Rapport entre couronne et pignon

bonjour à tous, voici le dernier sujet qui me préocupe.

je tourne en RC8-E, moteur 2200kv et accu 4s. la couronne est une 46 dents et le pignon moteur un 15 dents.

donc voila si je garde cette couronne et que je change le pignon j'obtiens ceci :
couronne 46 dents et pignon 14 dents >>>> moins de péche, moins de vitesse de pointe, moins de chauffe et plus d'autonomie.
couronne 46 dents et pignon 16 dents >>>> plus de péche, plus de vitesse de pointe, plus de chauffe et moins d'autonomie.

j'ai bon ou pas ?

je peux monter des couronnes de 44, 46 ou 48 dents sur le RC8-E.
que ce passe-t'il si je reste avec mon pignon de 15 dents et que je "joue" avec les couronnes.

merci pour vos réponses.

carino a écrit:
couronne 46 dents et pignon 14 dents >>>> moins de péche, moins de vitesse de pointe, moins de chauffe et plus d'autonomie.
couronne 46 dents et pignon 16 dents >>>> plus de péche, plus de vitesse de pointe, plus de chauffe et moins d'autonomie.

j'ai bon ou pas ?

je peux monter des couronnes de 44, 46 ou 48 dents sur le RC8-E.
que ce passe-t'il si je reste avec mon pignon de 15 dents et que je "joue" avec les couronnes.

merci pour vos réponses.

oui.........
tu as bon.......

si tu joues avec tes couronnes cela revient à jouer avec les pignons sans changer de couronne.......tu me suis ?

après restera à calculer tes ratios en fonction de ce que tu as comme pignon d'attaque et couronnes dans tes cellules.

mais a mon avis joue plus sur tes pignons que sur tes couronnes, c'est plus facile et rapide à changer

A pluche !

merci de ta réponse magic, et oui tu as raison c'est plus facile et plus simple de changer un pignon qu'un différentiel central complet bien que sur le RC8-E cela ne fait que 3 vis de moins à défaire grace au nouveau support moteur du RC8.2-E. (en passant une merveille ce support).

mais ce que je voudrais savoir ( mais pas que) c'est que se passe-t'il au niveau de la température, de la péche, de la vitesse de pointe et de l'autonomie quand on enléve ou qu'on rajoute 2 dents à la couronne. ces données varient biensur mais dans quel sens.

si tu mets une couronne plus grand tu baisses le rapport comme si tu mettais un pignon plus petit.
seulement augmenter d'une dent à la couronne baisse moins rapidement le rapport que si tu enleves une dent au pignon.
suffit de calculer le rapport avec tes différentes combinaisons c'est plus parlant.

Le rapport c'est pignon/couronne
Plus c'est court (bas) : moins ça à la pêche et moins ça chauffe.
Plus c'est long (haut) : plus ça a la pêche et plus ça chauffe.
Actuellement tu es en 15/46 = 0.326

Donc fais tes calculs en fonction de ce que tu changes ou tu fais les différentes combinaison possible pour savoir si tu augmentes ton rapport ou si tu le diminues.

copieur

a rapport égal grand pignon et grande couronne moins d'usure

thba66 a écrit:copieur

Quel con j'avais pas vu ta dernière phrase
Tu es mon mentor

Je comprend plus rien, moi je pensais plutôt :

14 / 46 -> plus d'acceleration, moins de vitesse de pointe

16 / 46 -> moins d'acceleration, plus de vitesse de pointe

vrai ou pas ?

Psycho Fox a écrit:Je comprend plus rien, moi je pensais plutôt :

14 / 46 -> plus d'acceleration, moins de vitesse de pointe

16 / 46 -> moins d'acceleration, plus de vitesse de pointe

vrai ou pas ?

Non c'est l'inverse
Comme le dis Tobal plus haut

Tobal a écrit:Le rapport c'est pignon/couronne
Plus c'est court (bas) : moins ça à la pêche et moins ça chauffe.
Plus c'est long (haut) : plus ça a la pêche et plus ça chauffe.

donc l'acceleration et la vitesse de pointe sont liées ??? j'étais toujours persuadé qu'il fallait trouver le bon compromis entre les deux.

donc par exemple (j'invente des valeurs au hasard) :



14/46 -> 0 à 50 km/h en 3 sec et vitesse de pointe 80 km/h

16/46 -> 0 à 50 km/h en 2 sec et vitesse de pointe 100 km/h


merci pour ton aide

Tout à fait
C'est la particularité du Brushless le couple est constant
Il est représenté par une droite Horizontale contrairement au Th où c'est plutôt sinusoïdal

Niiiickel merci

autre question, je possède un moteur Leopard Hobby de 2150kv . Comment savoir le rapport max qu'il peut supporter ?
pour l'instant je suis en 16/46

Rien ne vaut mieux que la sonde de température
Car en fonction de ton pilotage et de l'accroche de la piste sur laquelle tu roules, il y a beaucoup d'écart
Je ne me rappelle plus du rapport interne de ton chassis donc difficile de te donner une base