1/5ème Electrique

Je suis pas vraiment sur que les ventilos soient utile pour refroidir les lipo.

Et pourquoi pas faire des ailettes sur les support d'accus?

Oui, je pense aussi, que les ventilos ne seront pas nécessaires, mais bon, on va dire que je prends un peu plus de sécurité.
Il y aura également de petites ailettes.

C est peu etre pas utile mais ca fait classe

Mais du poids en plus et de l'argent en moins

arthur67 a écrit:Mais du poids en plus et de l'argent en moins

La classe a un prix mon ami

Non plus serieusement il faut voir si ca chauffe ou pas... a tester...

A+

Bah je vois pas pourquoi ils devraient plus chauffer que sur nos 1/8eme, puisque, le moteur, est, certes, plus gros, mais les accus aussi, donc ça s'équilibre.

Comme l'a dis jsr, 44*100= 4400W, donc en 1C il peuvent déjà donner la puissance nécessaire, en sachant qu'ils ont au minimum 15-20C, ils ne devraient pas vraiment chauffer.
Mais bon je ne m'y connais vraiment en électronique poussée, il est fort probable que je me trompe!

Ouais c est vraie que la ils vont pas chauffe du tout...

Salut à tous, voici quelques photos de la suite.

super cette voiture sa va vraiment etre un monstre

Une question "àlacon": pourquoi 5 fils sur le moteur?

Bonsoir, 6 fils plus exactement.
C'est la conception du bobinage de ce moteur.

6 fils car cela permet de monter le moteur en Y ou en delta.

Okok,

merci,

mais alors, le branchement sur le contro se passe comment?

Soit tu relis 2 pôles avec un des cables et tu as un montage en Y (plus de couple), soit tu cable 3 pôles entre eux, et les 3 autres au contro et tu as un delta (plus de régime)

Y:
Delta:

Comme ça ça doit être plus clair

Yeah, merci!

Une question, d'après le fabriquant, en Y j'ai beaucoup de tours / minute, par contre, en delta, c'est le couple en priorité.

Ma question : en delta, le moteur tourne à combien de tr/min ? en Y, en 44,4V, on devrait être dans les 45000 tr/min !

salut

V raiment superbe cette voiture ENCORE une fois ^^
Je trouve que le lehner commence a ce faire moins gros au millieu de tout ca vivement les essais
Tout ca pour dire bon courage la fin est juste la et peut etre ( surement ) le record

A++

mais c'est le montage en triangle(delta) ou en étoile(Y) ^^

comme dit gachettesoudée : en étoile en général c'est pour démarrer avec pas mal de couple contrairement au montage en triangle

normalement se serait l'inverse à moins qu'il y ait une autre spécificité par rapport à ces moteurs

Salut,
Pour les moteurs assychrones, on utilise le démarrage étoile triangle pour limiter le pic d'intensité au démarrage.
le moteur démarre en étoile puis passe après env.5s en triangle.
En étoile l'intensité est 3 fois plus faible qu'en triangle.

Bonsoir,
Bon, franchement il n'y a pas beaucoup de monde sur le forum en ce moment !
C'est dommage, même si c'est les vacances !

Bon, mis à part cela, je suis entrain de faire le montage de la voiture.
Tout ce passe bien, pas d'imprévus !

J'ai changé la carrosserie pour celle ci :





Cette carro est beaucoup mieux pour l'aérodynamique.

Bin si je suis là
A quand les 1er test?

sur le circuit du Mans j espere car la ca va envoyer severe

A voila une carro digne de ca nom meme si la precedente BM* etait pas mal la la sauber elle tue tout

A++ On attend la suite ^^

thba66 a écrit:Salut,
Pour les moteurs assychrones, on utilise le démarrage étoile triangle pour limiter le pic d'intensité au démarrage.
le moteur démarre en étoile puis passe après env.5s en triangle.
En étoile l'intensité est 3 fois plus faible qu'en triangle.

exact ^^

sinon moi aussi je suis là

pour djtuneman
et pour avoir la même puissance en Y ou en D il faut multiplier la tension par racine de 3.
donc si ça marche comme les moteurs triphasés:

si il faut 44,4v en Y il faut 25.6v en D pour avoir la même puissance.

Whaou, je viens de rentrer,
et ça avance à grand pas cette histoire.
Vivement la fin de semaine pour les essais

Salut à tous.

Vois quelques photos supplémentaires.









Voila, bon je retravaille dessus demain.

Je vous enverrai d'autres photos.

boulot de pro ! j'ai att de voir une vidéo

thba66 a écrit:pour djtuneman
et pour avoir la même puissance en Y ou en D il faut multiplier la tension par racine de 3.
donc si ça marche comme les moteurs triphasés:

si il faut 44,4v en Y il faut 25.6v en D pour avoir la même puissance.

yesss ^^

Ca y est elle est presque sur pattes
Elle est magnifique continue !!!

A++

A quand les premiers tours de roues?

Ce week end peut etre je croit

Bonsoir,
Oui, normalement Dimanche pour les premiers essais, mais c'est pas sûr vu le temps.
Je travaille dessus demain, de 7h du matin à 19h le soir.
Ensuite je mettrai les photos sur le site.

Hate d'etre demain a 19H pour les photos ^^

Tu as convoqué la presse régionale pour les premiers tours de roue?
c'est un très beau projet, on attend la vidéo à l'image du jour à la météo.

et pour le moteur tu le branches comment finalement?

A+

Salut,
Je le branche en Y.
Je n'ai pas encore contacté la presse régional, mais je prépare un grand coup de marketing ( guide des records, Turbo ou auto/moto, ... )

elle fait bien concept car donc elle va plaire c'est sûr

pas intérêt de ce louper pas le droit a l'erreur mais on te fait confiance tu va tous exploser

C'est clair, quel boulot, j'en bave, bravo!!! et vivement la suite

Dit donc, c'est quoi se misérable pack sanyo Nimh que l'on voie sur le chasssi?
Hein, qu'est ce que c'est?
Et ne me dis pas que c'est pour le servo de direction

Vivement les tests.

En fait j'ai plusieurs pack en plus des hacker 22v.
J'ai un pack sanyo 6V.2700mha pour un ventilo en dessous du controleur
Un autre pour les 2 ventilos sur les pack lipo dans les boites en alu
Un autre pack pour l'alim du récepteur et des servos

voilà, je crois que c'est tout pour l'instant.

Bon honnêtement, tout le cablage est vraiment provisoir.
Pour l'instant je fais tout ce qui est mécanique et fonctionnel.
Ensuite, quand j'aurais fini de réaliser toutes les pièces, et que l'électronique fonctionnera bien, sans surchauffe, là je commencerai à refaire le câblage clean.
Mais pour l'instant, la priorité est la mécanique, bref l'usinage des pièces ( c'est ce qui est de plus long et compliqué )

Ce serait trop cool que la caisse passe sur turbo
En tout cas tu le merite !!!
On pourrai la voir en train de manger une ferrarie ou une porsche au 100 mettre ^^
En tout cas encore et encore bravo tu y est presque j ai hate de voir la suite comme d hab^^

Bonne chance a demain ^^

hugosxm a écrit:Ce serait trop cool que la caisse passe sur turbo
En tout cas tu le merite !!!
On pourrai la voir en train de manger une ferrarie ou une porsche au 100 mettre ^^
En tout cas encore et encore bravo tu y est presque j ai hate de voir la suite comme d hab^^

Bonne chance a demain ^^

Ou contre Armstrong avec le plein d'EPO sur son velo

Pourquoi pas pourquoi pas ...
Le lehner sera t il a la hauteur ???

Salut à tous, bon presque tout est fini, mais je pense que les finitions vont me prendre beaucoup de temps.
Je vous mets de nouvelles photos.

Magnifique !

Du boulot de pro !

J'espère que tu as gardé les plans !!!!!

CRYSS

Superbe superbe et encore superbe...
On attend la suite

A++