équiper mon Losi 8eight 2.0

ah vouai? où tu trouves ça s'il te plait? sur RC mushroom et impackt RC le maxi c'est 50 000 ...

et d'ailleurs histoire de supprimer un truc qui ne sert à pas grand chose ( je pense) en piste, un axe rigide pour le centre ça n'existerais pas pour le Losi?

je connais pas le RC piste mais je sais qu'au mag de modelisme du coin il y a du 100 000 et même plus.

ok merci!

Salut tout le monde, salut Oldschool2L170,

j'ai mis en pratique ta page de réglage avec dans un premier temps, quelques trucs en même temps, j'étais trop loin des réglages "piste", déjà coucher les amortos, ensuite je ne m'étais pas rendu compte que en abaissant la garde au sol, le carrossage négatif était devenu excessif , j'ai donc corrigé cela avec un ancrage des biellettes de carrossage parallèles aux triangles histoire de peu avoir de variation. ce qui a engendré une ouverture des roues avant.

les résultats sont très prometteurs mais certains facteurs m'empêchent de tirer de véritables conclusions, piste toujours humide et glissante, et je n'ai pas encore reçu mes graisses de diff... donc diff très mauvais...

bonne soirée et merci de votre aide,

Nico'

Super, avec plaisir
Une fois que tu auras fait tes difs notes tout sur une fiche de setup vierge pour avoir un setup de base et après tu cherches en ne changeant qu'une seule chose à la fois, mais notes toutes tes modis, sinon tu vas t'y perdre

N'oublis surtout pas qu'une voiture sur le toit ne fait pas gagner du temps donc au départ privilégies une voiture facile mais avec laquelle tu ne fait aucune faute à une voiture super efficace sur un tour mais avec laquelle tu passes ton temps sur le toit, tout est question de compromis
C'est rarement celui qui a le record du tour qui gagne

ok merci! de toute façon je ne suis pas un warrior des gaz et je suis nettement plus content quand les trajectoires sont juste correctes et régulières que super à la corde sur 3 virages et à la rue après....

bye,

Nico'

au fait pour protéger vos accus, vous faites comment? je vois que certains sont en boitier rigide, ce qui n'est pas le cas le mes Flightpower, j'ai vu que CRYSS (voir photo)



mettait soit une sorte de chambre à air autour ( mais je doute c'est beaucoup trop gros pour une chambre à air, en tout cas de VTT) ou de gaine thermo. Enfin j'aimerais bien les protéger un peu mieux, celui du haut est déjà un peu "rafistolé" avec du scotch Tesa donc vous voyez...

bye,

Nico'

Bonsoir,

ça y est j'ai reçu mes pièces pour régler mon Losi à la piste,

première étape, oh joie absolue! refaire les diff

déjà suis soulagé par rapport aux photos les tubes Losi sont conséquents , j'avais peur de me retrouver avec un tube comme le mini en dessous.



bon avec mes 6 différents, 2000, 3000, 7000, 10000, 15000 et 50000 je vais commencer par 50000 au centre et sinon pour l'avant et l'arrière vous en pensez quoi s'il vous plait (toujours pour la piste, of course) ?

du même coup je vais refaire le calage des diff', ça peut servir...

bonne soirée,

Nico'

josselin a écrit:salut,
pour la radio je te conseil la même que moi c'est le top du top a mon sens
sanwa super exzes plus 2.4ghz
@+

je remonte ce post pour dire que la nouvelle Sanwa est dispo chez RC mushroom http://www.rc-mushroom.com/product_info.php?cPath=63&products_id=16590

bye,

Nico'

Bonsoir tout le monde, bonsoir Oldschool2l170,

ça y est j'ai enfin pu faire quelques tests avec mes nouvelles pièces, déjà les ressorts, suis passé à gris à l'avant, les plus durs et noirs à l'arrière, ça a amélioré mais il manquait les diff' qui n'étaient pas refaits.

Donc diff 50000 centre, 15000 avant et 7000 derrière, là la voiture est transformée, cette fois c'est une voiture de piste et qui motrice.

La piste était comme toujours ces temps-ci humide mais la voiture "tracte" et est active dans sa trajectoire donc c'est beaucoup plus facile et prévisible.

Je sens que je pourrais encore durcir à l'arrière mais bon il faudrait faire des essais sur piste vraiment sèche mais ces temps-ci la piste a vraiment du mal à sécher...

sinon avec les ressorts plus durs et malgré les molettes d'amortisseurs au plus haut, la garde au sol est trop haute.

Je pourrais la baisser avec les vis de butée haute mais dans ce cas le triangle ne pourra plus descendre et le comportement sera désastreux?

bonne soirée,

Nico'

Est ce que tes amortos sont couchés au maxi si oui il suffit de décaler le point d'encrage inférieur en te fabricant des petites cales et peut être aussi de mettre des ressorts cours

d'accord, par exemple mettre les ressorts noirs avant à l'arrière mais pour l'avant couper un ressort ça se fait? de toute façon le ressort gris je l'utiliserai jamais en TT.

oui tout est incliné au max,

merci,

Oui pour l'arrière tu prends les avants après pour l'avant, je serai plus dans l'optique de trouver des modèles plus cours que de couper les tiens mais bon
j'essaierai plutôt de décaler les points de fixations en te fabriquant une patte pour les décaler et du coup peut être que les origines que tu as seront suffisants
Sur mon Twist j'ai monté des amortos de MBX5R qui font 1 cm de plus que ceux d'origine et en faisant cette opération à l'arrière, je suis obliger de rajouter pas mal de précontrainte pour que le châssis ne soit pas trop bas
De plus part ce décalage, tu fait en fonction d'avoir l'amorto dans l'axe de ta fusée ce qui te permer de gagner encore plus en grip lorsque tu es en appuis

d'accord je pige le truc, ou bien mettre le support du L8 à l'avant? http://www.impaktrc.com/product_info.php?cPath=152_349&products_id=3902
qui permet de coucher beaucoup plus, par contre en carbone sans carrosserie qui protège j'ai peur que ça vole en éclat?

sinon je me bricole un système comme tu me décris...

Pourquoi pas, je n'ai pas en tête le nombre de points d'encrages sur le 8 ni leurs positions
Pour ce qui est des supports carbones pérso sur mon MBX6 j'ai ceux d'origines et aucuns soucis
Au pire pour la piste du prends des skids comme le fait Fioroni car effectivement lorsque tu glisses sur le bitume la tête en bas, ça doit poncer sérieux

c'est quoi des skids s'il te plait?

C'est ça mais je ne sais pas si ça existe pour losi

http://www.fioroni.com/inglese/prodotti_dett.asp?gruppo=215&ID=OT-UR613&Pag=2&lingua=ita&cerca=

ok , mais je trouve pas ces pièces pour Losi, sinon cette même pièce en carbone existe en alu, c'est peut être mieux? http://www.impaktrc.com/product_info.php?cPath=152_349&products_id=3903

bonne soirée,

Nico'

Pourquoi pas, c'est sur que pour faire de la piste, ce serra mieux que en carbone
Tu as peut etre aussi la possibilité d'utiliser des amortos plus courts comme en RG comme ceux du Inferno GT ou autres

OK je vais partir sur amortos plus courts, comme j'ai deux jeux d'amortos avant, je peux:
- en mettre un à l'arrière
- pour l'avant: mettre un bout de durit sur la tige du piston entre le piston et le corps interne de l'amortisseur pour le raccourcir?

merci de tous tes conseils au fait, c'est très gentil de ta part ;-)

Avec plaisir, mais je n'ai pas la science infuse, ce ne sont que des idées que j'explorerai perso

et pour l'idée de mettre de la durit à l'intérieur pour raccourcir les amortos avant?

test aujourd'hui sur le sec, la voiture est vraiment mieux mais qu'est ce qu'il fait froid! tout bleus les doigts! ;-)

Nico' a écrit:et pour l'idée de mettre de la durit à l'intérieur pour raccourcir les amortos avant?

test aujourd'hui sur le sec, la voiture est vraiment mieux mais qu'est ce qu'il fait froid! tout bleus les doigts! ;-)

Tant mieux, pour les doigts, j'utilise une moufle de protection pour radio, c'est vraiment génial

http://www.diaboliccar.com/catalog/product_info.php?cPath=591_619&products_id=904598

ah ça a l'air pas mal cette moufle de protection de radio ( à manches en plus c bien) sinon pour diminuer la longueur des amortos avec un bout de durit dans l'amortos, t'en pense quoi stp?

bonne soirée et encore merci pour tout,

Nico'

Pas grand chose, mais pourquoi pas.
Pérso je ne le ferai jamais car il me semble difficile de couper la durite à la même longueur au mm près et surtout que ce soit parfaitement droit pour ne pas faire un effort décalé sur le piston d'amorto.
Cela risque de brider le fonctionnement de celui - ci car il risque de ce déformer à la longue et de s'user prématurément et le comportement du chassis sera modifié
De plus, mettre des corps étrangers dans l'amorto me dérange aussi, mais c'est pas pour cela que ce n'est pas une idée à explorer et que ça ne marchera pas.
C'est juste un avis pérso

Coucou,

finalement j'ai joué avec les vis de butée sur les triangles pour descendre la garde au sol, j'avais peur de cette solution de peur que le triangle ne puisse plus descendre et finalement en statique et poids de marche j'ai une garde au sol sans appuyer sur la voiture de 9mm devant et 10 derrière mais pas de jeu à la détente, si j'appuie pour coller le chassis au sol, à la détente la garde au sol est cette fois de 6mm devant et 7 derrière, ce qui semble pas trop mal avec donc 3mm de jeu à la détente à l'avant et à l'arrière...

par contre les ressorts noirs à l'arrières semblent trop souples comparés aux gris devant, j'attends les violets derrières...

bientôt les essais (avec des gants)

bonne soirée,

Nico'

Super, j'ai vu sur un autre sujet qu'on te le conseillé, je pense que c'est la meilleure solution. En TT c'est un réglage que je n'utilise pas je suis toujours en débattement maxi, mais pour la piste cela doit être super (je n'y connais rien je fait que du TT).
C'est vrais que en y repensant lorsqu'on regarde en rallye échelle 1/1, sur le bitume tu vois souvent les voitures sur 3 roues dans les épingles, tu me diras ils ont des difs autobloquants, mais je ne pense pas que sur une piste de RC tu te retrouves sur 3 roues. Sur des questions techniques spécifiques à la piste, je ne suis pas d'une grande aide voit plutôt avec eux, ils seront de bien meilleur conseil

josselin a écrit:salut,
pour la radio je te conseil la même que moi c'est le top du top a mon sens
sanwa super exzes plus 2.4ghz

Salut,

à propos de cette radio, je précise que la nouvelle version est disponible en avance chez RC mushroom avec la technologie FHSS ( censé amélioré la vitesse de transmission des données) et deux récepteurs 2,4ghz, le tout pour 265€ http://www.rc-mushroom.com/product_info.php?cPath=63&products_id=16590







bonne soirée,

Nico'

ha tien ca tombe bien !!!
tu aurais l'explication des manches en biais sur cette radio ?? et sur d'autres mais celle la puisque tu la

Je suppose que c'est pour suivre le mouvement naturel des doigts, lorsque l'on bouge les manches.

Salut Nico' !!

Superbe radiocommande mais je me pose quelques questions...

1 - Pourquoi une antenne dessus et une autre antenne sur le module derrière? On dirait la version en fréquence FM avec l'ajout du modules en 2.4 ghz.

2 - Si Josselin passe par là...Peut-il regarder la référence de son module sur la radio et la réf du récepteur puisse qu'il possède aussi cette radio depuis quelques mois. Si c'est:TM222FS et RX 442FS aussi comme toi alors y'à un problème!

3 - Sur le site que tu as donné il est écrit " This product was added to our catalog on Saturday 14 March 2009 " Soit déjà 10 mois qu'ils l'ont en vente sur leur site....étrange pour la "nouvelle version" qu'on ne trouve pas encore chez de grands magasins connus en France ou U.S...

Sinon le fait qu'elle soit "à manches" et en 2.4ghz me plait beaucoup...j'vais p'têtre craquer dans quelques temps...Wait and See.
Tu l'as achetée chez Mushroom? combien de temps pour la livraison? tu as eu des frais de douanes? Merci Nico'!! @+

les manches ne sont pas que "en biais" mais réglable d'un côté comme de l'autre , cela permet d'ajuster le déplacement du manche au déplacement naturel du doigt, quand on essaie une fois, on ne peut plus s'en passer tellement le gain en confort est grand.

bonne nuit,

Nico'

Tilloutan a écrit:
1 - Pourquoi une antenne dessus et une autre antenne sur le module derrière? On dirait la version en fréquence FM avec l'ajout du modules en 2.4 ghz.

2 - Si Josselin passe par là...Peut-il regarder la référence de son module sur la radio et la réf du récepteur puisse qu'il possède aussi cette radio depuis quelques mois. Si c'est:TM222FS et RX 442FS aussi comme toi alors y'à un problème!

3 - Sur le site que tu as donné il est écrit " This product was added to our catalog on Saturday 14 March 2009 " Soit déjà 10 mois qu'ils l'ont en vente sur leur site....étrange pour la "nouvelle version" qu'on ne trouve pas encore chez de grands magasins connus en France ou U.S...

Tu l'as achetée chez Mushroom? combien de temps pour la livraison? tu as eu des frais de douanes? Merci Nico'!! @+

Alors pour te répondre, je suis pas un spécialiste des radios donc mais:
1: oui c'est la même que la FM sur laquelle a été ajouté le module
2: ben faut attendre pour voir ;-)
3: la date sur le site corrrespond à la date d'ajout de ce modèle dans l'ancienne version, d'ailleurs t'as qu'à voir, les reférences récepteur et module ne sont pas les même que dans la réalité. Par contre ce que je peux t'aasurer c'est que sur le site LRP ( importateur) est précisé que la nouvelle radio aura la technologie FHSS et là j'ai une notice supplémentaire m'expliquant que les récepteurs et modules sont ceux de la version FHSS, ce que c'est etc...

pour la livraison 5 jours et premiers frais de douane en 5 envois rapides, heureusement limités (38, dont 20 de dossier) car la douane doit se baser sur le montant de la "facture" scotchée sur l'emballage, facture (je pense) faite spécialement par RCmushroom avec des prix trois ou 4 fois moins élevés que dans la réalité

Nico' a écrit:les manches ne sont pas que "en biais" mais réglable d'un côté comme de l'autre , cela permet d'ajuster le déplacement du manche au déplacement naturel du doigt, quand on essaie une fois, on ne peut plus s'en passer tellement le gain en confort est grand.

bonne nuit,

Nico'

ok thanks

Merci beaucoup Nico' pour ta réponse rapide, je vais attendre un peu et peut-être en prendre une aux beaux jours...@+

de rien ;-)

Tilloutan a écrit:Salut Nico' !!

Superbe radiocommande mais je me pose quelques questions...

1 - Pourquoi une antenne dessus et une autre antenne sur le module derrière? On dirait la version en fréquence FM avec l'ajout du modules en 2.4 ghz.

2 - Si Josselin passe par là...Peut-il regarder la référence de son module sur la radio et la réf du récepteur puisse qu'il possède aussi cette radio depuis quelques mois. Si c'est:TM222FS et RX 442FS aussi comme toi alors y'à un problème!

3 - Sur le site que tu as donné il est écrit " This product was added to our catalog on Saturday 14 March 2009 " Soit déjà 10 mois qu'ils l'ont en vente sur leur site....étrange pour la "nouvelle version" qu'on ne trouve pas encore chez de grands magasins connus en France ou U.S...

Sinon le fait qu'elle soit "à manches" et en 2.4ghz me plait beaucoup...j'vais p'têtre craquer dans quelques temps...Wait and See.
Tu l'as achetée chez Mushroom? combien de temps pour la livraison? tu as eu des frais de douanes? Merci Nico'!! @+

salut, l'amis
je n'ai point la même verssion que NIco et j'en ai palé avec lui au tel et a ce propos je suis un peux dégouté
Car je l'ai acheter a sa sotie et j'avais regardé les prix un peux partout et je l'ai trouvé en france casiment au même prix qu'en chine et lui il a la nouvelle verssion plus rapide et 2 récepteurs pour moins chers que le prix que j'ai payé la mienne

mais j'ai un aventage si j'ai un soucis je peux l'envoyer directement a avio a orange alors que nico non
sur mon modul j'ai TM221DS

@+

oldschool2l170 a écrit:Sur des questions techniques spécifiques à la piste, je ne suis pas d'une grande aide voit plutôt avec eux, ils seront de bien meilleur conseil

Bonjour tout le monde, bonjour Oldschool2l170,

perso je trouve ça très bien et très instructeur d'avoir d'avoir des avis et conseils de divers horizons , en ça j'apprécie également beaucoup tes conseils et t'en remercie.

et puis en plus, un rally-game (ou une DTM d'ailleurs) , pour moi c'est une voiture à mis chemin entre la piste et le TT..

bonne journée,

Nico'

Coucou,

voilà quelques des news de mon Losi en rally game, déjà la picture ;-)



donc amortos couchés au max, garde au sol 6,5 avant , 7,5 arrière, ressorts les plus durs partout ( gris devant et purple derrière)

et pour rappel graisse des diff 50000 15000 7000 , huile amortos 80, pneus 6mik soft

bon la voiture semble bien dégrossie maintenant, il reste cependant deux gros défauts mais qui sont dûs je pense à 0 degré et piste humide, ce sont, peu de grip en courbe et important sousvirage à l'accélération mais bon vu les conditions d'essais je trouve ça pas si mal car par exemple hier je suis descendu retourner la voiture sur la piste et paf, cassé la figure sur une plaque de verglas sur la piste

comme quoi la voiture se comporte encore mieux que moi!

bonne journée ,

Nico'

monte des pneus cloutés

Nico' a écrit:Coucou,
Hier je suis descendu retourner la voiture sur la piste et paf, cassé la figure sur une plaque de verglas sur la piste

comme quoi la voiture se comporte encore mieux que moi!

bonne journée ,

Nico'

Normal, il fallait des chaussures à semelles soft

surtout ne pas taper fort car quand il fait froid le plastic casse comme du verre

sympa vos réactions!

ce qui me surprend dans le comportement de la voiture c'est que l'arrière semble correct, c'est plus l'avant qui manque cruellement d'efficacité, qui puis-je y faire pour le rendre plus agressif svp?

au fait Oldschool2l170, aurais-tu l'équivalent de ta très bonne page de réglage http://pagesperso-orange.fr/bca/reglages.htm mais pour la piste stp?

bonne soirée,

Nico'

CHRIS01: t'en fais pas je roule pas bien vite sinon j'amorce même pas un virage en bout de ligne droite ;-)

enfin c'est amusant je trouve

si elle ne tourne pas essayes de resserer la voie a l'avant si tu peux et assouplit la suspension a l'avant en ressort et en barre antirouli si tu en a une.Nous avons été filmer la mugen dans une ligne droite ,j'essayerais de mettre une vidéo dès que je maitriserais mieux l'ordinateur

OK merci, la voie je peux pas régler mais le reste je vais modifier,

bonne soirée,

Nico'

Nico' a écrit: sympa vos réactions!

ce qui me surprend dans le comportement de la voiture c'est que l'arrière semble correct, c'est plus l'avant qui manque cruellement d'efficacité, qui puis-je y faire pour le rendre plus agressif svp?

au fait Oldschool2l170, aurais-tu l'équivalent de ta très bonne page de réglage http://pagesperso-orange.fr/bca/reglages.htm mais pour la piste stp?

bonne soirée,

Nico'

CHRIS01: t'en fais pas je roule pas bien vite sinon j'amorce même pas un virage en bout de ligne droite ;-)

enfin c'est amusant je trouve

Non, je n'ai pas.
Je pense que cela doit être le même principe pour les deux disciplines à confirmer par des pistards
Perso je diminuerai le dif avant lorsqu'il n'y a pas d'accroche comme en ce moment
Comme te conseille Chris, il faut redonner de l'efficacité au train av tu peux aussi jouer sur l'ackerman

Ackerman, c'est pour moi un son toujours assez barbare ce mot, j'ai un peu compris grace à ton lien comment faire pour qu'il n'y ait pas de variation de pincement ou d'ouverture à l'enfoncement ( et j'ai réglé comme ça) donc quel genre d'Ackerman il faudrait stp?

l'ackerman chez nous est une petite pièces marqué A B C D et suivant comme on la met çà modifie l'ackerman qui est le point d'ancrage par rapport a l'axe de rotation de la direction.c'est hyper sensible ce qui fait que sur toutes nos voitures nous le réglons en début d'année pour avoir le maximum de directivité et nous n'y touchons plus après et modifions d'autres paramètres car si on touche tout a la fois ,on finit par s'y perdre et il y a déjà tellement de choix .

Regardes ce lien :

http://www.allmbx.com/x206/modules/news/article.php?storyid=5

Tu as tout d'expliqué, je n'ai rien inventé, juste fait pas mal de recherches