inferno ve race spec et inferno us sport

descendre les dents du pignon, passé en 3s
ou
changer de combo en revendant celui la bien sur.

je suis actuellement en 12 dents !
je viens de recevoir un ventilo (de pc) donc je vais essayer de le monter sur le moteur , on sait jamais ...
il faudra juste que je soude la bonne prise
MAIS je viens de m’apercevoir qu'il n'a que 2 fil (rouge et blanc) alors que les fil du servo en a 3 . Pourquoi ? ?
je soude que les 2 fil sur la prise ... !?!

d'après mes recherches, le fil blanc sert de " signal "
donc je n'en ai pas besoin car il tournera tout le temps ?!

par contre, il tourne en 12 volts et je suis en 4s , il ne va pas griller ???

je pense qu il t en faudrait un en 5v

dans ce cas,
je pourrais mettre celui de l'esc directement sur le récepteur et mettre celui du pc sur l'esc ?

ce qui m’ennuie, c'est que je ne sais pas combien fait de Volts celui de l'esc et combien l'esc peut donner de V ...

je crois que c est du 5v aussi

j'ai un gros problème
mon chargeur bipe , je regarde le voltage des éléments et là :
un à 4.23V !!!!
et l'autre à 4.21V !!!!!!
je dois faire quoi ???

tu dois rouler

Salut à tous

voilà , un petit up pour vous dire que le ve roule toujours malgré que je ne suis pas très présent sur le forum

Sinon, j'aimerais savoir si la carrosserie du mbx6 eco pourrait aller sur mon ve car j'adore cette carrosserie

et aussi, ou pourrais je l'acheter déjà peinte ??

ah, je me demandais aussi si vous connaissez ces pneus là et si ils sont bien :
se sont des avioracing que j'ai payé 40 ou 50 € les 4 .Il sont fabriqué en France, et ils sentent la ..."vanille" !?!



bonne journée
Clément

salut

pour tes pneus s'est du pneus loisir,t'en qu'ils ne s'usent pas trop, ne leur demande rien de plus = )

ah bon ? a quoi le vois tu ??
ça me fait vraiment chi**, je les ai payé chère en plus

a la marque =)

par contre j'ai l’impression que ta garde au sol est au max quand je vois comment des ressort on l'air comprimé ?

en theorie il faut que les triangle face un ligne parallèle au sol tu me suis ?

oui je te suis
ces photos ont été faites sur mon thermique, donc elles sont vielles, et depuis, je les ais re-réglé
Mais, ça change quoi que les triangles facent un ligne parallèle au sol ?
ils s'usent moins vite ? ?
et aussi, je trouve qu'ils accrochent énormément, au point que quand je tourne trop fort, la voiture fait des tonneaux

tout simplement que ta suspension travaille dans les deux sens

J'ai pas compris

je ne sais pas comment te l'expliqué a l’écrit mais en gros ta suspension ne travail que dans un sens la

d'accord, merci

Sinon, j'aimerais savoir si la carrosserie du mbx6 eco pourrait aller sur mon ve, et
ou pourrais je l'acheter déjà peinte ??

Sinon, j'hésite entre la carro mbx6 eco et celles ci : (comme je n'ai pas les moyens de m'acheter un Losi ou un Mugen, je vais me contenter d'une de leurs carrosseries ^^)

Celles du LOSI 8EIGHT




Celle du mbx6 eco



Donc peuvent - elles aller sur l'inferno ve ??
et où pourrais-je en acheter une déjà peinte ??

Personne ??

salut,
laisse tomber les carros deja peintes, prends plutot ca:

http://www.top-options.fr/advanced_search_result.php?keywords=carro+pneus

Tu y rajoutes une bombe de peinture pour lexan et du scotch spécial masquage et GO !
Comme ca tu as ta carro unique et perso et un train de pneus !!
c'est assez simple à peindre, t'as plein de tutos sur youtube,
Sinon, si tu veux absolument une carro déjà peinte:

http://www.top-options.fr/index.php?cPath=37

Mais contacte les avant pour leur demander si elles sont trouées pour le thermique ou non.
Voilà.
A+

Adrien

Merciii Adrien

au pire mieux ,je demande à Sébichat de me la peindre

Et puis, j'ai un aérographe , donc je pourrais m'en servir ...


Mais, sinon peuvent elles aller sur mon inferno ve ?

En fait, elles peuvent surement s'adapter pour leur forme mais là où ça peut merder c'est au niveau de la hauteur les accus par rapport à celle de la carro !

Demandes à top options par mail ou par tel pour savoir quelles carros passent sur ton inferno.

Si tu peint avec ton aéro, utilises bien de la peinture pour lexan et un scotch de masquage adapté pour avoir une finition top niveau (à peu près )

Je crois que Sebichat te commande la carro de ton choix et la peint et ensuite te l'envoie donc c'est inclus dedans, pas besoin d'en commander une autre

Au passage, un petit tuto pour bien réussir ta carro à l'aéro:

http://www.team-barjots-varois.com/t275-tuto-decoupe-masquage-et-peinture-sur-lexan

A+

Adrien

Encore merci Adrien

Pour la hauteur, je ne pense pas que se soit un problème car je pourrais la ré-hausser , et au pire, je changerais le bac à lipo ...


Bon, ba je suis content Je vais demander à Sébichat si il veut bien et si il n'a pas trop de boulot ...

C'est la première fois que je fais de l'inferno ve sur une piste , je suis très très content , je me suis bien amusé ...

mais j'étais seul, dommage



Par contre, mon moteur chauffait comme un four , je pausais ma main une fraction de seconde, et je me brûlais !
Je vais m'acheter un ventilo


Autre problème, mon pignon fait que de s'enlever, même quand je mets du frein filet et que je le serre très fort, je ne sais pas quoi faire

Et dernier problème, j'ai cassé je ne sais pas comment une dent de ma couronne (et non la couronne dema dent )

Voilà, à part mes petits problèmes, je suis très heureux pour une première

Depuis que j'ai mis du frein filet plus puissant, plus aucun problème !

Par contre, j'ai l’impression que le moteur prend du frein !?!

si ton moteur prend du frein comme tu dis, c'est surement un mauvais reglage de ton entre dent, il faut que tu ecarte un peut ton pignon moteur de ta couronne... SI ce n'est pas ca je ne comprend pas comment le moteur peux prendre du frein

Merci
Pourtant, je trouve justement qu'il y a pas mal d'écart
Je vous fais une photo

+1 pour l'entre dents.
Essaie peut être de retirer ton moteur et de faire rouler ton inferno à la main pour voir si ta transmission est bien libre.
Pour ton problème de chauffe, le ventilo tout seul ne changera pa grand chose.
Il faut plus ouvrir ta carro (entrées et SORTIES d'air) et peut être revoir ton rapport de transmission (si tu pouvais nous dire quel est ton rapport interne: pignon conique/ couronne diff et pignon moteur / couronne diff central, cela serait plus simple pour régler tes problèmes de temps moteur)
Fais gaffe avec le frein filet fort sur la vis sans tête de ton pignon moteur , c'est arrivé à moi et à d'autres du forum (tang), que la visse foire car il y avait trop de frein filet dessus.
Lime le bout de la vis, pas la tête, l'autre bout, pour qu'il soit le plus plat possible et que ton pignon tienne.
À+
Adrien

Merci beaucoup les gars pour toutes vos réponses
Donc là, je vais essayer de vous répondre de mon mieux
déjà voici les photos :

Là, on voit que le rotor est "enfoncé" car le pignon et à la limite de la couronne de 12 dents :



Ici, il est tiré , donc le pignon se trouve pile au milieu :



et là , l'écart qu'il y a :


Sinon, la transmission est bien libre

-Je ne peux plus démonter le pignon, car frein filet vraiment trop fort

-Pour la carro, je l'ai déjà ouverte , mais je vais essayer d'encore agrandir.

-et pour le reste:
tout est d'origine pour le rapports interne, donc il faut que je trouve le nombre de dents depuis les notices ...

Il y a beaucoup trop de jeu entre ton pignon et ta couronne
C'est balo pour ton pignon, j'aurai du te le dire plus tôt !
Essaie avec une empreinte torx un peu plus grande de dévisser ton pignon car un jour ou l'autre il faudra le faire donc autant le faire au calme.
Comme ça, tu limes comme je t'ai indiqué et tu y met du frein filet bleu. (si tu veux Biensur !)
Pour ton entre dents, il fait avoir ça:

Merci
Bah, comme ça tien pour l'instant, je touche pas, et quand il sera mort ce moteur, je l'enlèverais

Et pour l'entre dents, je vais le re régler demain
mais ça fait quoi qu'il soit trop écarté ?

Ba ça fait aussi forcer le moteur et tu risques de repéter une dent soit de ton pignon soit de la couronne car les deux engrenages ne vont plus bien s'intercaler et ce qui va arriver c'est qu'une dents de ton pignon peut arriver en face ou presque de la dents de ta couronne qui aurait du tomber avant ou après celle ci ce qui va user et à terme casser une/des dents du/ des engrenages.
En plus ça fait un bruit horrible par rapport à quand c'est bien réglé !
Je sais pas si c'est clair pour toi mais c'est assez chaud à expliquer

ouet mais ce n'est donc pas l'entre dents qui pose le problème au du moteur qui prend du frein
Sinon au pire des cas pour ton pignon il existe des arrache pignon

C'est peut être les roulements moteur aussi, mais vu qu'il a bloqué son pignon il ne peut pas le démonter donc il peut pas vérifier...
C'est sûrement ça si sa transmission est libre et qu'il règle bien son entre dents, je ne vois rien d'autre
Le combo Orion n'est pas réputé pour durer...

Déjà, un grand merci à vous de me répondre aussi vite et aussi clairement

@adri196: ne t'inquiète pas, j'ai tout compris à ce que tu m'as expliqué
Pour le combo orion, quand il sera mort, je vais me prendre un bon combo chez wartelle : Xerun 150A et un moteur léopard
je vous tiens au courant si je re-casse une dents ou si il y a un problème

@GOGO94: Je n'aurais pas besoin d’arrache pignon car mon père vient de me dire que pour pouvoir l'enlever, il fallait chauffer à une assez haute température .

Euh tu dit que ton rotor avance en avant / arrière ?

Oui, j'avais fais une vidéo, mais je l'ai effacée :
enfaite, je peux le pousser et le tirer de quelques millimètres.
Mais quand je le tir et qu'ensuite j'accélère, ils se "rentre" un peu tout seul
C'est normal ? ? ?

Sinon j'ai re réglé l'entre dents, j'ai l’impression que c'est un peut mieux
Et puis je n'ai rien cassé et les dents tombent bien entres elles !
C'est mieux comme ça :

clecle72 a écrit:Oui, j'avais fais une vidéo, mais je l'ai effacée :
enfaite, je peux le pousser et le tirer de quelques millimètres.
Mais quand je le tir et qu'ensuite j'accélère, ils se "rentre" un peu tout seul
C'est normal ? ? ?

Bah j'avais un vortex 8 avant comme toi, ça me faisais la même et c'est la cage arriere qui est défoncé.

Mince !!
Pour l'instant, ça tient , je n'en demande pas plus pour ce moteur...

A part ça, ça serait pas toi par hasard Jeremy2820 sur youtube ?

Ahah si x) je me disais aussi que je reconnais ta tuture !!

Sinon pour la cage tant mieux du moment que ça roule ^^

Ton rotor qui avance en avant et arrière c'est normae je te rassure ca fait ca sur la plupart des moteur

Jérémy89 a écrit:Ahah si x) je me disais aussi que je reconnais ta tuture !!

Sinon pour la cage tant mieux du moment que ça roule ^^

Ouais, d'un côté je suis content que ça roule, qu'il tienne le coup et d'un autre:
VIVEMENT QU'IL LACHE POUR QUE J'AI UN VRAI MOTEUR !!!

GOGO94 a écrit:Ton rotor qui avance en avant et arrière c'est normae je te rassure ca fait ca sur la plupart des moteur

Ok, mais j'ai lu que normalement il devrait revenir à sa position normale dès qu'on le pousse ou tire , un genre de ressort quoi ...

GOGO94 a écrit:Ton rotor qui avance en avant et arrière c'est normae je te rassure ca fait ca sur la plupart des moteur

Ouais mais vraiment minime, pas 1CM !

Clecle72 : Ouaip je te comprends a 100% !

Voila c'est exactemet ça

oui, c'est ça, pas 1cm, mais plutôt 0.5mm

Jérémy89 a écrit:

Clecle72 : Ouaip je te comprends a 100% !

Voila c'est exactemet ça

oui oui biensur la je parlais effectivement d'un ou un demi mm