e-muggy brushless (new moteur commandé!je teste lol)

C'est n'importe quoi c'forum.....

allé je lance un STOP! on revien sérieux!

bon j'ai tourné 3 packs et un seul problème revien a chaque fois....coupure thermique du contro....le moteur est a 70°c,le lipo a 30°c,mais le contro est a 82 dès fois au moment ou il coupe...toute ces température sont maxi! et teste dans l'herbe et pointe pour voir un peu la chauffe...ben il aime pas trop le contro....et j'ai essayé différents pignion la ou il chauffe la moin c'est avec le 14T a ma plus grande surprise....et le 13 il chauffe un peu plus mais dans tous les cas ca chauffe trop et ca concerne juste le contro!
j'ai une vidéo qui va arrivé pour montré le "térrain que j'utilise...
sinon appart ca vous me croiré ou pas mais sur goudron avec le lipo qui vien d'etre chargé je ne peu absolument pas accéléré a fond il lève obligatoirement.....donc puissance fénoménale et tous ca sens frein

la video va arrivé....

http://fr.youtube.com/watch?v=nE77JJ9vScc

video!!!

je suppose que tu utilise le mode cut off ? Si oui les ricains on pas mal de soucis, coupures incessantes et autre..... ça pourrait venir de là, sinon utilises tu le bec du contro ? c'est une grosse source d'emmerde
A voir a++

Salut, quand tu mets un pignon de 13, c'est quoi qui chauffe le +. Contro ou moteur?

Pour avoir discuté avec dridri par tel, le problème viens bien du cut off.(enfin je suppose)

Sinon après avoir vu la vidéo, je pense que tu lui en tires pas mal aussi..... Passes en low rpm pour voir
a++

alors bon voila on a passé un bon moment au tel effectivement et ca vien bien du cut-off! car mon petit muggy est lourd et le moteur consomme pas mal du coup j'ai pas beaucoup de temps de jeu....tampis
et pour la video j'ai vraiment fait exprès c'etais un teste!
donc je remets les teste a demain pour voire les rapport ques qu'il chauffe le plus a quel moment .....ect

47 min au tel exactement.... Mais c'est toujours un grand plaisir de discuter avec dridri

a oui quand meme.......et c'est réciproque mon pote

c'est bizarre le tableau mgm a changé sur le site MGM y'a deux trois bricole qui change,par rapport a celui que tu ma donné je croit que c'est pour les dernière génération comme le mien

Bein moi j'ai le même que ton lien
Y'a quoi de différent?

barf deux trois bricole selui que j'ai, donc le tien est différent au niveau du freinage il va pas jusqu'au bout des modes y'a 3 petit point c'est pour ca faut que j'essaye d'allé plus loin en high 1 ou 2

je sais pas si j'ai été clair...

Oui oui tu as été clair. C'est pour ça qu'au tel je comprenais pas trop les ".... "car sur mon tableau je ne les ai pas....

et oui c'est exacte....

bon que du bon ce soir,il suffisai de fair une choses,ou deux enfin troi,puis quatre....
_mettre un pignion de 12T le truc qui a tous changé...
_mettre l'accélération plus progréssive
_mettre le frein en hard,et rapide en réponse
et la c'est vraiment le top!
ca wheel presque plus, une pointe de taré toujours au RDV...19min de jeu,contro a 75°,moteur a 60°,lipo a 37° en moyenne pour le tous.
résulta j'ai plus de crampons au milieu des pneus AV dommage sinon c'est tous nickel!

Tu vois, je t'avais dit de tirer + court.....Comme quoi le bonheur est simple comme un coup de fil

oui c'est vrai....mais ca n'empèche pas d'utilisé le 13T en faite mais j'ai l'impréssion qu'il consomme plus en 13t et ca parai logique d'ailleur!
parcontre en pointe je voi pas trop la différence sauf qu'en 12t je peu accéléré a fond moi j'ai l'impréssion qu'il a une tendance a mouliné mais bon la chauffe est bonne alors!

parcontre j'ai mis le cut off en low rpm et ca coupe pas d'un coup y'a une chute de tension c'est tous alors quel est le mode qui coupe carément...

Mode " E 2" dans le tableau MGM

merci bien
bon et bien maitenant il me reste plus qu'a savoir piloté....

Pour le pilotage sa viendra avec le temps, t'inquiet. En une saison à rouler sur une piste, tu aura déjà bien évolué.

Bon ben c'est cool tout ça, je vois que tu avance bien!

Mon frangin me tient au courant quand je le vois...c'est a dire tout les jours

oui cest vres pour prograisser il suffi de rouler de temps en temps sur une piste et sa rentre tres vite et super que tu est trouver

Fléau a écrit:Bon ben c'est cool tout ça, je vois que tu avance bien!

Mon frangin me tient au courant quand je le vois...c'est a dire tout les jours

ok

mais bon tu préfère parler a JSR plus qu'avec moi...tant pis...

Fléau a écrit:mais bon tu préfère parler a JSR plus qu'avec moi...tant pis...

aaaahhhh!

ben j'ai pas ton numéro l'ami...

http://fr.youtube.com/watch?v=AChpXZA4YiA

trouvé le problème que j'ai???

Un manque de puissance, apparemment Essais en 6S je pense.....

Trop fort l'ami!!!

alors la ouf sa doit faire mal sur piste
mai bon une petite question me turlupine
a tu un diff central ou pas et si oui tu mai quoid comme huille dedans

il me semble que oui il en a un!

Tu pense qu'il lève a cause du huile trop dur au centre.

Quand je vois que mon mbx5 levait avec de la 10 000 au centre... et mon 1515.

Dridri lui a un 1521 alors....

Moi ça ne m'étonne pas....

Le problème c'est que trop de puissance tue la puissance....

@+

Dridri à un 1515 mais survitaminé...

oui c'est vrai!
désolé...

j'ai de la 15OOO dans mon diff centrale....et ca centrifuge déja pas mal(j'ai éclaté un pneu hier...)...mais attention le contro est réglé pour tapé des wheeling si je le baisse un peu il laive bien moin et je peu donc accéléré a fond!

Sacré dridri! Tu as bien le mental pour rentrer dans notre club mon ami!!!!

et oui la je vais récevoir ma pâye d'ici peu je vais pouvoir prendre la licence

nickel!!!

bon vois j'ai tourné 2 packs aujourduit toujours niquel jusqu'au moment ou j'ai commencé a faire des gros saut un peu comme sur le piste de la rcx team et "vla t'y pas" que ca fait pareil que la dernière fois qu'en tu est en l'air et que tu frein il fait truc bizare quond avai du mal a expliqué avec fléau d'ailleur...on dirai comme une déccélération c'est vraiment bizare comme fénomène,je vais essayé de forcé encore le frein car j'ai encore deux mode avant d'ètre a fond...ce qui est bizare c que sinon il marche vraiment a merveille.....

bon alors quand je regle un problème un autre survient! autrement dit le pb du frein en l'air est réglé mais un autre problème est arrivé qui en est un depuis le début....je bouffe du pneus c'est fénoménale,il ce décolle tous le temps,il ce déchire et cette aprem j'avais encore jamais vu ca! le pneus c'est décollé et la mousse c'est déchiré en deux partie dont une qui a attérie sur la route....je suis d'accord je roule souvent sur le goudron donc que les picco ce fasse limé je trouve ca normale mais que tous par en vrille c'est un peu embètent....d'autent plus que quand je roule dans la terre ca le fait un peu moin,mais toujours trop!
bref je comprend pas trop,surment trop de puissance....mais y'a bien certain TH qui fond centrifugé les pneus comme un BL,sinon a l'arrière ca bronche pas d'un surcile,ils font chier ces diffs centrale...

et bein ils doivent vraiment centrifugé
sinon ta essayer l astuce proline de mettre du scotch autour de la mousse pour que sa centrifuge moins ?

oui j'ai entendu cet histoire!mais il faut mettre autour de la mousse ou a l'intérieur du pneu?

Plus ton pneu est large et + il centrifuge....

a l interieur du pneu si je me souvien bien

Oui c'est ça.

et il y a l'épaisseur du pneu qui joue aussi

change de pneu mai des lpr et tu vera tous cerra top