MBX6-E de Lajujube

Merci sa fait plaisir...

Pour le fraisage, j'ai préféré faire beaucoup de passe espacé plutôt que de faire des grandes passes qui font toute la longueur, le but était justement de modifier le moins possible la dynamique du châssis, (principe du nid d'abeille). j'ai décaisser 1,31mm sur les 3mm d'origine du châssis. mais un peu déçu j'ai gagné que 16 grs...

Par contre, plus je la regarde plus je me dis que c'est domage de rouler avec, elle est trop belle toute neuve comme ça

Bon ben voilà il me reste plus qu'à fixer mon bac lipo et mon controleur et c'est fini.

j'attends juste mes boules de fusée avant titane, mon support d'amortisseur arrière carbone et quelques coupelles coniques alu rouge pour finir l'auto...

il me manque l'accus pour la peser RTR si le poids de l'accus est de 460grs comme indiqué sur la doc technique l'auto fera 3288 grs...

Allez place aux images

Avec la carro:

Superbe boulot! A quand le test sur la piste?

ben je sais pas, j'attends les accus courant mars je pense, je vais relancer christophe

arghhhhhhhhh c'est beau.
J'en veux aussi

Superbe boulot.

salut, est ce un effet d'optique ou ton renfort avant est très très proche de ton cardan avant??

effectivement, il passe à moins de 1mm, comme le renfort d'origine d'ailleur.

J'ai même du le meuler un peu pour que le cardan en frotte pas

Vraiment très beau, ca va pas être facile de la poser sur la piste
D'ailleurs en restant dans le point de vue esthétique, avec un moteur Tekin ca aurait donné encore plus

magnifique tes bavettes latterale en carbonne viennent d ou? ca rend terrible!

http://www.planetracing.it/index.php?cPath=108_317_318

merci lajujube

LAJUJUBE a écrit:http://www.planetracing.it/index.php?cPath=108_317_318

put** 50€ en promo... heureusement que j'ai pas payé les miennes....

Fléau a écrit:

LAJUJUBE a écrit:http://www.planetracing.it/index.php?cPath=108_317_318

put** 50€ en promo... heureusement que j'ai pas payé les miennes....

ouai un peu chère

quelqu un peut me dire si les bavettes latterale en carbone montent sur le8ight2.0 car c est juste ecrit losi 8ight merci

Salut,
belle prépa , tu retrouves tes couleurs fétiches, comme sur le MBX5 d'il y a deux ans .

ben oui, j'suis pas un pro pour la peinture, alors je fait simple et voyant.

Il y a 2 ans, j'avais déja un mbx6

Oups au temps pour moi, j'avais un petit doute .

LAJUJUBE a écrit:ben oui, j'suis pas un pro pour la peinture, alors je fait simple et voyant.

Idem, d'ailleurs ça m'étonne de voir des décos aussi compliquées sur les buggy, ça les rend bien moins agréables à suivre.

surtout que quand t'es pas bon pour faire des peintures, la seule chance qu'elle soit réussi et de faire simple, du coup à l'arrivé elle est plus belle car pas de bavure.

Alors du nouveau, j'ai fait hier, les premiers tours de roues, devant chez moi sur la route car les pistes TT sont encore un peu trop humide.

Ont peu dire à première vu que le léopard 1400kv associé au controleur quark offre autant voir plus de puissance que le MMMV3 et NEU CC2200kv. avec plus de souplesse.
Le controleur est beaucoup plus complet que le castle car il a une multitude de réglage qui permet vraiment de donner au moteur le comportement qui vous correspond, je trouve à première vu qu'il y a plus de différence entre les différent réglage alors que sur le Castle, je voyais pas toujours de différence.

Je vous en dirai plus car le vrai test sera sur la piste.

Par contre je suis un peu déçu par mugen qui soit disant nous a concocter cette auto spécialement pour le brushless alors que comme sur le modèle thermique, la carro est trop basse coté accus, ce qui fait qu'elle touche et que la carro n'est pas droite, c'est pas très beau.

alors voici les dernières photos:

j'ai modifié la sorti des cables du moteur, pour fixer directement les pk femelles sur le moteur:

Le boitier de programmation du plasma monster quark est vraiment top, déja ca évite d'avoir son pc, et en plus les réglages sont multiples, et on voit facilement la différence entre 2 réglages, il a une fonction pour vérifier son moteur (contre les court circuit) un fail-safe, mémorisation de la température maxi du controleur lors du dernier run, plus des réglages sur le freins, la roue libre, le bas régime, mi-regime, haut régime, couple, turbo etc....

La voiture fini prêt à rouler 1321 grs, avec les accus de CBracing, elle devrait être à 1281grs...

juste une chose, c'est surement un réglage mais si sa peut m'éviter de chercher 3 jours...

Voilà en faite, j'ai paramétré la radio avec mon controleur comme l'indique la notice c'est à dire tout à 100%.

Par contre, je trouve que comme sa, le moteur ne prends pas tout ses tours, j'ai donc mis la radio à 150% au gaz pour avoir une bonne vitesse de pointe.

Je pense pas que se soit normal, si quelqu'un à la réponse, je suis preneur.

Merci

Pour le set-up pour l'instant que j'ai mis comme mon ancien mbx-6 à savoir:

Diff AV 15000/centre 7000/arrière 3000
amortisseur 500 avant ressort option 10
amortisseur 450 arrière ressort origine
chassis court, anticabrage maxi, casse maxi
avant 0°carrossage repos (24mm du sol) 1° carrossage au sol
arrière 1° carrossage repos (29mm du sol) 4° au sol

Allez la suite quand la météo le permettra.

1 kilo et quelque ?? tu t'es trompé ^^ c'est pas plutôt 3 ?

OUPS oui, c'est 3Kgs

Te voilà fin prêt.
Reste plus qu'à attendre le .....

salut,

je vais aller voir l'état de notre piste aujourd'hui!

mais je crains qu'elle soit bien trempé....

ben oui c'est hier qu'il faillait y aller, mais bon tu devait être en vadrouille

j'étais a lyon....

je suis passé à la piste vendredi elle avait pas l'air trop mouillé mais bon là il pleut à annecy.
Je vais au médecin lundi pour la licence ufolep

nous il pleut pas. pour le moment...

salut sa donne quoi ce leopard niveau temperature sur 20 minutes ?

Super ! je viens de commander le mien de moteur , on verra !

je viendrais a la piste de vers pour rouler !


A+

Vraiment nickel l'installation, hâte de voir des vidéos!

je viens d'aller voir sur bricovis, apparement il est passé au particulier, et on peut même choisir son nombre de vis

y'a de grosses réducs à partir de 200 pièces (0,024 la vis à 0,014 quand on prend par 200), mais on peut très bien n'en prendre qu'une.

j'espère que je vais y trouver toutes les références qu'il y a sur le mbx6, ça vaut bien plus le coup que d'acheter des packs "officiels", avec lesquels on aura les mêmes soucis, et pour plus cher

Salut,

Sur tes dernières photos j'ai l'impression qu'il n'y a rien devant ton bac d'accus pour retenir le lipo

Moi j'ai rouler hiere avec mon mbx6e tous neuf réglage de diff
15000 av 15000 centre est 5000 ar avec la prépondérance
Est pour le contro plasma j'avais tous les réglage d'origine rien changer et j'ai un moteur 2200 mambas est pignon de 14
Vitesse de pointe très légèrement supérieure un thermic
Accus 5000 25c
14 minute dhauthonomi a fond et 16,30 a 80 %
car on a fait une final de 30 minute est donc j'ai cherche lautonomi est je fini 2 très comptent de cette voiture

Jiper a écrit:Salut,

Sur tes dernières photos j'ai l'impression qu'il n'y a rien devant ton bac d'accus pour retenir le lipo

il y a bien une butée, mais c'est vrai qu'elle ne se voit pas sur la photo.

Sinon, j'ai enfin tester la voiture ce week-end enfin 2 packs pas plus.


j'ai eu des problème moteur qui chauffe beaucoup, en démontant j'ai vu qu'un phase était mal soudé, donc saccades au démarrage et surchauffe du moteur...

je vais refaire des test ce week-end si la météo le permet, pour le chassis, dur à dire vu que j'ai pas rouler normalement mais à première vu aucun soucis...

aujourd'hui nouveau test, j'ai roulé 3 packs, j'ai les doigts rouillé...

sinon la piste très glissante, car très poussiéreuse .

l'auto est toujours aussi solide, et le comportement pas mal, à affiner, pour calmer le train arrière.

Le moteur léopard marche bien en terme de performance, mais chauffe toujours un peu car malgres les 10° extérieur, au bou de 10 min il montait entre 80 et 87°....

Controleur au top avec maxi 28°C.

Prochain test avec un vrau NEU 1515 1,5Y qui devrait me donner les performance que le léopard mais pas dépasser les 60° avec des conditions identiques...

coucou mon amiche !

essaie de mettre ta chasse au maxi et ton empattement long tu devrais avoir un train arrière moins vif

A pluche !

Merci du conseil, mais je sais comment régler ma voiture, là, c'était surtout des moins usé qu'il m'aurai fallu.

des pneus moins usé

LAJUJUBE a écrit:Merci du conseil, mais je sais comment régler ma voiture, là, c'était surtout des moins usé qu'il m'aurai fallu.

oups pardon désolé !

je retire tout ce que je viens de dire

ben y a pas de soucis, surtout que chacun à ses propres réglages, avec fléau il y a 2 ans, pour la rcx cup, nous avions le même châssis avec 2 set-up vraiment opposé, et pourtant nos voitures allaenit bien toutes les deux...

fais nous une fiche de ton set-up mon amiche !

Hello , t'as quoi comme pignon ? 14T ?

hd a écrit:fais nous une fiche de ton set-up mon amiche !

je l'es mis plus haut dans mon post

pignon de 15, adapté à ma piste...