différentiel qui craque en marche arrière

Salut à tous, j'ai mon différentiel qui craque uniquement lorsque je recule, de quoi cela pourrait venir ?

Surement un mauvais calage pignon conique couronne de diff

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Tu es sûr que tu n'as pas une dent d'un de tes pignons qui est cassé, une fois démonté, tu l'as fait tourner entre tes mains, pour voir si tout était normal
Ah, les modèles loisir.......trouve la panne et sépares toi de ce modèle dés que tu peux...

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faut acheter des rondelles de calages

aprés pour le calage ça se passe comme ça:
http://www.revopowaaa.com/t4379-calage-caler-les-differentiels-diff-1-8

tu doit mettre une/des rondelles(s) entre le roulement et ta cellule pour limiter le jeu de ton diff dans le boitier de différentiel

Très intéressant, je me rends compte que sur mon MBX-6 j'ai pas mis de cale sur mes diff.
J'ai pas de problème de craquement ou autre personnellement, mais du coup j'ai 2 questions de novice:
- Faut-il SYSTEMATIQUEMENT caler ses diff (quel que soit le modèle ou la marque) ou bien uniquement dans le temps si les cellules prennent du jeu ??
- Si tout va bien, quels sont les "risques" ou les désavantage à ne pas caler ses diff "aux ptits oignons" ?

Désolé de polluer ton post jean-m mais je trouvais que ça s'enchainait pas mal sur le tiens... Sans rancune

le plastique travaille un peux avec le temps donc il n'est peut être pas nécessaire de caller quand c'est neuf, puis quand le jeu arrive bah tu met des calles.

Capito c'est effectivement logique, merci de ton retour rapide Actarrius.

On peut aussi racheter 2 cellules neuves (20€ la paire pour le MBX-6 et se passer des cales vendues 5-7€ le jeu)...
A voir en fonction des budgets de chacun.
Perso pour 15€ d'écart, je préfère changer les cellules comme ça j'ai des filetages tout neufs pour qu'elles restent bien fixées à mon châssis...

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Jeslee +1 a écrit:Capito c'est effectivement logique, merci de ton retour rapide Actarrius.

On peut aussi racheter 2 cellules neuves (20€ la paire pour le MBX-6 et se passer des cales vendues 5-7€ le jeu)...
A voir en fonction des budgets de chacun.
Perso pour 15€ d'écart, je préfère changer les cellules comme ça j'ai des filetages tout neufs pour qu'elles restent bien fixées à mon châssis...

+1 avec toi , mais dans le mbx6 eco ils donnent des rondelles de diffs dans un sachet je vient de le voir ^^ va voir !

Jeslee +1 a écrit:- Faut-il SYSTEMATIQUEMENT caler ses diff (quel que soit le modèle ou la marque) ou bien uniquement dans le temps si les cellules prennent du jeu ??

Sur JQ il n'y en a pas, et il n'en na pas besoin ! =)

Es tu sûr que le bruit provient du différentiel ?
As tu vérifier l'état de ses roulements aussi (je sais que tu as checker les pignons mais il y a 2 roulements de part et d'autre normalement) ?

janoob62 a écrit:

Jeslee +1 a écrit:- Faut-il SYSTEMATIQUEMENT caler ses diff (quel que soit le modèle ou la marque) ou bien uniquement dans le temps si les cellules prennent du jeu ??

Sur JQ il n'y en a pas, et il n'en na pas besoin ! =)

Il commence à nous courir ton JQ Janoob !!!!

Mais sur MBX-6 ECO YEN A PAS NON PLUS d'origine.
La preuve j'en ai jamais mis depuis 7 mois et j'ai aucun souci jusque là.
Mais c'est un eoption qui est proposée par MUGEN à 5-7€ donc je me renseignais... Pffffttttt

Jeslee +1 a écrit:

janoob62 a écrit:

Jeslee +1 a écrit:- Faut-il SYSTEMATIQUEMENT caler ses diff (quel que soit le modèle ou la marque) ou bien uniquement dans le temps si les cellules prennent du jeu ??

Sur JQ il n'y en a pas, et il n'en na pas besoin ! =)

Il commence à nous courir ton JQ Janoob !!!!

Ah là +1 Jeslee

avec ton JQ

si il n'y avait qu'a ce niveau la ou la JQ était supérieure = )

T'inquiètes Janoob ce sont les MugHAINEUX qui se lâchent...
Sans rancune vieux

Moi je garde mon MBX-6 ECO adoré, Na !

Attention on parle bien d'un mbx-6 , je dit bien THE KING , BEST OF WORLD THE MBX6 est supérieure à touuuut

On change pas une équipe qui gagne

Les diff ça se cale toujours, dès que le diff a un petit jeu, en général les cellules ont toute un petit jeu, comme ça le propriétaire cale ses diff et peut avoir un entre dent digne de ce nom, alors qu'il cellule sans jeu et un entre dent mal fait ben on l'a dans l'os, pas de cale possible !

Perso mes diff je les cale au bruit, une fois que j'ai trouvé le meilleur compromis, je referme tout, je serre la cellule, et ensuite je graisse les couples coniques, et là je suis bon, des diff je devrais pas en bouffer !

Adrien

N’importe-quelle rondelle de calage pour roulement 8*16*5 fera l'affaire , effectivement elles sont fournies avec le mbx6 et il est conseillé par la notice d'en mettre une côté couronne. Après ça dépend de chaque cellule !
Si c'est en marche arrière et au freinage que ça craque, c'est que ça vient du diff avant

ou alors ta voiture fait trop de bruit en marche avant à fond, alors tu n'entends pas le diff craquer !

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tu démontes la partie ou se trouve le roulement tu le fais tourner pour voir s'il fait du bruit ou pas

Salut, j'ai un bruit comme si il y avait des grains de sable de coincé dans la cellule de différentiel.

Oki c'est sans doute ton roulement qui est cramé !
Tu peux les nettoyer mais faut retirer la flasque, les rincer au WD40, ensuite les sêcher à l'acétone pour enfin les rehuiler avant de remettre la flasque...
C'est long et bien lourd mais bon, c'est le plus économique.
Sinon tu peux les remplacer par des neufs, il faut que tu respecte les tailles et c'est tout bon.

Les roulements sont des consommables et des pièces d'usures qui peuvent vite s'abimer selon l'endroit où tu roule.
Il faut régulièrement vérifier leur bon état car si un roulement coûte 1€, voir moins, un roulement défectueux peut te tuer certaines pièces de ta transmission et là c'est pas le même prix à changer...

Jette un oeil ici pour en savoir plus : http://www.gaz-on.net/Roulements-a-billes-entretien-et

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Ah ouais c'est carrément des mauvais les gars !!!!

Bon, je t'avoue nettoyer les roulements c'est juste galère.
T'as possibilité de le changer facilement ou pas ?

Bien entendu tu peux toujours mettre de la WD40 à l'arrache dessus mais la saleté qui est dedans va y demeurer car il y a la flasque (enfin normalement, c'est une protection qui cache les roulements à bille mais qui n'est jamais étanche).

Il devrait y avoir un mieux mais si il ya vraiment beaucoup de poussière dans tes roulements, avec la vitesse, ce sont tes roulements qui vont être attaqués et là forcément ça va moins bien tourner...

Pour moi le plus simple c'est de le changer par un tout neuf.

Si c'est bien un Pirate XL EP que tu as, je t'ai mis en dessous le schéma de ton diff et des pièces que tu dois changer (flèche + ref T2M T4900/87 en jaune).
Ce roulement est un 12X18X4.
Tu peux acheter la pièce d'origine ou en trouver aussi sur eBay : http://stores.ebay.fr/CNT-Comptoir-Europeen-du-Roulement/12X18X4-/_i.html?_fsub=20585948

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jean-m@riedu35 a écrit:Salut, merci pour la taille de la pièce mes je préfère mettre 2 roulements neuf plutôt que de les changer vu le prix que sa côute .

Oui je pense que c'est le plus sage car à nettoyer c'est vraiment galère pour un résultat pas toujours au top.
Pense à te commander un petit stock car tu seras sans doute amené à en changer plusieurs fois durant la durée de vie de ta voiture...

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Impec, tiens nous au jus lorsque tu l'auras changé en espérant que le problème venait bien de là !

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Heu possible là ça va être difficile de localiser la panne sans avoir la voiture entre les mains.
Faudrait que tu essaye de "sentir" si cela te l fait lorsque tu bouge les roues à al main et dans ce cas, tenter de voir d'où peut provenir le problème.
regarder si il y a du jeu est un bon début.
Là à part, les roulements, le diff, les cardans, je ne vois pas ce qui peut être concerné par ce souci.
Et ton moteur il donne quoi ? cela ne viendrait-il pas de lui ? Il y a un roulement également pour le le rotor à l'intérieur mais bon ,il ne te le ferait pas qu'en marche arrière...

3 Accu c'est que dalle, tu l'as acheté quand et où ?

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Décidément c'est bien mystérieux tout ça.
Dis moi elle est encore sous garantie ?
le mieux ne serait-il pas de la ramené à la boutique, de leur faire essayer la marche arrière et de faire jouer le SAV ?

Tout se démonte, mais il faut suivre la notice...
http://www.t2m-rc.fr/fichiers/pdf_notices_vues/T2M/T4905_Pirate_XLEP_ve.pdf

tTtention a être équipé des bons outils mais avant d'y toucher, regarde si tu peux pas le faire faire par le SAV de la boutique !

Salut l'ami j'ai dépanner cette voiture pas plus tard qu'il y a 1 semaine ... c'était le servo qui était HS. Pour la transmission tu es sur que ce soit un craquement ? car moi quand je l'ai essayer c'était un claquement et en fait c'est les goupille de cardan qui claque juste dans les noix ^^

Mon Tang,
Tu veux dire qu'il se peut qu'on se prenne la tête sur rien du tout pour une marche aerière qui est utilisée 5% du temps ??
Hahah ça serait drôle, mais ça expliquerait bien des choses...

Salut
Pour savoir quel dif déconne, il faut procéder par élimination

Tu bloques ton dif arrière en mettant un tournevis dans la noix de sortie de dif qui vas ver le central (T4900/110)
Tu essayes de bouger les roues en même temps vers l'avant puis vers l'arrière
Puis une roue en maintenant l'autre Av, Ar

Si cela force et que rien ne craque dans un sens ou dans l'autre, tu fais la même opération avec le dif avant

Si un des cellules craque, c'est que c'est celle là qui est en cause

Si la cellule craque lorsque tu bouges les roues en même temps, c'est le couple conique
Si c'est en bougeant une seule roue c'est le dif

Si toujours aucun craquement, cela veux dire que tes cellules fonctionnent correctement et que le problème vient d’ailleurs

Donc tu bloques la noix Av du dif central puis l'Ar toujours en bougeant les roues

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Si tu bloques te roues avant et que tu fais tourner l’arrière, c'est le dif central qui travaille

Parle en à la boutique qui te l'a vendu. Si il est encore sous garanti ça serait intéressant qu'ils se penchent sur la question surtout qu'il n'a que 3 packs.
Normalement en garabti c'est gratuit ya rien à payer. Vas y avec tes parents si le vendeur se fait prier pour intervenir.

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