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Message par mille sabords le Lun 12 Juil 2010 - 16:58

Salut,

j'ai entendus parler que l'on pouvait instaler un DIFF. auto bloquant en RC???

Si vous avez des infos....

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Message par ALX le Lun 12 Juil 2010 - 17:51

salut,
les vrais auto-blocant c est en 1/5 eme...
en 1/8eme il y a les terex,bbf,tactyl,thorsen etc qui change enormement le comportement de l auto
ils changes aussi le comportement du porte-feuille ... Sad
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Message par mille sabords le Lun 12 Juil 2010 - 17:53

salut,

Tu as quelques liens???

J'ai ça,mais pas trop pour.... http://rcwinnerligue4.forumpro.fr/la-nitro-team-f5/info-diff-tactyl-t835.htm

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Message par ALX le Lun 12 Juil 2010 - 17:55

aucun liens precis en tete mais tu peux te renseigner sur le site de terex par exemple
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Message par mille sabords le Lun 12 Juil 2010 - 17:59

D'accord avec toi,mais quand je tape terex sur google je tombe sur des grues made in france
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Message par ALX le Lun 12 Juil 2010 - 18:07

curieux ! tappe juste differenciel Terex dans la barre google alors
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Message par mille sabords le Lun 12 Juil 2010 - 18:18

Merci.... Very Happy cheers

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Message par ALX le Lun 12 Juil 2010 - 18:22

c est toujours un plaisir entre compatriote Wink
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Message par mille sabords le Lun 12 Juil 2010 - 21:59

Bon,

Revenons à nos moutons,j'ai glaner quelques renseignements sur les Thorsen

D'après ce que j'ai compris... scratch

1° Ca aide vachement pour le contrôle de la voiture
2° Ca se place devant ou au central

C'est bien çà?????

Maintenant: Pour le LOSI EIGHT Ok ou pas?
Devant ou central?
Un petit lien interessant pour les prix ?
Si des p'tits gars qui auraient utilisés ou utilisent ce genre de diff. pouvaient m'éclairer ... Cool Idea

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Message par hpi91 le Mar 13 Juil 2010 - 1:38

milles sabords a écrit:D'accord avec toi,mais quand je tape terex sur google je tombe sur des grues made in france

c'étais évident ça, c'est une marque de TP, et c'est d'la daube Laughing

sinon pour les diff terex il y a un essai qui à été effectué dans r/c racing cars avec les nouveautées 2010 (terex exsen), l'essai a été effectué sur un mp9, et l'essai et plutôt concluant en ne changeant que le diff avant
le tour de réference est donné à 38.31s avec un diff traditionnel au final avec le bon réglage il tombe à 37.64
ils vont aussi bien à l'avant qu'à l'arrière et au centre, mais il est dit que les réglagle de cette marque sont different selon la cellule

maintenant moi je n'en n'est jamais utilisé ni même vue, je ne fais que reporter quelques lignes du livre qui pourrait peut être t'aider Wink
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Message par big g le Mer 14 Juil 2010 - 13:14

pour infot le champion de france et deurope reno savoya roule avec des trex a lavand et au centre
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Message par Lowvolt le Mer 13 Oct 2010 - 20:04

Merci à Fléau de m'avoir indiqué ce post Surprised

Avant de chercher à monter des "smart diff" dans le cas du Losi 8ight, il faut déjà savoir ce que tu attends de ta voiture.
C'est à dire, ce qu'elle fait qui ne te plait pas et ce que tu voudrais.
Les smart diff c'est tout ou rien : on adore ou pas du tout !

Ayant moi-même un eight, j'ai vite appris que chaque pilote a ses propres fiches de réglages, et pour en avoir essayé des wagons (de Drake jusqu'au premier venu lors de courses), j'ai finalement décidé de faire les réglages à ma sauce cheers

Alors, je roule actuellement avec des smart à l'avant et au centre, ce qui a radicalement changé le comportement de mon buggy :

il rentre mieux en courbe et est surtout beaucoup moins vicelard à la réaccélération.

Le problème que j'avais était qu'en sortie de courbe, je mettais les gazs et l'arrière de la voiture faisait le serpent. J'ai eu beau durcir le diff arrière mais rien n'y faisait.

Mes réglages actuelles sont :

smart diff avant avec ressort d'origine (j'en ai enlevé 2 pour avoir une prise plus rapide)
smart diff central tout d'origine que je pense d'ailleurs modifier en mettant des ressorts plus durs pour voir
diff arrière à 5000

Pour info, j'ai un 2ème chassis qui est avec des diff standards dont les réglages sont les suivants :
avant 20000
centre 10000
arrière 3000

C'est vrai que l'avant est très dur mais ça marche, pour moi tout du moins ! Smile
A savoir que j'ai la gâchette lourde, mais je me soigne Wink

Tout ça c'est si tu as le popotin de ta titine qui ne reste pas en place Wink

Comme je disais au début, dis nous déjà ce que tu attends de ta chère et tendre.



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Message par Rotor2001 le Mer 13 Oct 2010 - 22:11

big g a écrit:pour infot le champion de france et deurope reno savoya roule avec des trex a lavand et au centre

Oui et non:

R/C racing car n°200 a écrit:Il a préféré revenir à un différentiel classique pour la demie et la finale, n'ayant pas assez de recul avec ce genre de différentiel sur ce genre de piste.
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Message par JSR74 le Mer 13 Oct 2010 - 22:19

A la néo, il roulait avec un Terex, il me semble?

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Message par mille sabords le Jeu 14 Oct 2010 - 5:19

Salut "lowvolt",

Merci d'avoir bien voulu participer à ce sujet de discussion Very Happy

Mes diff. étant à renouveler,je me disais pourquoi pas y mette des smart diff à la place pour améliorer le comportement de mon chassi

Comme tu dis dans ton explication,mon chassi chasse beaucoup de l'arrière (serpent) et j'ai tendance aussi à être lourd sur la gâchette Wink

Mais huiles diff. sont AV. 7.000
CENT. 10.000
AR. 3.000

Huile amorto AV. 500
Ar. 450
Ressort d'origine vert


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Message par Lowvolt le Jeu 14 Oct 2010 - 8:14

on commence à rentrer dans des périodes froides, donc nos huiles sont un peu plus dures... pffff va falloir mettre la titine au placard Razz
Pour les amortos, j'ai
av 600
arr 300
ressorts verts

Comme j'ai une course ce we et qu'il va faire froid, je vais sensiblement descendre la dureté des huiles amortos.

Quant à tes diff, je dirai qu'il faut que tu montes un peu à l'avant et que tu diminues au centre dans le genre
av 8000
centre 5000 et rester en 3000 à l'arrière.

J'ai remarqué une chose aussi, c'est que le Losi se pilote sur l'avant et l'arrière suit, donc, il faut que ça tracte.

En tous cas, un grand merci à Fléau et JSR74 pour leurs conseils qui m'ont permis d'arriver à avoir la voiture que je voulais, mais ça n'a pas été simple !

Ils m'ont conseillé aussi d'essayer un autre châssis, car il faut reconnaitre que le eight est particulier et difficile à régler au poil...

Essaie déjà les réglages plus haut et puis tu nous diras !

PS : j'ai ajouté il y a peu les support d'amorto du EU et ça aide aussi à la stabilité de la voiture, mais à voir en dernier ressort, car si elle serpente beaucoup avant les support EU, elle le fera un moins avec, mais sera beaucoup, mais alors beaucoup plus vicieuse Wink

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Message par thba66 le Jeu 14 Oct 2010 - 13:24

sur mes huiles, il est noté viscositée stable (ou presque Smile ) de -50/+200°C

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Message par JSR74 le Jeu 14 Oct 2010 - 13:42

-50° pour nous, c'est chaud alors.... cyclops

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Message par mille sabords le Jeu 14 Oct 2010 - 16:52

OK,

Maintenant dans l'alternative que je mettent les smarts diff avant et central quelle viscositée dois je mettre derrière?

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Message par thba66 le Jeu 14 Oct 2010 - 18:53

il y a plus de viscosité à chercher, c'est les differents ressorts et angles à régler...bon courage.

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Message par Fléau le Jeu 14 Oct 2010 - 19:35

hello,


bon les gars: le 6 va avoir son terex dans le carter avant ce soir!!!!!!! Cool

@+

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Message par oldschool2l170 le Jeu 14 Oct 2010 - 19:55

Fléau a écrit:hello,


bon les gars: le 6 va avoir son terex dans le carter avant ce soir!!!!!!! Cool

@+
Nickel ça, vivement un petit compte rendu
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Message par Fléau le Jeu 14 Oct 2010 - 20:11

dimanche dernière course UFOLEP, donc je verrai bien ce que ça donne!!!! Very Happy

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Message par oldschool2l170 le Jeu 14 Oct 2010 - 20:15

Ah houai carrément
Tu testes direct en course
Même pas peur lol!
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Message par Fléau le Jeu 14 Oct 2010 - 20:28

j'suis un ouf!!!!! drunken lol!

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Message par oldschool2l170 le Jeu 14 Oct 2010 - 20:50

Je vois lol!
Tu as toutes les rampes fournies avec ou qu'un modèle?
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Message par Fléau le Jeu 14 Oct 2010 - 20:58

une rampe mais 4 ressorts interne.

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Message par Jiper le Jeu 14 Oct 2010 - 21:00

Bon et bien on va attendre ton ressenti après cette course pour que tu precises exactement ce qu'il t'apporte ou l'inverse.
Je suis tres satisfait des reglages de mon chassis mais par curiosité pourquoi pas ...
Bon reglages alors Razz
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Message par JSR74 le Jeu 14 Oct 2010 - 21:29

C'est une rampe MT monter avec le stab (ressort) medium dans un 1er temps.

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Message par reylaf10 le Jeu 14 Oct 2010 - 21:31

tu as pris quelle version ?
perso j'ai pris les versions world pour les noix de sortie qui sont mieux adaptées pour passer la puissance du brushless.
a++

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Message par JSR74 le Jeu 14 Oct 2010 - 21:33

World

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Message par oldschool2l170 le Jeu 14 Oct 2010 - 21:41

Vivement les retours
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Message par JSR74 le Jeu 14 Oct 2010 - 21:45

Bon, Flo tu l'as monter ou pas encore?

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Message par oldschool2l170 le Jeu 14 Oct 2010 - 21:58

JSR74 a écrit:Bon, Flo tu l'as monter ou pas encore?
Regardes au fond du jardin, tu vois pas la lumière à la pisteDiFF auto bloquant MDR96
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Message par JSR74 le Jeu 14 Oct 2010 - 22:01

Et non, rien No

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Message par oldschool2l170 le Jeu 14 Oct 2010 - 22:03

Attends il est en train de mettre d'autres ressorts pour un autre essaisDiFF auto bloquant MDR38
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Message par Fléau le Jeu 14 Oct 2010 - 22:16

c'est bon je vais mettre 3 photos... Very Happy

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Message par Lowvolt le Sam 16 Oct 2010 - 12:09

Bon, Fléau, je viens de regarder dehors, et le test semble compromis vu la pluie qui tombe, même mes chiens sont cachés !!! Razz

Plus sérieusement, le test du eight sans le smart diff central n'a pas été concluant.

Donc rendez-vous à la piste si la pluie nous laisse cette chance avant la course !


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Message par JSR74 le Sam 23 Oct 2010 - 18:50

Donc cette semaine Fleau à fait 2 pack avec le Terex.
Une chose et sur, ça change. L'avant motrice du feux de dieux. Bon la voiture n'était pas réglée pour la piste (réglage de Sens) et elle était pas top.
Bref faudrait refaire des tests avec une voiture réglé correctement pour se faire un opinion plus précis.
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Message par Lowvolt le Sam 23 Oct 2010 - 20:18

si vous retournez à la piste cette semaine, appelez-moi !

J'aimerais rouler encore un peu avant d'aller à la boucherie Very Happy

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Message par casaje le Mar 14 Déc 2010 - 21:17

Salut , alors ce terex sa donne quoi ?
Niveau fiabilité ? il faut le refaire souvent ?
J'aimerais en mettre un a terme au centre puis après devant , mais voila pour mp 7.5/777/strr sa existe pas .
Pensez vous que ceux du mp9 passent ? Et pour le centre prendre un de devant et mettre une couronne?

merci d'avance a+
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Message par mille sabords le Jeu 27 Jan 2011 - 21:58

Salut,

8 mois après avoir ouvert ce sujet de conversation sur les diff.,j'ai concrétiser

je viens de placer les "smart diff." sur mon losi avant et central,diff.AR. 5000

Premier essais,il y 20' dans le noir sur tarmac...

Première impression,la voiture est beaucoup plus stable et rectiligne

Elle ne chasse plus de cul,elle est comme sur des rails

A voir sur un terrain TT...

Voilà si d'autres ont des infos...larguer les... hop cheers

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Message par mille sabords le Lun 31 Jan 2011 - 5:53

RE,

Bon,voilà ,hier, essais sur terrain TT de 5 packs avec les "smart diff."et bien je peux vous dire que c'est tout à fait une autre pilotage.

Surtout en virage ,la voiture est beaucoup plus directive,c-a-d que en entrée de virage, quand je remet la patate elle vire toute seule sans pour autant partir en travers

J'ai eu même l'impression quelle se redressait d'elle même en sortie de virage !!! Cool

Le bonheur drunken

Donc: Pas déçu d'avoir acheter cette option ..., à fond les manettes Twisted Evil

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