équiper mon Losi 8eight 2.0

SUPER Christian tu sais maintenant mettre une image!!! ;-)))

On pourra dire que j'en ai mis une avec toi au bout du téléphone ,pour la prochaine c'est pas gagné

Bonsoir,

donc finalement d'après vos témoignages, Olschool2l170 et CRHIS01, il y a 3 solutions principales pour rendre l'avant plus directif, diminuer la BAR, la dureté des ressorts et mettre une huile de diff un peu plus fluide.

y a t-il un ordre dans lequel faire ses opérations ( pas toutes en même temps ça j'ai retenu

sinon une pensée peut être un peu stupide mais au lieu de rendre plus libre le diff avant, est-ce que ça ne reviendrait pas au même de durcir l'arrière? ce qui permettrait de garder ce caractère que j'aime bien de mortriçage assez fort?

bonne soirée,

Nico'

Commences par la barre,puis les ressorts et tu verras déjà ce que çà donne tu éviteras peut être la vidange du diff
je pense que vu la période hivernale il vaut peut être mieux rendre plus libre l'avant alors qu'en plein été il aurait sûrement fallu durcir l'arrière.Mais les diff je ne connais pas trop puisque nous n'en avons pas

OK d'accord merci, je teste ça dès qu'il arrête de neiger et de flotter ;-)

Salut, c'est clair qu'il vaut mieux commencer par cela, c'est plus rapide et moins couteux que de commencer par les difs par contre, notes biens tout car une fois sec tu voudras surement revenir à tes réglages actuels

d'ac o d'ac merci!

Comme ça caille super intense par ici, j'attaque la Sanwa, pas mal faite du tout cette notice parce que pour dire que c'est tout en anglais, j'arrive en gros à capter, vraiment top cette radio y a pas à dire mais par contre une question: le mini fil d'antenne j'en fais quoi? , dans le boitier, dans le tube raccourci?

bonne nuit,

Nico'

Dans le boitier.

ah ben merci ça simplifie les choses au moins! ;-) plus de tube d'antenne, cool,
tiens j'y pense, j'vais mettre le deuxième récepteur sur ma 1/12 et là pas de boitier alors il vaut mieux en faire quoi? ( pas d'antenne carbone ça serait cool aussi

JSR74 a écrit:Dans le boitier.

Salut Jéjé,

Meilleurs voeux a toi et a toute la famille !!!!

Je pense qu'il est quand meme préférable de la sortir du boitier l'antenne, non ?

Ca coute rien un petit bout de tube de 5 cm avec un bouchon, ca evite les surprises !!!!

Bisous

CRYSS

Bonne année à toi aussi CRYSS

CRYSS a écrit:
Ca coute rien un petit bout de tube de 5 cm avec un bouchon, ca evite les surprises !!!!

Bisous

CRYSS

tu veux dire quoi pas "surprises"? et bouchon c'est quoi, le truc classique que l'on met au bout du tube d'antenne?
enfin dans le boitier ça me plait bien car c'est protégé...

Nico'

Je suis du même avis que Cryss, j'ai essayé de tout mettre dans le boitier et j'avais des pertes radios.
Cella viens peut être aussi du récepteur utilisé, moi c'est avec un SR3000 peut être que les autres fonctionnent mieux

Le bouchon c'est bien le ptit truc que tu mets au bout de l'antenne !!! ;-)

Surprise veut dire "perte radio" eventuelle !!!! comme dit oldschool2l170 !!!!

Bonne année NICO !!!

Amitiés

CRYSS

OK merci je suivrai vos sages conseils,

pour anecdote, ça m'est arrivé hier , je sais pas ce que j'ai glandé mais j'ai monté ma Sanwa vers 3h du mat et sais pas ce que j'ai fait la bagnole a accéléré à 100%, stoppé contre le mur, il m'a fallu un de ces temps pour nettoyer les traces de pneus sur le sol ( j'ai mon appart depuis 2 jours!!!)

comme quoi pas bricoler trop tard le soir ;-)

oldschool2l170 a écrit:Salut, c'est clair qu'il vaut mieux commencer par cela, c'est plus rapide et moins couteux que de commencer par les difs par contre, notes biens tout car une fois sec tu voudras surement revenir à tes réglages actuels

coucou,

oui oui je note tout bien sérieusement, voilà où j'en suis: ressorts blancs et BAR de 2,5mm à l'avant, pas touché au diff de 15000 encore.



pourquoi tu dis moins couteux, c'est pas couteux de changer la viscosité d'un diff, c'est juste .... ben pas le plus agréable à faire ;-)



alors question antennes ça va faire des trucs tout petiots comme ça: ( ma main montre la fin du fil d'antenne)





bon pour faire un super hors sujet, je viens de déménager, je suis très cinéphile et voilà la vue depuis ma fenètre:

Nico' a écrit:

oldschool2l170 a écrit:Salut, c'est clair qu'il vaut mieux commencer par cela, c'est plus rapide et moins couteux que de commencer par les difs par contre, notes biens tout car une fois sec tu voudras surement revenir à tes réglages actuels

coucou,
Pourquoi tu dis moins couteux, c'est pas couteux de changer la viscosité d'un diff, c'est juste .... ben pas le plus agréable à faire ;-)

Ben si tu dois acheter tout les grades pour faire des tests, tu vas voir qu'à force ça coute des tunes

Nico' a écrit:
alors question antennes ça va faire des trucs tout petiots comme ça: ( ma main montre la fin du fil d'antenne)

Oui, tu dois même pouvoir réduire encore un peu en positionnant la sortie du fil du récepteur à l'oposé de la sortie du boitier

CRYSS a écrit:

JSR74 a écrit:Dans le boitier.

Salut Jéjé,

Meilleurs voeux a toi et a toute la famille !!!!

Je pense qu'il est quand meme préférable de la sortir du boitier l'antenne, non ?

Ca coute rien un petit bout de tube de 5 cm avec un bouchon, ca evite les surprises !!!!

Bisous

CRYSS

Merci à toi aussi.

Pour l'antenne depuis que Fleau est en 2.4, il la laisse dans le boitier et jamais eu de soucis avec du Spektrum.

Salut Nico' !!

Qui dit "changement de radio" dit "Reparamétrer le MMMV3" avec le manche des gaz. Tu sais le truc: Gaz à fond puis allumer le MMMV3 attendre le bilibilip, puis frein à fond...bilibilip, et enfin le neutre...bilibilip et hop voilà c'est paramétré. Sinon effectivement y'à un risque que la voiture "parte toute seule".

Pour l'antenne 2.4Ghz.... tu mets un petit tube antenne puis son capuchon de façon à ce que tu aies un demi centimètre de fil antenne qui dépasse du capuchon et c'est parfait.

J'éspère que tu n'as pas oublié de " Binder" ou "appairer" chaques recepteurs avec ton émetteur radio avant tout ceci.

Oldschool2l170 a écrit:
"Ben si tu dois acheter tout les grades pour faire des tests, tu vas voir qu'à force ça coute des tunes"

oui c'est clair, d'ailleurs pour économiser je me demandais si un mélange à 50% de 2000 et 50% de 10000 faisait de la 6000?

cela peut sembler logique "a priori", je dis bien à priori parce que la mécanique des fluides c'est pas dans le genre simple et logique...

bonne nuit,

Nico'

Pareil pour moi, depuis que je suis en 2.4 Ghz l'antenne est toujours resté dans le boitier ; j'ai même du boucher le petit trou de l'antenne dans le boitier pour éviter les infiltrations. Par contre moi c'est une Futaba.

reparamétrer le mmmv3 c'est fait

par contre pour appairer j'ai zappé et fait rapidement après, on peut le faire après, ça fait quoi sinon?

enfin là ça marche alors c quoi l'intéret de binder? et la notice est vague la dessus ( en plus elle explique avec un interrupteur en config thermique)

Nico' a écrit:Oldschool2l170 a écrit:
"Ben si tu dois acheter tout les grades pour faire des tests, tu vas voir qu'à force ça coute des tunes"

oui c'est clair, d'ailleurs pour économiser je me demandais si un mélange à 50% de 2000 et 50% de 10000 faisait de la 6000?

cela peut sembler logique "a priori", je dis bien à priori parce que la mécanique des fluides c'est pas dans le genre simple et logique...

bonne nuit,

Nico'

http://www.scriptasylum.com/rc_speed/_oil_mixer.html

ah ben super merci, comme quoi ça ne suit pas du tout la logique!
excellent outil , merci

Salut,
L'opération qui consiste à "binder" ou "appairer" c'est pour que ton récepteur communique avec ta radio...c'est pour les associer ensemble de façon à ce que seul ton émetteur et ton récepteur utilise une certaine "fréquence" dans le 2.4Ghz. Et ainsi que personne d'autre avec une radio en 2.4Ghz ne puisse controller ta voiture. En clair c'est comme mettre un quartz de même fréquence sur ton ensemble radio.

Apparament ça à du être fait sur ton ensemble radio d'origine...Mais par exemple si tu achètes un récepteur neuf au détail il devras passer par la case "Binder" pour être utilisable avec ta radio.Voilà concernant le 2.4Ghz....@+

ok merci de l'explication c'est sympa parce que avec la notice en anglais je galère des fois ;-) dico oh cher dico ;-)

Hello,

Avec ce beau temps presque estival pour ma région (+4°C) , j'ai ressorti le Losi en rally game avec les derniers réglages, verdict moi je m'y suis habitué et j'arrive à tourner avec les thermiciens mais alors quand j'ai prêté ma voiture aux thermiciens ma sensation s'est confirmée, la voiture n'est pas du tout assez vive en entrée de virage, si on ne sur anticipe pas un virage, la voiture ne tourne pas, alors ça se gère dans les parties rapides mais dans le pif paf je galère...

à ce propos, est-ce que quelqu'un aurait un petit résumé des réglages "typés piste" svp? comme celui-là fourni par Oldschool pour le TT: http://pagesperso-orange.fr/bca/reglages.htm

bonne soirée,

Nico'

Salut Nico !!!!

Fait du TT sera plus simple....;-)

ou alors achete toi un petit T2 comme moi pour la saison pourrie et la tes potes thermiciens vont vouloir essayer pour comprendre comment ça marche aussi bien.

Amitiés.

CRYSS

Coucou, me revoilà :
grâce à un membre du forum, j'ai retrouvé ce lien que j'avais pomé et qui sert aussi pas mal :
http://pagesperso-orange.fr/blacky81/R_C_de_Blacly81/r_c_de_blacly81.html
Bonne lecture

https://brushlessmania.forumpro.fr/astuces-f14/tuto-reglage-chassis-t2547.htm
AVEC çà nico tu devrais t'en sortir mais j'ai vu que sur ta voiture il y a des choses que tu ne peux pas modifier comme les voies et avancer les triangles ,je commence a comprendre pourquoi fleau roule mugen

super, merci pour vos liens, là j'ai de quoi apprendre ;-)

Il y a un truc que je ne comprends pas sur cette page:
http://pagesperso-orange.fr/blacky81/R_C_de_Blacly81/Reglage_chassis/reglage_chassis.html, il est dit que du pincement à l'avant donne plus de directivité mais que pour combattre le sousvirage il faut augmenter l'ouverture avant, n'est-ce pas contradictoire?

Pour CRYSS qui connait bien ce chassis ( et pour cause ) , peux t'on diminuer la chasse sur le Losi, je ne crois pas?

Toujours pour CRYSS, j'suis têtu, ça va finir par marcher

il est dit la même chose dans ton lien Chris01 https://brushlessmania.forumpro.fr/astuces-f14/tuto-reglage-chassis-t2547.htm, que le pincement avant donne plus de directivité mais que pour combattre le sous virage il faut mettre de l'ouverture, là il y a un truc qui m'échappe

La voiture peut bien rentrer dans un virage et avoir du mal a en sortir et le contraire aussi ,dans les pifpaf la vitesse du servo joue beaucoup comme je te l'ai dit et en plus ,par des températures froides les gommes caoutchouc ont du mal a monter en température et sont donc peu efficaces ,c'est pourquoi les 1/5 utilisent des couvertures chauffantes

oups, sic, je crois que je viens de trouver une explication au manque de directivité, j'ai vu ça après avoir roulé, débattements à 70% mais sur le sol cela tourne très peu, verdict sauve servo complètement déserré

Bonsoir,

après moulte essais pour adapter mon Losi au rally-game et tout votre soutien, je suis arrivé à avoir un truc sympa mais en ressortant mon vieux TC3 1/10 DTM avec des réglages datant de 5 ans et mon tekin 5,5 tours soit 6300 KV, on voit tout de suite qu'il n'y a pas de comparaison possible, surtout au niveau agilité dans les pifs pafs et précision des trajectoires en général,
conclusion un TT c'est fait pour faire du TT et donc j'arrête le rallygame avec le Losi, il se plaira mieux à faire des sauts

Je tiens à tous vous remercier pour votre aide dans ce post. Cela m'a beaucoup aidé et fait comprendre les réglages.
J'ouvrirai un autre post quand Le Losi roulera en TT

bonne soirée,

Nico'

Et ben voila t'as tout compris !!!!!

Moi aussi j'y ai bien pensé, il y a longtemps, et finalement j'ai opté pour un vrai chassis de piste ( XRAY T2) et gardé mon TT pour faire du TT.

Amitiés.

CRYSS

ça y est fini de faire le zouave sur une piste bitume avec mon TT.

La MRX4 Mugen est parfaite pour faire de la piste bitume, voici donc le Losi qui reprend ses fonctions initiales!

vivement que cette fichue neige fonde!

quelques photos pendant qu'il n'a pas encore pris la boue

ON voit qu'il te restait de la peinture des boomerangs,je reconnais les couleurs

le pire c'est que ce n'est pas des peintures de booms mais des tamiya, mais bon quand on a fait 3000 booms, on chope des réflexes niveau déco

au moins je ne serai pas dépaysé

Et ben ca fait plaisir de le revoir !!!!

Tu vas bien t'amuser avec lui, crois moi !!!!!

CRYSS

Je te crois , merci, et je vais découvrir un nouveau monde car je n'ai jamais fait de TT alors les sauts etc...

d'ailleurs je ne sais pas si il faut accélérer, rien faire ou freiner pendant les sauts?

J'avais lu quelque part que cela change l'assiette de la voiture?

Oui mais ca va venir tout seul !!!!

Si tu freines en l'air le nez de la voiture plonge et au contraire si tu acceleres le nez monte.......si tu as fais un bon appel et lache les gaz au moment ou la voiture quitte le sol tu devrais avoir une très legere correction a faire a l'aterrissage, c'est tout.

CRYSS

explication très claire! merci

Apres nico et bewtaxi je pense tester a mon tour ce petit caprice. Je craque comme une ado devant cloclo devant le style mi buggy mi piste !!! Evidemment j ai un peu de temps et tjrs pas de club ou je suis inscrit ..

honnêtement le Losi en rally game tu peux oublier, ça ne marche pas! le chassis a beaucoup trop d'angle de chasse et ne tourne pas , c'est un truc qui finalement revient cher pour un résultat mauvais.

uns piste c'est fait pour rouler sur une piste bitume et un TT c'est fait pour rouler sur une piste TT...

Nico' a écrit:honnêtement le Losi en rally game tu peux oublier, ça ne marche pas! le chassis a beaucoup trop d'angle de chasse et ne tourne pas , c'est un truc qui finalement revient cher pour un résultat mauvais.

uns piste c'est fait pour rouler sur une piste bitume et un TT c'est fait pour rouler sur une piste TT...

salut, l'amis
bravo tu aura apris qu'une pist c'est fais pour rouler sur une piste bitume et un TT pour rouler sur une piste TT avec toutpleins de bosses
après il y a des chassis qui convertit en rally game fonctione, mais de toute facon quand tu convertis ton TT en rally game tu ne dois pas t'attendre a alleraussi vite qu'une piste 1/8, il faut comparer se qui est comparable

maintenant il te reste plus qu'a ademetre qu'en BL avec le bon moteur tu peux te passer de la boite de vitesse

@+

C est pas tant pour les perfs . Je ferais un essai qd meme , en partie pour le plaisir des yeux (comme le comprendrai sans doute cryss.) et puis je debute tout juste je ne verrai pas tous les defauts de conduite que vous verriez c est sur.j en arriverai sans doute a la meme conclusion que vous . A sous peu

ça dépend où tu roules, tu c'est sur une véritable piste, c'est sûr que c'est pas terrible mais si tu roules sur routes ou parking ça fera très bien l'affaire...

josselin a écrit:
maintenant il te reste plus qu'a ademetre qu'en BL avec le bon moteur tu peux te passer de la boite de vitesse

@+

envoie moi ton Lenher et je ferai des essais avec mon rapport de seconde de MRX4 et je suis prêt à revoir mon jugement.
Et pas de soucis pour ton moteur, ces jours-ci j'ai une veine pas croyable avec les moteurs en gros t'as une chance sur 2 de le revoir en vie, mais entre potes tu peux bien me rendre ce service?