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Message par vince_007 le Jeu 1 Oct 2009 - 21:02

Salut à tous,

Ce forum m'a beaucoup aidé dans mes choix de conversion et j'ai donc franchi le cap.

J'ai converti mon HYPER 8.5, un RTR à la base mais j'ai quasiment tout mis du pro sauf les diff spyder qui n'apporte rien à mon gout.

Pour la conversion, je n'ai pas pris de risque, le matos est le suivant:
- combo Mamba Monster V3 et son moteur en 2200KV
- pignon 14 dents robinson
- LiPo Zippy Flightmax 4S 5000mA

Et c'est tout, tout le reste est fait maison !! J'ai la chance d'avoir accès à une CNC (elle aussi faite maison Laughing) j'ai donc tout fait moi même, le support moteur, le support de récepteur, support de controlleur et support d'accu.

Pour le support moteur, je me suis inspiré de celui de Model Concept France, c'est surement un des plus lourd mais c'est le plus solide de tous et le plus fiable (vis M4 etc...).
Pour le reste ben, c'est juste de l'ajustement au chassis.

--> Alors d'abord la CNC faite maison, précision répétable 10 à 20µm, c'est presque que de la récup à la casse (casse des usines AIRBUS Wink ):
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--> Le support de récepteur (SPEKTRUM avec télémétrie) qui se monte sur le servo de direction.
- En cours d'usinage:
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- Après finition:
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--> L'entretoise moteur en 5mm d'épaisseur, elle reprends les 4 vis M3 du moteur puis se fixe au support moteur par 2 vis M4. Les fraisages des têtes de vis ont été fait à la main, car on n'avais pas modélisé la fraise pour la CNC, du coup ils ne sont pas parfait mais ça ne change rien.
- En cours d'usinage:
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- Après finition:
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--> Le support moteur, la pièce maitresse et la plus compliqué à réaliser. 4 programmes d'usinages et autant de reprise, sans parler des taraudages et de la finition.
En cours d'usinage:
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- Brut sortie d'usinage:
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- Après finition:
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--> Montage du support et du moteur sur la voiture
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--> Le support de LiPo taillé dans du PVC de 20mm, les parois font 3mm d'épaisseur, la profondeur du logement batterie est de 10mm, les 3 pieds de dessous font 7mm de hauteur et le poids est de 70grs (on peu gagner un peu).
On voit aussi le support de controlleur qui va être monté sur silent bloc (pas sur la photo), c'est de l'alu de 3mm fraisé dessous pour alléger (poids de 17grs).
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--> Montage final des éléments sur le chassis. Il me manque les sangles à LiPo qui ne devrait pas tarder ainsi que les silents bloc. Il faut aussi faire les usinages dans le bac à LiPo pour faire passer les sangles.
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Voilà ! Smile

Le poids final est de 3.8Kg, je ne sais pas si c'est lourd ou non pour un hyper 8.5. Je ne sais pas trop où gagner.

J'ai fait quelques essais sur la route, ben ça arrache !!

Essai sur la piste ce week end à Labastide Saint Pierre (82).

@+ Vince


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Message par thba66 le Jeu 1 Oct 2009 - 21:12

Salut,

c'est toujours mieux quand on fait soi-même Very Happy , mais tu aurais pu le faire en 2 parties puisque le support du hyper 8.5 est aussi en 2 parties.
Avec ton usinage tu peux utiliser le renfort central du chassis pro.

c'est un effet d'obtique ou ta bague est voilée?

le hyper 8.5 pro est très costaud donc un des plus lourd.

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Message par vince_007 le Jeu 1 Oct 2009 - 21:24

Impossible de faire le support moteur en 2 parties. J'y ai réfléchi un moment !

Tout les support moteurs pour le Hyper 8.5 sont en 1 seul partie, doit bien y avoir une raison. Moi je pense que c'est un problème de solidité et de rigidité de l'ensemble.

Ouai, une grosse galère pour faire l'usinage compatible du renfort central, j'ai failli usiner le renfort pendant un temps ! Laughing

Quelle bague voilée ? En tout cas, ya rien de voilé ! Wink C'est donc un effet d'optique.
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Message par tchukky le Jeu 1 Oct 2009 - 21:41

bravo pour ta réalisation....... Very Happy
et bonne route
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Message par sebichat le Jeu 1 Oct 2009 - 21:56

vraiment du tres bo travail ,nikel
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Message par vince_007 le Jeu 1 Oct 2009 - 22:13

Merci, me tarde de voir ce que ça donne sur la piste et la fiabilité de l'ensemble.
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Message par thba66 le Jeu 1 Oct 2009 - 22:30

si ils l'ont fait pour le 808 on peut le faire pour n'importe quel support bien sûr.

je parlais de cette bague (ou entretoise):
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Message par Jiper le Jeu 1 Oct 2009 - 22:38

Nickel et bravo pour les réalisations Wink
La bague avec les M4 plus je la voie plus elle me tente.
Pour le poids je suis pareil que toi sur un Xb8 avec le matos de convertion conventionnel et même combo BL donc ca me choque pas
Sur que c'est plus lourd que la majorité des autres TT quand tu te loupes les gadins sont sévères, faut que ce soit costaud silent
A+


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Message par vince_007 le Jeu 1 Oct 2009 - 22:41

Moi je là vois bien droite !! Laughing

En tout cas, elle est droite, c'est sûr.

Pour le support moteur en 2 parties, j'en avais dessiné un, mais difficile de faire un ajustement précis au niveau du roulement sur des pièces alu. Trop compliqué à faire pour pas grand chose en fait.

Pour tomber le diff, suffit de dévisser les 2 vis sous le chassis est de sortir l'ensemble moteur + support + diff.
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Message par thba66 le Jeu 1 Oct 2009 - 23:04

ouais mais, c'est pour la classe Cool Razz

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Message par Jiper le Ven 2 Oct 2009 - 10:43

Un detail tes pieces sont aussi en 7075 T6 ?
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Message par thba66 le Ven 2 Oct 2009 - 12:04

Salut max, tu y tiens à ton alu 7075 T6 Very Happy
Ca va pas changer grand chose si c'est du 2017 vu l'épaisseur et la hauteur de la pièce. La où il peut y avoir une légère difference c'est sur la longueur d'implantation des vis qui devrait être un peu plus longue pour le 2017.

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Message par JSR74 le Ven 2 Oct 2009 - 12:42

Super boulot Very Happy

Pour le poids, c'est lourd mais le 8,5 est lourd d'origine donc sa aide pas.
Par contre, nous le moteur est fixé aussi avec du M4 mais sans la bague. Donc question:
Elle sert à quoi Question

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Message par Jiper le Ven 2 Oct 2009 - 12:53

thba66 a écrit:Salut max, tu y tiens à ton alu 7075 T6 Very Happy
Ca va pas changer grand chose si c'est du 2017 vu l'épaisseur et la hauteur de la pièce. La où il peut y avoir une légère difference c'est sur la longueur d'implantation des vis qui devrait être un peu plus longue pour le 2017.

Héhé faut pas se meprendre j'y connais que dalle je sais juste que le plus costaud est celui là et vu que j'arrive a attaquer le support RCM avec le temps a force de serrer desserer les vis pour refaire l'entredent d'ou ma question Very Happy

JSR tu as donc retravailler le support RCM et retaraudé le moteur pour passer des M4 Question
Bon c'est pas vraiment le sujet désolé pour le HS
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Message par JSR74 le Ven 2 Oct 2009 - 13:11

Les nouveau support RC monster passe du 4 ainsi que les moteurs Neu (3 ou 4 mm au choix).
Fin du HS

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Message par vince_007 le Ven 2 Oct 2009 - 20:17

Le moteur du combo MMM est en M3 partout, pas de M4. Ce qui explique la bague. De plus ma bague utilise les 4 vis M3 du moteur et non 2.
C'est aussi une pièce fusible au niveau des filetages de réglages, en la tournant de 90°, j'ai 2 nouveaux perçage en M4 tout neuf en cas de foirage sur le terrain. Wink

J'aurais pu economiser la bague en retaraudant le moteur mais la plaque moteur d'origine ne fait que 3mm d'épaisseur, donc pour du M4 c'est plus que limite (1.5 x le diamètre).

L'alu, c'est du 2017 standard, pas du 7075. En 7075, j'aurais fait plus light en épaisseur et hauteur.
Mon support est trés épais au niveau des vis de fixation (5mm), j'ai de la marge avant de l'user et en plus j'ai une rondelle plate sous la vis.

Je doute que les supports RC-monster et compagnie soit en 7075, mais peut être que je me trompe.
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Message par josselin le Ven 2 Oct 2009 - 22:37

salut, l'amis
jolie pièces !!
pour les suport les RCmonster sont en 2017 et les MCF ave la bague qui va bien sont en 7075 aviation Wink

@+
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Message par vince_007 le Sam 3 Oct 2009 - 12:57

Je sais que le MCF est en 7075, d'ailleurs je la trouve un peu surdimensionnée pour une pièce en 7075. Il n'y quasiment pas d'allègement mis à part quelques perçages.

Bon, vu le temps qu'il faut pour usiner des allègements, je peux comprendre que pour limiter les coûts de fabrication, la pièce soit simplifiée.

De toute façon, je n'ai pas de 7075 et je doute que ma pièce en 2017 bouge ! Laughing

Sinon, j'ai terminé la voiture hier soir, les essais tout à l'heure ! Smile
Je vais essayer de faire une vidéo mais je pense que je vais tirer trop court avec le pignon de 14.

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Message par Christophe le Sam 3 Oct 2009 - 18:36

Salut,
très beau travail, dis moi ta machine c'est du fait maison? Si oui bravo ! Cool

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Message par JSR74 le Sam 3 Oct 2009 - 19:03

C'est de la PK de 3,5 mm que tu as pour ton accu?

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Message par Christophe le Sam 3 Oct 2009 - 19:11

Oups j'avais pas lu la fin du premier post, c'est donc bien du fait maison la CNC Wink.

Les Pk je pense que c'est du 4 mm.

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Message par vince_007 le Sam 3 Oct 2009 - 19:39

Christophe a écrit:Salut,
très beau travail, dis moi ta machine c'est du fait maison? Si oui bravo ! Cool

Ouep, la CNC est maison ! Smile

Les prises c'est du PK 4mm pour le moment, je vais monter du PK 6mm.

J'en ai commandé avec 2 accus de plus.

Sinon, la première sortie c'est bien passé ! Smile Ca arrache vraiment, faut que je règle le punch control car là c'est vraiment chaud sur notre piste.

Niveau température, le moteur est monté à 70° en fin de pack, normal ou pas ? Le timing est à 7 et je n'ai aucune aération sur la carrosserie.

Par contre, la LiPo ça chauffe !!!! Elle est monté à 45° en fin de run, normal ou pas ? Elle n'a pas gonflée du tout mais je n'ai pas l'habitude des LiPo, donc je préfère demander.

Pour le moment, je vais rester avec le pignon de 14, j'ai déjà bien plus de pointe que les thermiques et en reprise c'est une bombe ! Smile
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Message par thba66 le Dim 4 Oct 2009 - 9:02

oui tout est normal Very Happy

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Message par vince_007 le Dim 4 Oct 2009 - 12:42

Ok, ça fait bizarre de toucher une LiPo à 45°c.

Je vais faire des aérations sur ma prochaine carro.

Merci pour votre aide.
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Message par Christophe le Dim 4 Oct 2009 - 13:34

Salut,
pour le moment rien d'anormal, évidemment moins le moteur chauffe mieux c'est, en 14 dents tu pourrais être moins chaud côté moteur donc ouvre largement ta carrosserie ça va grandement aider Wink.
Amuse toi bien !
@+

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Message par vince_007 le Dim 4 Oct 2009 - 14:40

OK, je vais faire ça. Faut déjà que je trouve une carrosserie non perçé pour les thermiques.

j'ai vu les proline (le look bof) et des JConcepts mais où les acheter ?
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Message par THAGARRY le Dim 4 Oct 2009 - 23:15

vince_007 a écrit:OK, je vais faire ça. Faut déjà que je trouve une carrosserie non perçé pour les thermiques.

j'ai vu les proline (le look bof) et des JConcepts mais où les acheter ?

Directement chez eux....

http://www.jconcepts.net/store/index.php?main_page=index&cPath=2_7
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Message par vince_007 le Lun 5 Oct 2009 - 9:04

Ouep j'ai vu, ya plus cher de frais de port que de carro ! Laughing

Je vais voir ce que je trouve en local par chez moi.
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Message par thba66 le Lun 5 Oct 2009 - 13:34

sinon la bay!!

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Message par vince_007 le Dim 11 Oct 2009 - 18:13

Comme promis, la vidéo de sa première sortie est en ligne ! Smile

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Message par JSR74 le Dim 11 Oct 2009 - 18:32

En tout cas ça gazzzzzz!!! Very Happy


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Message par thba66 le Dim 11 Oct 2009 - 19:45

salut, tu as quelle temperature sur le moteur en fin de run?

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Message par vince_007 le Lun 12 Oct 2009 - 9:18

Environ 70°c sans aucune aération dans la carrosserie.
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Message par edgar le Lun 12 Oct 2009 - 11:02

Salut , la vidéo est nickel, Very Happy par contre le bruit des thermiques bom faut de tout pour faire du modélisme.
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Message par stan75 le Lun 12 Oct 2009 - 21:13

super bravo vive l'hyper 8.5 c'est une super voiture!
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Message par vince_007 le Lun 12 Oct 2009 - 21:58

Merci à tous.
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