moteur brushless dynamite 14t de chez t2m ne fonctionne plus?????

Salut a tous
j'ai donc un souci avec mon moteur brushless dynamite 14t de chez t2m.
je l'utilise avec un accu (kypom 35c 3s1p 11.1v 8000 mah.)
le variateur controleur a été programmé pour du 3s tout ok.
j'ai un monster truck 1/10 modifié pour accueillir cette énorme accu de 19 cm de long.
Tout fonctionne parfaitement et comme vous pouvez l'immaginer l'autonomie et la puissance sont au rdv c'est l'éclate.
Mais voila au bout de 40mn not stop ça sent le chaud au niveau du controleur le ventilo tourne le moteur est super chaud au toucher a ce bruler! le servo des roues avants fonctionnent, mais plus de controle de l'accélération plus rien.
Le ventilo du controleur tourne toujours et le servo des roue avant aussi.
Que se passe t'il ????pourtant tout est bien instalé , ce moteur brushless dynamite 14t de 100A de chez t2m peut avaler cet puissance quand même.
Je ne suis pas très bon en électronique , il y a t'il un pro pour m expliqué ce qui ce passe (j'espère qu'il ni a pas le pire.......)
merci a l'avance pour votre soutien

Merci de respecter la charte du forum et de passer par la case présentation

merci d'avoir déverrouilé mon message
j'attend votre avi maintenant
merci

bonjour
D'aprés vous quel moteur et variateur est le plus adapté pour évité de tout cramé avec cet accu "kipom 35c 3s 8000map" pour un monster 1/10.
En sachant que l'autonomie est importante(environ 45mn) ainsi que la puissance.
merci de votre réflextion et de vos idées.

c'est pas le lipo qui va cramer quoi que ce soit
faut prendre un moteur avec un kv adapté au 3S et au poids du MT c'est tout !!! et le contro doit etre adapté au moteur

ok merci.
mais j'ai un dynamite 14t 100a de chez t2m et il ne répond plus pour l'axeleration .
regarde mon message dans moteur et controleur

à ta place je prendrais un moteur de ce type
http://cgi.ebay.fr/LEOPARD-RC-Model-3665-KV2680-4-Poles-R-C-Hobby-Inrunner-Brushless-Motor-IM106-/110935092442?pt=FR_YO_Jeux_RadioComRobots_VehiculesRadiocommandes&hash=item19d43f2cda

alors en premier quand on fait de l'electrique, la premiere chose qu'on achete c'est une sonde de temperature.
il ne faut pas depasser les 80°C au moteur.

si tu as roulé 40min non stop à fond avec un moteur à plus de 100°c c'est normal qu'il soit mort.
si tu veux rouler en 3S faut prendre un moteur avec un faible kv.
une fois que tu as ton nouveau moteur, tu roules 2min et tu controles la temperature. si au bout de 15 min tu ne dépasses pas les 75°C c'est bon.
sinon tu changes le pignon pour un plus petit. à repeter jusqu'à une temperature correcte.

tu vas pas tomber bon du premier coup.
et biensur en été les moteurs chauffent plus qu'en hiver.

d'accord mais peut tu m'expliquer pourquoi, je ne suis pas un fin connaisseur mais j aime bien comprendre. peut tu me dire aussi quel type de variateur est compatible et qui peut supporter une grande autonomie car c'est la je pense mon souci avec le dynamite 100a et le moteur 2548 rpm/v 14t

ah d'accord
mais si je prend un moteur a faible kv et si je met un plus petit pignon es ce que je perd en puissance ou en vitesse

les 2.

déja controle si c'est bien ton moteur qui est HS, avec un ohm metre controle les resistances entres les 3 phases

Je sais que ma question va paraitre un peu bête mais as tu recharger la batterie et essayer à nouveau ?
Car après 40 min une 8000mAh peut tout de même être simplement sous 9.6V et ton contrôleur active le cutoff.

thba66 a écrit:c'est pas le lipo qui va cramer quoi que ce soit
faut prendre un moteur avec un kv adapté au 3S et au poids du MT c'est tout !!! et le contro doit etre adapté au moteur

salut comme dit THB:

c'est pas la capacité qui crame quoi que ce soit!!!!

C'est juste qu'il faut adapter la tension du pack avec les kv moteur.

Une grosse capa rends juste ton pack super lourd!

Donc grosse autonomie mais ton chassis devient aussi une grosse enclume que ton moteur doit tirer... donc tu augmentes la puissance demander à ton ensemble électronique et si ton contro est juste niveau ampérage tu crames celui ci.

@+

merci de toutes ses infos je vais férifier tous ça.j'ai essayé avec un autre accu mais rien au niveau moteur.
bon je vérifi je vous tiens informés.

donc d'aprés toi dans cette confi le dynamite 100a n'ai pas suffisant
il faudrait un contro en ampere plus important et un moteur qui a un kv moin important pour que cela se passe bien dans l'absolut.

oui si l'accu est dechargé ... ça va moins bien marcher.

Tu remontes tout l'ensemble correctement. si le moteur chauffe tres rapidement c'est qu'il est tres fatigué....il faut le changer.

si tu veux un MT lourd (8000mAh !!) qui avoine faudra utiliser un combo pour 1/8, mais c'est plus cher.
si tu veux rester sur un ensemble pour 1/10, t'as pas le choix faut moins consommer donc moins de performances.

a oui existe t'il un tableau qui expliquerai par exenple :
1 monster t de 4kg :il faut tel électronique et tel moteur
" " " 5kg: " " " " " " "
ect...............

dodi a écrit:donc d'aprés toi dans cette confi le dynamite 100a n'ai pas suffisant
il faudrait un contro en ampere plus important et un moteur qui a un kv moin important pour que cela se passe bien dans l'absolut.

pour pouvoir affirmer ça il faudrait connaitre les temperatures du moteur quand il fonctionnait.

et bien oui.
je peut te dire simplement que quand j'ai touché le moteur prudement avec mon doigt il était archi brulent

dodi a écrit:a oui existe t'il un tableau qui expliquerai par exenple :
1 monster t de 4kg :il faut tel électronique et tel moteur
" " " 5kg: " " " " " " "
ect...............

Ce n'est pas possible car on a tous un certain feeling et un pilotage différent! Ainsi que des attentes différente.

Pour un véhicule de 4kg je te conseille un moteur 1500w nominal style un 1515 neu en 1360 kv en 6s jusqu'à 5000mAh au delà passe avec une puissance nominale de 2000w style 1521 avec le même kv et même tension.

Mais après on ne connaît pas les températures des tes ensembles...

@+

et oui je vois on n'a rien sans rien comme tu la bien expliqué je vous tient au courant .
merci

excuse moi mais c'est quoi un "1500w nominal 1515 neu ".
a tu une adresse d'un site que je puisse voir et me rendre contre.

Ben 1500w c'est une puissance.
Et un neu 1515 c'est un moteur.

Il y a moulte de poste sur le forum, il convient aussi de faire quelque recherche de manière autonome.

Cdt

salut
bon voila la suite aprés avoir fait controlé le controleur et le moteur.
il savaire que mon moteur est hs mais pas le controleur qui est toujours ok.
Donc je j'ai fait renvoyer le tout en SAV chez T2M qui me le remplace entierement a reception de l'ancien, il faut savoir que le remplacement est possible quand le produit est sous garantie.Il me le remplace sans expertise j'était trés surpris.
Bon quand même pour résumer et comme vous me l'avez expliqué mon accu de 8000mAH 3s est trop lourd (575g) + grosses roues pour mon MT 1/10 on fait que ect...........
donc je vais être plus résonable, je vais reprendre des accus 2s dans les 5800mAH et aussi voir si je peux mettre des roue légérement plus petite pour que mon nouveau moteur "dynamite 14t avec controleur 100a" soit en équation acceptable avec mon MT.
enfin si vous avez d'autre idée je suis a votre écoute.
merci

mon idée:
le plus important, achete une sonde de température pour mesurer la T°C de ton moteur régulierement les premiers runs. si la temp. monte trop vite n'insiste pas, tu remplaces le pignon moteur par un plus petit.
biensur avec moins de poids (à cause du lipo) tu devrais aussi chauffer un peu moins.

ok j'ai un pignon de 15 dents je dois encore descendre tu crois ?
as tu un model de sonde a me faire voir et pas trop cher ?

Fléau a écrit:

thba66 a écrit:c'est pas le lipo qui va cramer quoi que ce soit
faut prendre un moteur avec un kv adapté au 3S et au poids du MT c'est tout !!! et le contro doit etre adapté au moteur

salut comme dit THB:

c'est pas la capacité qui crame quoi que ce soit!!!!

C'est juste qu'il faut adapter la tension du pack avec les kv moteur.

Une grosse capa rends juste ton pack super lourd!

Donc grosse autonomie mais ton chassis devient aussi une grosse enclume que ton moteur doit tirer... donc tu augmentes la puissance demander à ton ensemble électronique et si ton contro est juste niveau ampérage tu crames celui ci.

@+

salut
bon voila la suite aprés avoir fait controlé le controleur et le moteur.
il savaire que mon moteur est hs mais pas le controleur qui est toujours ok.
Bon quand même pour résumer et comme vous me l'avez expliqué mon accu de 8000mAH 3s est trop lourd (575g) +2.600kg MT = 3.100kg l'ensemble+ grosses roues pour mon MT 1/10 on fait que ect...........
donc je vais être plus résonable, je vais reprendre des accus 2s dans les 5800mAH et aussi voir si je peux mettre des roue légérement plus petite pour que mon nouveau moteur "dynamite 14t avec controleur 100a" soit en équation acceptable avec mon MT.
enfin si vous avez d'autre idée je suis a votre écoute.
merci
+ si cela interesse je vend mon accu "kypom 3s 8000mAH 35c 1p 11.1v"

En 3S ton moteurs est à combien?

car je te conseil de rouler en 3S 3300mAh et à la rigueur de mettre 1 dent de moins sur ton pignon moteur.

Car en 3S tu diminues l' ampérage et ton contro préfère!!!

@+

en faite le moteur et le contro est un ensemble a 138€ chez t2m "dynamite 14t 100a"qui fonctionne a merveille. Il me le prenne sous garantie donc j'en récupere un autre dans 15 jours environ. donc je vais le remonter et le programmer a mon choix soit 2s/3s je vais voir ton idée 3s me séduit assez.
@+

vu que tu poses la meme question sur tes 2 posts, j'ai fusionné les 2.

thba66 a écrit:vu que tu poses la meme question sur tes 2 posts, j'ai fusionné les 2.

j'étais entrain de le faire