xX RC8 Brushless Xx

Salut a tous alor voici la présentation de mon chassi pour 2010 !

Asso rc8 (base thermique) avec le kit pour le montage brushless !

Combo losi 1700 kv

Lipo 5s

Servo brushless Futaba BLS452 (14kg)

recepteur avec telemetrie !

enfin voila quelque photos :



















VOILA VOILA

Salut

bien sympa ton buggy parcontre le fait d'avoir 2 lipo du même côté + le contrôleur, ça ne pose pas de problème au niveau conduite car la répartition des masses

sinon le montage est très propre tu as une vidéo stp car j'aimerais bien voir le buggy en action

La il était en 2x2s ,mais maintenat 1x5s ! pour l'équilibre nickel il vol comme un oisceau !pas de video pour l'instant !

Il faudra attendre que la neige fonde

ah ouais c'est mieux en 5S c'est cool bientôt tu ferra comme moi la 6S va te démanger

ce qui m'embete :c'est que pour les courses de ligue cette année il faut etre en 4s !

Mais avec mon 1700 kv le 4s est pas intéréssant !

ce qui m'embete :c'est que pour les courses de ligue cette année il faut etre en 4s !

Mais avec mon 1700 kv le 4s est pas intéréssant !

Ah la dech va faloir te prendre un moteur de 2200kv comme le castle en 4S ça avoine

Oui ya le castle qui me botte bien et aussi el losi en 2200 kv a voir

BOOMERGZ/alias Pointe-Man a écrit:parcontre le fait d'avoir 2 lipo du même côté + le contrôleur, ça ne pose pas de problème au niveau conduite car la répartition des masses

On est tous monté de cette maniere ..... .....

Sinon pour evolution63 je te conseille d'oublier Losi, en terme d'electronique, et de passer les yeux fermés sur du CC.....Combo Mamba Monster Max, c'est la voie de la sagesse.......et dela puissance...;-)...

Ils sont les meilleurs et maintenant il y a du recul qui permet de dire que c'est bel et bien les meilleurs, enfin le meilleur matos.....

Amitiés

CRYSS

salut
dit moi c'est pas l'ancien chassis d'olivier ?
a++

Salut micro exactement ! c'était le chassi a oliv !

Je compte passé sur du cc en 2200 kv pour rouler en 4s (pour la ligue)

Combien je pourai vendre mon combo losi

salut,moi aussi jais hu le combo losi,et apres le mamba,ces le jour et la nuit,et pour ton combo losi,sa ceux vend pas chere doccas,garde le aux qua ou pour depanner A+

Pour l'instant il est en vente on vera bien ! et le MMM v3 devrait arriver debut de semaine

En neuf le losi , plus cher que le mmm

++

c'est juste une question de coef.
chez castel c'est leur produit principal
chez losi ou traxxas c'est une piéce détachée donc pas le même coef.

Ok merci de cette précision thba66 !

evolution63 a écrit:ce qui m'embete :c'est que pour les courses de ligue cette année il faut etre en 4s !

Mais avec mon 1700 kv le 4s est pas intéréssant !

C'est pourtant faisable...

http://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=30482

faisable oui mais pas efficace!

Tout dépends de la piste....mais c'est vrai que pour de l'outdoor c'est un peu light.
Certain prendraient des KV plus bas, ils serait plus rapide au tour car moins de faute. (en tous cas c'est ce que j'ai
remarqué lors des dernières éditions de la RCX BL et cup)

JSR74 a écrit:Tout dépends de la piste....mais c'est vrai que pour de l'outdoor c'est un peu light.
Certain prendraient des KV plus bas, ils serait plus rapide au tour car moins de faute. (en tous cas c'est ce que j'ai
remarqué lors des dernières éditions de la RCX BL et cup)

salut,
tu a raison j'en suis la preuve vivante

@+

Up
Petite new ! mon combo MMM V3 2200 KV viend d'arrivé !

Par contre j'ai l'impression que le moteur touche le chassi et le positione légérement en travers

Quel est le meilleur rapport de transmition pou rle mmm v3 sur un rc8 ?

merci

Commence par 14/46, et si ça chauffe pas monte vers les 15 ou 16/46. Pense aussi qu'en été ça chauffera plus, garde une marge de 30°C pour l'été, cad comme il faut pas dépassé les 80°C, par 5°C extérieur essaye de ne pas dépasser les 50°C.

Ok merci ! la j'avais une couronne de 50 ! je vasi repasser en 46 alor !

Pour mon moteur qui touche je pensse (relevé ) le support moteur !

J'ai vue que sur les chassi de convertion ,les chassi était fraissé pour le moteur !

Ah ok tu es en 50 déja, ben dans ce cas non ! Garde la couronne de 50 et mets un pignon plus gros, celui qui garde le même rapport que 14/46 à peu près. C'est mieux d'avoir une couronne de 50 que de 46 car tu peux mettre un pignon avec plus de dents.
Et un pignon avec plus de dents s'use moins vite De plus, le contact entre la couronne et le pignon est bcp plus doux avec des pignons plus gros car plus de dents en contact et moins de pertes d'énergie au niveau de l'entre-dent !

Ok tres bien je te remercie !je vais tester le pignon de 16

!!! 16/50 !!!

J'aimerai bien savoir si d'autre on eu le probleme du moteur qui touche le chassi

Ah le moteur 2200kV est un petit monstre, bien large Rajoute 4 rondelles sous le support moteur et le support de diff et ça ne touchera plus

Je penssai me faire une platine !mais les rondelles irons tres bien

Vraiment hate de tester tous sa

T'as mis longtemps avant de recevoir ton combo ? Moi j'attends le mien avec un impatience Viiiiiiiite !

salut
c'est vraiment une très belle machine le rc8

evolution63 a écrit:Ok tres bien je te remercie !je vais tester le pignon de 16

!!! 16/50 !!!

J'aimerai bien savoir si d'autre on eu le probleme du moteur qui touche le chassi

non tu n'es pas le seul, faut lever le support moteur.

flo72 a écrit:salut
c'est vraiment une très belle machine le rc8

Salut


+1 ça c'est ben vrai d'ailleurs elle est ou ta caisse flo72 allé vite

Salut a tous , le MMM V3 est vraiment super avec un parametrage super simple !!

Je voulais savoir si le ventilo tourner en permanence ?

Car le mien tourne une dizaine de seconde quand je l'allume et s'arette :


merci

C'est un ventilo avec un cerveau, il ventile que si y'a besoin ^^

Ok cool ! un souci de moin !
Merci! il se declanche a combien de °C ?

150°F

et en Kelvin ça fait combien?

Kelvin ???

Thierry photographe ??? ;-)

CRYSS

Cela fait 65.5 °C

Voici un convertisseur sympa : http://www.la-calculatrice.com/conversion-celsius.html


++

CRYSS a écrit:Kelvin ???

Thierry photographe ??? ;-)

CRYSS

pourquoi en photographie on utlilise aussi le Kelvin?

Oui tout a fait.

C'est la température thermodynamique, elle varie selon la "lumiere" chaude ou la "lumiere" froide...........ex: 5000° K......

Pas evident a expliquer mais tellement simple a comprendre....;-)

CRYSS

ha ok je savais pas , c'est l'unité de température que l'on trouve dans les formules du systeme international.

thba66 a écrit:c'est l'unité de température que l'on trouve dans les formules du systeme international.

Tout a fait.

CRYSS

Voila premier test avec le MMM v3 avec les reglage d'origine

16/50 et en diff 20000/10000/5000
j'ai tester sur des graviers , je trouve le comportement bizare obliger de mettre grand gaz pour rester bien droit !

Et pour le setup je sais pas trop quoi toucher en priorité pour un usage tt

Re il faut que je revoie les reglages au niveau des diffs ! que me conseillez vous en viscosité ,car le cu* veut que passé devant , la puissance n'est pas transmise correctement !


merci a vous

7000 5000 2000 pour commencer

sur la mienne je suis passer a 20000 av 7000 au centre et 3000 ar pour que l'arriere se calme , maintenant ses le top.

Donc faudrai que je baisse unpeu l'arriere !

Tu peut tout baisser. Au centre déjà. avec un difff souple la puissance passe sur le train qui n'accroche pas (donc l'avant en générale). Ca permet de bien tracter en ligne et de dissiper le surplus de puissance.

trop souple au centre c est pas bon,les roues avant centrifugent a mort et tu fais du surplace!

secoum a écrit:trop souple au centre c est pas bon,les roues avant centrifugent a mort et tu fais du surplace!

Tout tient dans le trop
Perso je roulait 7000 avec le thermique, mais quand je l'ai convertie BL j'ai trouver que c'était un peu moins facile, donc j'ai descendu à 5000. Lui à 10000 il la trouve inconduisible, donc il faut qu'il descende. Après LE bon compromis ça dépend du feeling de chacun, de la piste etc...

C'est pas bon un diff trop souple, tu perds en motricité et tu perds de l'énergie dans les roues avant qui centrifugent. De plus la noix de cardan du diff avant tourne très vite par rapport au corps de diff et ça use le corps de diff prématurément.

Les gars je sais pas quoi dire, je dois pas parler la bonne langue ce soir
-Tu perds en motricité: c'est le but! Si tu passe ton temps en travers il faut parfois sacrifier l'efficacité pur à la facilité de pilotage.
-Les roues avant centrifugent: c'est précisément pour cela que la voiture ne se mes pas en tête à queue. L'avant tourne plus vite donc "tracte" l'ensemble. On peut aussi l'obtenir avec de la prépondérance. Le dommage collatérale c'est en effet que la puissance est perdue. mais pour ceux qui ont la gachette un peu lourde c'est mieux que de ne pas savoir sortir d'un virage bien en ligne.
-L'usure des corps: .... heu... 5000 c'est quand même pas de la flotte, là je suis pas trop d'accord Tu as roulé avec quoi comme setup pour en arriver là? Sur quel surface?

Bref, quoi qu'il en soit, mon conseille est la pour rendre l'auto facile, je ne dit pas plus efficace. Mais sur un run, la meilleur façon de gagner du temps, c'est souvent de ne pas en perdre (à mon niveau )