chose ?
Je vois qu'on parle frein filet et écrou de roue et là je m'y perd.

J'ai mis une tof en dessous.
Si c'est bien l'écrou sans tête (1 sur le schéma) dont on parle, il faut effectivement mettre une pointe de frein filet bleu (ou de vernis à ongle) sur cette pièce.
Pour la serrer et desserrer, il faut un tournevis tête BTR 5mm de bonne qualité (bien plus pratique qu'une clé allen) et utiliser une clé (à molette par exemple) pour bloquer l'écrou (2 sur le schéma) pendant que tu serre/désserre avec le tournevis.
Effectivement faut y aller franchement mais ça vient sans problème.
Pourtant je suis super poissard avec les BTR...

oui oui c'est bien celle là dont je parle!!!!

perso je me fais plus chier... si ça force: spot flam!

@+

la 1 et la 2 sont des vis.... l'écrou est femelle donc il doit parler de l'ecrou qui fixe la jante.

Ben on ne met pas de frein filet sur les écrou de roue/jantes ???
Avec un coup de clé ya AUCUNE raison que ça ne se dévisse pas...

moi j'ai compris qu'il arriver pas a démonter la roue (donc l'écrou qui tient la route à la fusée ?)

Si c'est ça en faisant chauffer il risque de faire fondre ses jantes...
Bon et puis ce serai carrément inutile vu qu'il n'y a aucune raison pour qu'il y ait du frein filet sur les écroux de roue d'origine.

bonjour à tous,
merci de vos réponses, il y a bien du frein filet sur la vis des écrous de roues d'origine, il faut donc y aller comme "une brute", un collègue du club m'a aidé.
Merci

bonsoir je vient déterré ce poste j'ai une question a vous demander es-qu’il faut retiré la goupille qu'il i ya sur le numéro deux que jeslee a indiquer sur le schéma pour vérifier les roulement de roue? merci d’avance pour vos réponse

Si tu veux sortir les 2 roulements de roues pour les checker tu n'as pas le choix !
Tout le cardan et sa noix de cardan sont maintenus ensemble par cette goupille.

ok merci jeslee et ce n'est pas trop chiant a retiré la goupille? il faux absolument un chasse goupille? une autre question pour jeslee^^ tu la acheter ou ton change ta goupille pour les cardan et a combien? parce que je trouve que le hudy a 100e donc trop chère quoi

Salut,

Je viens de démonter les 8 roulements de roues et je n'ai eu aucun soucis pour chacune des 4 goupilles.

Pour les enlever j'ai juste poussé avec la pointe d'un tournevis et hop la goupille dans ma main.

pas besoin de chasse goupille, faut juste pas oublier evidemment de devisser la btr qui est "dans" le moyeu ... et parfois c'est ca le probleme, car l'empreinte peut etre crade... outil en bon etat obligatoire, parceque si tu foires la tete, la, pour le demontage, ca devient *vraiment* problematique.

a+
Paul

avec les copains.
Effectivement je pense qu'Emilien a confondu avec le changement des goupilles des cardans...
Pour retirer ton cardans et vérifier tes roulements de roue, il te suffit de suivre la notice.
1. Tu dévisse la vis sans tête SK5x5.
2. Tu pousse la goupille 3x16.8 avec un petit tournevis (elle vient toute seule pas besoin d'outil spécial).
3. Tu retire l'exagone de roue.
4. Ensuite tu dois retirer le cardan vers l'"intérieur".
Et voilà !
Bon démontage à toi.