graisse pour differentiel

bonjour,
je voulait savoir quelle graisse faut mètre dans le differentiel?
j'ai deja entendue parler de la graisse au lithium.
merci

moi j'ai mis ça pour protéger la dentition de mes pignons de diffs:
http://www.rcplanet.com/Kyosho_Ring_Gear_Grease_p/kyo96162.htm



aprés pour durcir tes diffs il te faut des huiles comme ça:

merci actarrius mais la premier photo safiche pas sur mon ordi tu peut me dire se que c'est
merci

c'est une graisse pour protéger les pignons

on doit pouvoir en trouver dans les magazin de bricolage
j'avais aussi entendu parler de graisse au lithium

tu trouveras a la rigueur de la graisse marine en mag de bricolage, mais sinon faut aller aux mags specialisés

la graisse marine est bien pour l' les pinions coniques a l' exterieux du diff uniquement, pour l' interieur des diffs, tu mets de l' huile silicone de la viscosité choisie (me demande pas laquelle, ya des tonnes de posts qui parlent de ça)

et surtout tu laisses l' ensemble pinion couronne central a sec

moi c'est juste pour que les pignion a l'intèrieur soit lubrifier après je ne met pas d'huile silicone
et la graisse marine elle est de que couleur?
verte?

graisse graphitée pour les sorties de diff /joints / couple conique
graisse lithium pour les roulements en outdoor
graisse téflon pour les servos ou pour les roulements en indoor

louisdj a écrit:moi c'est juste pour que les pignion a l'intèrieur soit lubrifier après je ne met pas d'huile silicone
et la graisse marine elle est de que couleur?
verte?

dans ce cas tu peux mettre de graisse marine ou graphitée comme dit pulse, mais j' avoue même pas savoir ce que c' est

mais tu dois vraiment avoir un comportement bizarre avec tes diffs a sec

ba enfaite c'est que j'atend mon asso rc10 t4.1 brushless
et vue que c du rtr sa se eput qu'il n'y est pas de graisse ou d'huile dans le differentiel

Ah vous parlez d'huile de diff? Et moi qui cherche midi à 14h L'huile de diff tu la trouves partout moi je parlais des huiles de maintenance

enfaite il me fait de la graisse pour mètre dans le diff sur les engrenage

Tu parles de l'huile silicone la même qu'on met dans les amortos non?

non enfaite je parle de graisse pour mètre sur la dentition de pignion a l'intèrieur du différentiel

inutile , tu peux en mettre sur l'axe de la sortie de diff et sur les joints par contre

Certains constructeurs recommandent de la graisse à la place de l'huile (donc aucune résistance). Sur le manuel du savage par exemple. La graisse conseillée est bien sur de marque HPI, elle est vendue sous le nom d'Heavy Duty Grease.

pff j'ai payer 10€ mon pot de 3g de graisse lithium kyosho, et je viens de voir qu'a casto on a des tube de 150g pour 6€.

ça métone pas 10euro le petit pot kyosho c'est trou chère
donc je doit prendre de la graisse au lithium

Perso j'achète jamais de graisses spécifiques aux modèles réduits c'est du vol les prix. Dans d'autres domaines les graisses ne sont pas moins efficaces, il suffit de choisir les bonnes . J'ai un pot de graisse lithium et un autre de graisse graphitée qui vont me durer des années, achetés dans un brico pour 3x rien. De la graisse graphitée c'est de la graisse graphitée quelle que soit la marque.. Idem pour la graisse teflon, ça se trouve même chez décathlon pour les dérailleurs

Voici un article sur les diffs a pignons et a bille
les differentiels

merci
je l'ai deja vue cette article
donc je vais acheter de la graisse au lithium et de la grafité

Salut,
étant plutot connaisseur de T4 , T4.1 et T4.1 rtr,je me permets de rappeller que le diff du 4.1 rtr est à pignons et conçu comme le diff d un TT 1/8eme,il est donc parfaitement etanche et se regle avec de l HUILE et pas de graisse à l interieur !
à mon avis tu debutes,utilise l huile la plus fluide que tu pourras trouvé,la voiture sera plus facile à conduire.

Bon amusement

que pensez vous de mon setup pour mon Hyper8
huile diff 7000/10000/2000
sachant que pour l'instant c'est pour une utilisation polyvalente.

J en pense que tu en dans un beau gros HS

Fait toi plutot un new post (un Huper 8 c est pas léger ça depend de ta façon de rouler)

c'est bon j'ai reçu un gros colis a 13h35
donc j'ai mon t4.1 brushless
doije mètre de l'huile dans le diff ou pas??

Il y a déja dedans une graisse adapter sur tes pignons pour ne pas les explosés en 10 min donc tu peux rouler,si par la suite tu veux adapter ton diff à des conditions de piste ou ton pilotage il te faudra de l huile,ici ce n est pas comme si tu avais 0 en grade d huile,le diff est un poil résistant,d une part parcequ il est neuf et qu il faut qu il se rode un peu,et d une autre parceque la graisse est fort dense !
La force centrifuge degagera l excedent de graisse s il y en à un dans le diff et le rodage fera le reste

il y a d autre chose aussi mais tu le remarqueras toi meme

Tu peux aller rouler,attention au biellette metal qui plie facilement et au chappe de biellette qui casse vite et au amorto qui n ont d hydraulique que le nom pratiquement

ok merci

du coup moi j'ai acheter ça pour mettre sur mes pignons d'attaques et un ptit chouilla sur mes satellites de diff:


6€

6euro c pas chère contrèrement a la graisse Kyosho

actarrius a écrit:du coup moi j'ai acheter ça pour mettre sur mes pignons d'attaques et un ptit chouilla sur mes satellites de diff:


6€

elle est de quel couleur la graisse dans le tube que tu a acheter actarrius car moi j'ai acheter le meme et elle est transparente ca me parais bizare pour de la graisse lithium

elle est un peux jaune transparante.

Salut moi j'ai la meme pour mettre dans les roulements et elle est plutot transparente après c'est peut etre l'effet de la lumiere qui fait sa

j'ai la meme aussi
transparente et couleur morve

Salut à tous,

Je déterre le post pour vous demander un truc concernant les diff.

Cette graisse de chez casto on peut la mettre dans le diff ? Là où il y a les petits satellite ? A l'intérieur du diff sur la photo, je précise car c'est pas encore claire pour moi, pignons d'attaques, différentiels, satellites.... je m'embrouille mais j'apprends

[img][/img]

Je vais recevoir des huiles mais en attendant je voulais hydrater mes diffs qui sonnent tout secs et étant donné que je vais griller quelques packs avant de recevoir ma commande...

Ben c'est simple à se rappeler: le pignon d'attaque c'est le petit à droite sur ta photo, la rondelle conique c'est la grosse à gauche, les planétaires sont les gros pignons dans le diffs et les satellites les petits, ça vient du fait que le diff c'est un train épicycloïdal et que dans un train épi les satellites montés sur le porte satellite tournent autour du planétaire central, si tu veux un moyen mémotechnique faut te rappeler que les petits satellites tournent autour de la grosse planète.

Si tu es vraiment pressé tu peux mettre de ta graisse dans les diffs, mieux vaut lubrifier que pas du tout, d'ailleurs avant de mettre de l'huile silicone à l'intérieur d'un diff, il faut toujours mettre une petite goutte de graisse pour graisser les satellites/planétaires car l'huile silicone n'est pas lubrifiante. Par contre pour ton essai 100% graisse casto, ne bourre pas l'intérieur des diffs à fond, juste un petit peu histoire de lubrifier, car sinon tes diffs vont se transformer en axes rigides...

Merci beaucoup pour ta réponse, j'ai tout compris maintenant

@ Sauron : Tu charies ou quoi..."épicycloidal"?

En pignon/couronne,(et c est valable pour l entiereté de nos transmission) Nous avons dans certains cas des dentures "Hélicoidale" c est d ailleur ce qu il y a de plus fiabe d un point de vue méca .

Sinon je suis d accord avec le reste de ta reponse

épicyloidale... Ici c est de la mécanique chassis,pas de la géometrie "spatiale" hein

Ça a rien à voir avec la géométrie spatiale puisque la trajectoire d'un point extérieur d'un satellite est contenue dans le plan, et la forme de la courbe obtenue s'appelle une épicycloïde, le différentiel est juste un train épicycloïdal où l'entrée du mouvement se fait par le porte satellite, si tu veux regardes ici comme ça tu t'endormiras un peu moins bête ce soir:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Train_%C3%A9picyclo%C3%AFdal

C'est pas trop mal expliqué, ils te donnent même la formule de Willis qui relie wp, ws et wps mais par contre ils démontrent pas comment on la trouve.