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Message par arnotlse Dim 13 Déc 2009 - 17:47

Bonjour,
Ce vieux TT commençait à pourrir dans ma cave, je ne pouvais le vendre, à qui, combien, bref autant le garder en souvenir pour le présenter sur un site vintage vers 2020 je me disais, puis l'idée de le reconditionner est devenue une évidence, vu la technonogie et les performances du Bl et du lipo, le laisser sur une étagère devenait un gachis !
je suis parti d'un kit de conversion complet, j'ai juste du me fabriquer une boîte radio en utilisant une vieux boîtier de mp6, redécouper ma platine qui supportait les servos, et me faire un support avec un montage souple pour mon esc, pour se faire j'ai utilisé un ancien renfort de chassis d' un rampage GP10 de kyosho, je sais maintenant pourquoi il ne faut rien jeter !
Voici quelques photos, j'utilise un combo tekin RX8 et un moteur de 1900KV, pour les accus je tourne en 2X2S et je viens de me prendre deux lipos en 5 S histoire de me faire peur .....

Arno

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Message par JFC Dim 13 Déc 2009 - 18:12

salut,
en 5s avec ton 1900 kv cela sera très bien Twisted Evil .
par contre tu a trop de poids sur l'arriéré de ton châssis,a voir pour avancer ton bac lipo pour avoir un bon équilibre avant/arriéré.
tu a trouvé la une bonne idee de reconvertion de ton kanai 3 cheers .
@+JFC
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Message par arnotlse Dim 13 Déc 2009 - 18:30

salut!
je ne peux pas avancer mon bac, c'est étudier ainsi dans le pack, après j'ai plus de place pour mon boîtier récepteur ! En fait quand tu regardes une implantation avec un moteur thermique, c'est pareil, sauf que la les accus c'est plus lourd.
Sinon cela donne quoi sur les TT avec une implantation du bac à l'avant, ca plonge de trop non ?


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Message par thba66 Dim 13 Déc 2009 - 20:08

Salut,
ça tourne mieux.

le 4s ça risque d'être un peu juste avec le 1900kv.
Déja que je trouve le 2050kv un peu mou en 4s.

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Message par arnotlse Dim 13 Déc 2009 - 20:15

un peu mou, c'est relatif, cela marche déja mieux qu'avec mon ancien moteur thermique, Laughing
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Message par thba66 Dim 13 Déc 2009 - 20:19

ouais c'est sûr on s'habitue vite à la peche du brushless Razz

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Message par arnotlse Ven 18 Déc 2009 - 20:10

bonsoir,
vous me conseillez quoi comme pignon, je suis en 15 dents et j'ai l'impression de tirer court, j'en ai 46 sur la couronne ?

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Message par thba66 Ven 18 Déc 2009 - 20:25

moi je te conseille de passer en 5S Very Happy

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Message par JSR74 Ven 18 Déc 2009 - 20:52

16 voir 17 dents en 4S

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Message par arnotlse Sam 19 Déc 2009 - 1:58

Merci pour vos réponses

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Message par arnotlse Dim 24 Jan 2010 - 20:48

Bonsoir,
j'ai investi dans un notre support moteur, mal foutu celui que j'avais, je devais démonter la platine qui supporte le servo de direction, et je galérais même avec mon tournevis qui est fait pour travailler avec de l'inclinaison, donc j'ai pris celui d'origine de l'inferno ve, il coûte plus de deux fois le kit complet que j'ai, mais au moins je pourrais très facilement bouger mon moteur pour changer les pignons !
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Message par josselin Dim 24 Jan 2010 - 22:46

salut,
sympas ton projet l'amis Wink
sinon moi je serais toi je mettrais la boite radio du ve se qui te permettrais d'avancer ton accus Wink

tu peux la trouve ICI, j'en ai commandé une je l'attend Wink

@+ Wink
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Message par arnotlse Dim 24 Jan 2010 - 23:08

Salut,
oui j'ai essayé d'avancer l'accu avec le support qui le maintien ce n'est pas possible, il faudrait que je rachète un kit complet.
De plus la boîte radio du ve dépasserait sur les bavette et cela craint au niveau de la protection je trouve !
Sinon j'ai regardé par rapport à mon ancienne config thermique, le moteur était encore plus à l'arrière je pense, la répartition des masses n'est pas si éloignée qu'en brushless. L'idéal aurait été une config comme sur le pirate black, un accu de chaque côté et le moteur à l'avant, mais impossible sur mon chassis ou alors trop de boulot !
Merci pour ton conseil

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Message par arnotlse Sam 30 Jan 2010 - 12:32

Bonjour,
J'ai fait l'essai avec un 5S, c'est beaucoup plus performant voir un peu trop pour moi, sur le circuit du club cela va être coton, j'ai même réussi à décoller un pneu que je n'ai jamais retrouvé !J'attends mon nouveau support moteur du ve et il sera fini.
Sinon j'ai mis des big bore de Hobao, doublé les supports d'amorto même si ceux du kanai ne sont pas en chewing gum car c'était la seule façon de les adapter.

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Message par arnotlse Sam 31 Juil 2010 - 16:56

bonjour,
Voila une photo avec le support du Ve et les amortisseurs de hobao, j'ai pas le temps de le faire rouler la piste est loin ...

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Message par Maxstyle33 Sam 31 Juil 2010 - 17:02

Salut,
sympa ton mp 7.5, peux tu mettre une photo de la config de ton zx5 stp car je ne sais pas ou mettre le vario, sinon est ce que tu as une video de ton zx5 avec le combo ezrun 5.5t (j'ai le même) car moi depuis que je l'ai installé j'ai un bruit très bizzare. De plus le punch tu le met à combien? Moi je n'ai peut pas aller aux dela de 4, c'est étrange^^

Voilà merci d'avance
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Message par arnotlse Sam 31 Juil 2010 - 17:06

Salut,
l' esc est devant le moteur, tu n'as pas d'autre choix que de le mettre ainsi, tu le vois sur la première photo avec le kanai, sinon pas de vidéo de mon Zx5, j'ai vu ta vidéo je ne trouve pas le bruit "inquiètant"

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Message par Maxstyle33 Sam 31 Juil 2010 - 17:10

Okey merci, sinon tu met le punch à combien? Est ce que plus on met de punch plus on à de vitesse de pointe?
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Message par Sauron Sam 31 Juil 2010 - 19:12

Non, l'accelération sera plus violente mais la pointe reste pareille.
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Message par Maxstyle33 Sam 31 Juil 2010 - 19:46

Ok merci Smile
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Message par thba66 Sam 31 Juil 2010 - 20:01

salut arnotlse,

alors il marche bien ton ensemble Tekin?
tu roules souvent?

merci.


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Message par arnotlse Sam 31 Juil 2010 - 21:14

salut Thba6,
non comme écrit plus haut je ne roule pratiquement jamais, l'ensemble a du prendre 10 packs grand maxi !

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Message par Sauron Dim 1 Aoû 2010 - 11:12

Oui mais le Tekin il marche bien? histoire qu'on aie des avis dessus, car y'en a marre d'entendre Nuz dire "Tekrotte".
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Message par nuz Dim 1 Aoû 2010 - 11:38

La nouvelle version du vario tekin est apparemment plus fiable qu'avant, les soudures ne se cassent plus sur les réceptions de saut.
J'ai rien contre le moteur, si ce n'est qu'il est sous-dimensionné et que le constructeur ne propose pas des roulements/rotor de rechange pour pas cher...
Et je trouve les combos tekin cher.

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Message par arnotlse Dim 1 Aoû 2010 - 11:58

En ce qui concerne le mien heureusement qu'après 10 packs cela se passe bien !
Plus sérieusement toujours dans mon club ligue 14, nous avons un membre qui fait du rally game l'hiver et du TT 1/8e, son ensemble Tekin à du manger 30 X plus de packs que le mien, et aucun souci.

Arno

ps: il tourne en 4,5 et 6S
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Message par VorzALBanG Dim 1 Aoû 2010 - 13:01

t as bien fait de conserver ce beau 7.5
en effet rien avoir avec le 7.5rtr ou l inferno ve, rien qu en regardant le chassis Wink
franchement, belle conversion et le blanc lui va bien,
amuse toi bien avec ton kyosho converti, celui la de 7.5, je suis fan Wink et uniquement celui la pour l instant

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Message par nuz Dim 1 Aoû 2010 - 13:55

Faut se renseigner avant de parler.
Le mp7.5VE a une transmission plus solide qu'un mp9, donc en effet Alban, rien à voir avec ce mp7.5 thermique converti Wink Après c'est sur le VE n'a pas les amortos hobao Wink
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Message par arnotlse Dim 1 Aoû 2010 - 16:05

nuz a écrit:Faut se renseigner avant de parler.
Le mp7.5VE a une transmission plus solide qu'un mp9, donc en effet Alban, rien à voir avec ce mp7.5 thermique converti Wink Après c'est sur le VE n'a pas les amortos hobao Wink

Regarde bien c'est un Kanai III, la transmission ne craint rien !
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Message par Sauron Dim 1 Aoû 2010 - 16:07

Nuz parlait surement des coniques madforce présents sur le VE d'origine qui sont increvables, après c'est sûr niveau les cardans, diffs etc le kanai III est nettement mieux.
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Message par arnotlse Dim 1 Aoû 2010 - 16:21

surtout que le Kanai est equipé de deux diff à glissement d'origine que les autres versions n'ont pas, avec les pignons et couple conique renforcés
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Message par Sauron Dim 1 Aoû 2010 - 17:27

Et ca donne quoi de plus par rapport à un diff normal?
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Message par arnotlse Dim 1 Aoû 2010 - 18:23

Normalement la voiture est plus facile à conduire, il faut une ref d'huile spéciale pour un bon fonctionnement, ne pas remplir le corps à fond, la motricité est normalement supérieure à un différentiel classique, en même temps avant je ne connaissais que les diff à billes pour les 1/10 alors, je ne peux t'en dire plus !
sinon voici une photo de l'intérieur.

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Message par Sauron Dim 1 Aoû 2010 - 18:26

ah il y a des petites cales métalliques en plus par rapport à un diff normal, sinon niveau les huiles ca se règle comme un diff normal?
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Message par arnotlse Dim 1 Aoû 2010 - 18:33

faut juste un ref d'huile spécifique pour les diff LSD, y'a pas de grade spécifié, lors de la dernière révision je n'avais plus cette huile, et sur les conseil de mon mag j'ai mis une huile peu épaisse, un grade elevé empeche ou annule le fonctionnement de ce type de diff à glissement.
Voilou

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Message par VorzALBanG Dim 1 Aoû 2010 - 21:07

j ai cru lire sur un post de nuz et d adrien, qu ils avaient deja changé leur madforce.
ensuite,
en tout cas c est du 7.5 fiabiliser d origine donc c est vraiment une bonne base
le chassis c est pas le meme non plus,
c etait un chassis compet de bonne facture!!!
rien a voir ni avec le ve ni avec le rtr th et pour ca c est meme pas la peine de se renseigner, ca se voit
bien sur beaucoup de pieces sont les memes que le 7.5, mais les quelques differences les separant sont de taille: cardans diff chassis, rien que ca deja, Wink

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Message par nuz Dim 1 Aoû 2010 - 21:14

T'as cru lire ? ^^ On a tjrs nos mad force d'origine, ils sont inusés après + de 400 accus...
Après on a tout passé en homocinétiques, en fait on a des mp777 maintenant avec des diffs de mad force Very Happy
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Message par soyann Mar 21 Sep 2010 - 12:53

salut,

petite question Very Happy

La carro c'est un proline j'imagine? c'est pour le MP 777?
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