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Message par HYPERAIDDAID le Mer 8 Sep 2010 - 15:22

voilla mon problaime s est quan jacselaire la voiture tourene pa sec mais fai un gran virage je sui abitue o 4X2 coman regler pour avoire un trien ariaire plus joueure pour chaser impeu de l ar
voilla ou esse posible de condanee les cardan av et de bloquer la cloche av du diff santrale pour avoire toute la puisansse sur les rue ar la passer an 4X2 koi mais san acheter de pieces voilla
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Message par Rotor2001 le Mer 8 Sep 2010 - 15:38

Il suffit de freiner... Faire un dérapage.

Si tu fais un virage à fond, ton bolide va faire un grand virage, si tu décéléres durant le virage, ta voiture devrait déraper, voir partir en drift (j'exagère un peu).

Le seul moyen de prendre un virage serré, c'est de freiner un brin, soit avant, soit pendant...
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Message par HYPERAIDDAID le Mer 8 Sep 2010 - 16:20

merci pour les comsaille le 4X4 s est plus dur a metriser que le 4X2 je touve
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Message par rexasso le Mer 8 Sep 2010 - 16:44

Mais c'est pas pire que le français !!

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Message par oldschool2l170 le Mer 8 Sep 2010 - 16:59

Salut, il y a pleins de façons de modifier le comportement d'un 4X4 après, je ne sait pas les possibilité de réglages que tu as sur ton modèle.
Si tu as des BAR tu peux détendre devant et tendre derrière pour commencer
Tu peux aussi jouer sur l'encrage de tes amortisseurs, les coucher plus derrière et les redresser devant, jouer sur la chasse, sur l'akerman sur les difs
Pleins de choses sont possible pour modifier le comportement
Vas faire un tour là pour comprendre l'incidence de chaque réglages :
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Message par VorzALBanG le Mer 8 Sep 2010 - 17:36

pour passer en 4x2 suffit de virer les cardans avant et le cardans central avant
ou pareil pour l arriere
l important c est d avoir une bonne roue libre soit sur l avant pour le propulsions soit sur l arriere pour les tractions

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Message par oldschool2l170 le Mer 8 Sep 2010 - 18:10

Y a pas de difs central sur votre caisse?
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Message par thba66 le Mer 8 Sep 2010 - 18:53

il faut assouplir l'avant

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Message par gonzo le Mer 8 Sep 2010 - 18:59

ou durcir l arrière...
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Message par HYPERAIDDAID le Mer 8 Sep 2010 - 21:09

sisi j ai un dif santral s est une dbxve
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Message par HYPERAIDDAID le Mer 8 Sep 2010 - 21:11

VorzALBanG a écrit:pour passer en 4x2 suffit de virer les cardans avant et le cardans central avant
ou pareil pour l arriere
l important c est d avoir une bonne roue libre soit sur l avant pour le propulsions soit sur l arriere pour les tractions
j ai pas compri listoire de la rou libre
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Message par thba66 le Mer 8 Sep 2010 - 22:05

moi non plus Very Happy

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Message par oldschool2l170 le Mer 8 Sep 2010 - 22:21

DBXVE a écrit:sisi j ai un dif santral s est une dbxve
Si tu as un dif central pour le passer en 4X2 il faut soit le bloquer ou le mettre hyper dur pour fasse amortisseur de couple
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Message par HYPERAIDDAID le Mer 8 Sep 2010 - 22:29

oldschool2l170 a écrit:Salut, il y a pleins de façons de modifier le comportement d'un 4X4 après, je ne sait pas les possibilité de réglages que tu as sur ton modèle.
Si tu as des BAR tu peux détendre devant et tendre derrière pour commencer
Tu peux aussi jouer sur l'encrage de tes amortisseurs, les coucher plus derrière et les redresser devant, jouer sur la chasse, sur l'akerman sur les difs
Pleins de choses sont possible pour modifier le comportement
Vas faire un tour là pour comprendre l'incidence de chaque réglages :
http://bca.pagesperso-orange.fr/reglages.htm
merci pour l adresse il esplique bien s es se quil me falai
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Message par oldschool2l170 le Mer 8 Sep 2010 - 22:32

Tant mieux :brushlessmania:
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Message par Gadman le Jeu 9 Sep 2010 - 7:39

Tu met de la 500000 ou 1 million dans le diff central, c'est comme cela que l'on fait en 4x2 1/8 Wink

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Message par HYPERAIDDAID le Jeu 9 Sep 2010 - 18:34

bom il i a persone qui a de bonne esplication pour passe de 4X4an 4X2 ?
car jai fai tou les reglage pour favoriser une bonne dirtion a haut vitesse mais rien a faire quan j acselaire fore an courbe la voiture va pratiqueman tou droi
bom sinan sa fai une semaine que j ai mon dbx ve et je sui an vacanse allor il tourne tout la journee depui une semaine il a prix pamale de gamaile jusca mintenan javai u que les quardan qui se pliee sur des choc sur les roue vreman fragile s est cardans
aujourduit skatparque j ai tro rigollee om peu faire du skat avec un buggy le piee dans la rampe et aprai saut de la table la table fai gore 110 H 2L AVEC RESPE JAI SAUTER SA TOUTE LA MATINNE SAN SOUsSI
pui aprai un gro so la voiture a ateri 2m aprai la respe sur une roue resulta servo direction esplosee chasi tordu bom la voiture est quanmaime momte a 2M 3M DE O ET OMOUIN 7M DE LOM et aterissage sur le bitume
bom j ai redresse le chassi et j ai changer le servo que javai
voila pour info le skat parque se trouve a lacanau ocean
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Message par HYPERAIDDAID le Jeu 9 Sep 2010 - 18:45

sinom je trouve quil i a pas boucou de pieces detache dans le shop pour se modelle dbx je croi je vai investire dans un chassi nue
je voudrai un model ou on trouve tou an pieces detacher et surtou plu solide que le mien si vous pouver me comseille marque et model voilla
car le dbx s es fragile et on touve pas toute les piece allor
ou si vou ave une bonne adresse pour avoire des pieces pour se model dbx
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Message par oldschool2l170 le Jeu 9 Sep 2010 - 18:45

Tu peux écrire de façon lisible parce que j'ai pas réussit à lire jusqu'au bout!!!

Le temps que tu gagnes à écrire comme çà, nous ont le pers à te lire, alors un peu de respect pour nous :brushlessmania:
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Message par Rotor2001 le Jeu 9 Sep 2010 - 18:47

oldschool2l170 a écrit:Tu peux écrire de façon lisible parce que j'ai pas réussit à lire jusqu'au bout!!!

Il a déjà expliqué qu'il n'en était pas capable. No
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Message par oldschool2l170 le Jeu 9 Sep 2010 - 19:20

Je dois être le seul à avoir trouvé un correcteur d'orthographe et qui a la fonction Prévisualisation pour vérifier si c'est lisible pour les autres!!!

J'avais toujours zéro en dictée et depuis que je l'ai quitté je n'écrit plus que sur l'ordi donc mon niveau doit être de 6ème et encore!!!
Par contre, par respect pour les autres je fait l'effort de me relire et d'utiliser tous les moyens que j'ai put trouver sur le net pour pallier à mes lacunes

PS: rien que pour ce post j'avais 5 mots de soulignés
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Message par HYPERAIDDAID le Jeu 9 Sep 2010 - 19:49

ok ok je vai esaille de trouver sa
si qulellequin peu me repomdre an atantan merci d avanse
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Message par Gadman le Jeu 9 Sep 2010 - 21:23

J'ai mis a jour avec le correcteur d'Opera qui déclare forfait, sans modifier quoi que ce soit d'autre.
Je pense que celui de Firefox doit être plus performant Wink
DBXVE a écrit:bom il i a personne qui a de bonne explication pour passe de 4X4an 4X2 ?
car jai fais tous les réglage pour favoriser une bonne direction a haut vitesse mais rien a faire quand j acselaire fore an courbe la voiture va pratiquement tout droit
bon sinon sa fais une semaine que j ai mon dbx ve et je suis an vacance alors il tourne tout la journée depuis une semaine il a prix pamale de gamèle jusca mintenan javai u que les cardan qui se plie sur des choc sur les roue vreman fragile s est cardans
aujourd'hui skatparque j ai trop rigollee om peu faire du skat avec un buggy le pied dans la rampe et aprai saut de la table la table fai gore 110 H 2L AVEC RESPE JAI SAUTER SA TOUTE LA MATINÉE SAN Souci
puis aprai un gros so la voiture a atterri 2m aprai la respe sur une roue résulta servo direction explosé chasi tordu bon la voiture est quanmaime momte a 2M 3M DE O ET OMOUIN 7M DE LOM et atterrissage sur le bitume
bon j ai redresse le chassi et j ai changer le servo que javai
voila pour info le skat parque se trouve a lacanau ocean

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Message par Gadman le Jeu 9 Sep 2010 - 21:26

DBXVE a écrit:bom il i a persone qui a de bonne esplication pour passe de 4X4an 4X2 ?
Ben si, on t'a dit d'enlever les cardans et le diff avant, de bloquer le diff central avec de la pâte à 500000 ou 1 million et de renforcer le diff arrière.
C'est la méthode que l'on emploie en TT 1/8 4x2
Que veut tu de plus?

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Message par VorzALBanG le Jeu 9 Sep 2010 - 22:03

VorzALBanG a écrit:pour passer en 4x2 suffit de virer les cardans avant et le cardans central avant
ou pareil pour l arriere
l important c est d avoir une bonne roue libre soit sur l avant pour le propulsions soit sur l arriere pour les tractions

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Message par Moth le Jeu 9 Sep 2010 - 22:28

affraid affraid affraid Very Happy Mon ordi a planté, pas pu tout lire affraid affraid spermato
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Message par HYPERAIDDAID le Jeu 9 Sep 2010 - 23:31

Gadman a écrit:
DBXVE a écrit:bom il i a persone qui a de bonne esplication pour passe de 4X4an 4X2 ?
Ben si, on t'a dit d'enlever les cardans et le diff avant, de bloquer le diff central avec de la pâte à 500000 ou 1 million et de renforcer le diff arrière.
C'est la méthode que l'on emploie en TT 1/8 4x2
Que veut tu de plus?
BIEN s es koi la pate a 500000 je debute desolee inpeu braive comme espliquation
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Message par Rotor2001 le Ven 10 Sep 2010 - 1:26

c'est au dela de mes compétence. ça fait 5 mois que je suis dedans et le truc auquel je n'ai toujours pas touché c'est l'huile des différentiels et des amortisseurs.

Franchement, supprimer le différentiel avant en empoissant ton différentiel central pour passer en 4x2 me parait un peu compliqué pour moi qui suis comme toi un débutant. Surtout qu'il me semble d'après ce que tu me dis qu'au final tu ne controle pas encore à 100% ta voiture. Tu pourrais aussi carrement supprimer le diff central, tant qu'on y est, autant faire les chose en grand... Ou carrement déplacer ton moteur à l'arrière! Bref si tu ne sais pas ce que c'est: cherche un peu, apprend à controler ta bagnole, à en connaitre chaque pièce, après tu songera à la modifier.

Ce n'est que mon avis, t'en fais ce que tu veux Razz

un début de piste trouver au hasard sur google: http://rcpirate.fr/index.php?file=Sections&op=article&artid=11

Et pour te repondre, de 500000 ou 1 million (ou d'autre chiffre) c'est une viscosité (une catégorie, plus ou moins poisseuse) d'huile ou de graisse qu'on met dans les différentiels, pour les durcir ou les ramollir. Pourquoi? J'en sais rien ^^ Et je ne me poserai cette question que quand mes diff seront morts... What a Face Chaque chose en son temps.
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Message par thba66 le Ven 10 Sep 2010 - 6:42

"poisseux" ça c'est un terme technique Very Happy

il faut pas modifier le chassis mais il faut le régler.
d'origine les diff des chassis rtr ne sont pas remplis d'huile silicone, il sont juste graissés. Il faut regarder la notice pour voir s'ils ne conseillent pas une viscosité (plus le chiffre est bas et plus l'huile est liquide et inversement) ensuite il faut regler le chassis.

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Message par Gadman le Ven 10 Sep 2010 - 7:30

DBXVE a écrit:BIEN s es koi la pate a 500000 je debute desolee inpeu braive comme espliquation
Avant de vouloir bruler les étapes, commence par débuter.
Tu as un bon châssis pour cela, essaie de comprendre comment il fonctionne, familiarise toi avec le jargon modélistique et apprend à apprendre Wink
Moi ça fait 25 ans que je débute et je n'ai pas fini d'en apprendre.
Bon courage
@+
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Message par oldschool2l170 le Ven 10 Sep 2010 - 7:37

+1 avec Gadman, prends le temps de comprendre les différentes influences des réglages avec le tuto que je t'es filé plus des essais réels plutôt que de partir dans des modifs surtout si tu ne maitrises pas encore les bases des réglages

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