Losi Mini-8ight: info générales

malheureusement je ne revois mon M8 que dans 1 semaine et demi, donc pour le moment, impossible pour moi de te dire ça!!

Salut tout le monde...
Enfin un sujet au TOP du mini! JE KIF
J'ai un mini 8ight que je viens de passait en Lipo 2s 200mah et ma voiture subit des coupures de quelques secondes après des roulages, je suppose et j'espère que ces coupures sont d'ordre "thermique", si c'est le cas quelles ont été vos solutions? merci de votre aide.
Dès que je peux je posterai des photos de ma tuture.

As tu passé ton contrôleur en position lipo ?
La LED doit clignoter rouge pendant 2 seconde après l'allumage

Ouai je suis passé en lipo LED rouge à l'allumage

Peux tu poser le doigt sur ton contrôleur dès la fin du pack sans te brûler?
Si oui, se n'est pas la température qui pose problème
Si tu peux mesurer la température par infrarouge çà te donnerait un chiffre exacte de la température du contrôleur qui ne doit pas dépasser 80°max

ok je vais essayer de mesurer la température alors mais le contrôleur parait très chaud...
quelle solution il existe pour palier à ce problème ?

Il faut tirer une ou deux dents de moins sur ton pignon moteur pour éviter la surchauffe
Et ton moteur y dit quoi?

mon moteur chauffe pas mal aussi mais pas de perte de puissance ni de défaillance...
pour le pignon si je mets deux dents de moins j'aurais moins d'allonge plus de patate c'est ça?

oui c'est çà
Et moins de surchauffe

blofast a tout a fait raison.

Moi je suis passer en 15 pour le pignon et 58 pour la couronne ceci permet de retrouver le réglage d'origine et avec ça je n'es plus de coupure de chauffe.

PS: j'ai écouter les conseils de blofast après comme je dis les goûts et les couleurs ça ne se discutent pas. C'est pour cela que mes réglages me conviennent et peut être que pour d'autres il faut d'autres réglages comme une formule 1.

Vive le MN8.

RE PS: blofast sa fait plaisir de retrouver son p'tit bolide. Mon bras va mieux j'attends mon vario pour les modifs. Surtout la platine pour finir mon MN8. Encore Merci A TOI!!!!!!!!!

vili
si tu a besoin d'aide pour le paramétrage du hobbywing, fait moi signe

Bonjour à tous,

Je me joins à ce post. J'ai parcouru plus ou moins les 25 pages des infos générales... Des fois ca pars un peu dans tous les sens mais très instructifs !

Moi aussi, je pense changer d'ESC car ca freine vraiment et quelques p'tits réglages pourraient être sympa. Je pense partir sur un EZRUN 25A avec la carte de prog chez Wartelle à 35€. Est ce un bon choix ?

J'ai ouvert un post aussi donc si qq'un à des conseils à me donner (et j'en suis preneur) ca serait sympa de m'y répondre...

Merci à tous

neo85 a écrit:pour le pignon si je mets deux dents de moins j'aurais moins d'allonge plus de patate c'est ça?

NON....si tu montes un pignon plus petit, tu auras moins de vitesse de pointe et moins de "patate" et le plus important: moins de chauffe.

pas d'accord
t'as plus de reprise avec un pignon plus court

non pas en brushless ou alors c'est que le moteur est sous dimensioné.

salut mon blofast,

merci pour ton aide dès que je reçois le vario et que j'ai un problème tu seras le premier a être au courant.

Et le pignon je suis d'accord avec toi Blofast, surtout que je roule avec un ami qui es d'origine et au démarrage je prends 1 mètre d'avance.

r4zorbl4k,

moi aussi j'ai commander le EZRUN maintenant j'attends car je l'ai commander en chine.

Petite question : comment est ce que la bellcrank steering est monté chez vous ?
Car chez moi si je visse pas assez les vis j'ai du jeu dans la direction et si je les sers de trop ben ca tourne plus... QUE FAIRE ?

Il ne faut bloquer la direction
Il y a normalement une rondelle axe qui sert d'entretoise qui, même serrée fortement ne bloque pas la barre d'akerman et donc la direction

OK... Et ca ressemble a quoi ? Pourrais avoir une photo ? Car moi je l'ai acheté d'occase comme ca...

Il te manque/ces petites pièces
Regarde sur l'éclaté de la notice

Oki bon je vais voir ca...
Peut être que je peux les récupérer sur l'ancienne barre...
MERCI BLOFAST

c'est la petite pièce qui rentre dans ta barre d'akerman carbone

Merci pour les détails Blofast ! Je vais voir ca...

slt tous le monde j'ai un soucis sur mon m8 ma coouronne n'entraine plus l'axe qui fait tourner mes roues au sol la voiture reste sur place mais en l'aire les roues tourne

comment résoudre ce problème?

Les vis BTR des noix cardan central avant et arrière sont déserrées
Comme chez tout le monde donc serrage au frein filet bleu

Possibilité de monter un ventirad sur le moteur ?
Et pour l'ESC, comment peut on le ventiler ?

pas 36 solutions pour ventiler l'ESC des trous dans le pare-brise de la caro
et pour le moteur tu peux mettre un radiateur alu pour dissiper la chaleur si
tu en trouves 1 que s'adapte
mais pas de problème de surchauffe si tu ne reste pas constamment les gaz a fond, mon garçon

thba66 a écrit:

neo85 a écrit:pour le pignon si je mets deux dents de moins j'aurais moins d'allonge plus de patate c'est ça?

NON....si tu montes un pignon plus petit, tu auras moins de vitesse de pointe et moins de "patate" et le plus important: moins de chauffe.

Permet moi de mettre ta parole en doute... je m'explique ayant fait un peut de méca, tu peux avoir n'importe quel moteur au cul qu'il soit thermique électrique hydrolique...etc la transmission d'un mouvement par un système d'engrenage ce définie toujours de la même manière pour des "dentures droite" tu calcules toujours le rapport de transmission par : roue menante /roue menée si tu modifie ta roue menante ton rapport de transmission en sera forcement modifié... à moins que tu comble ce "manque" par une autre dimension de roue menée.

je ne rentre pas dans ce genre de débat car le post n'est pas fait pour cela

OK merci Blofast.
Tu n'as pas par hasard ou qq'un d'autres une référence a me donner pour un radiateur ?

voilà une référence parmi tant d'autre

http://cgi.ebay.fr/1-18th-Mamba-Tekin-Brushless-motor-heatsink-purple-TOYZ03-PURPLE-/150872224303?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item2320af722f#ht_3192wt_910

Et voilà encore une fois BLOFAST a frapper!!!!!!!!!

Salut mon blofast je voulez juste te dire que mon vario hier de chine.

Merci

Tu as vu mon avatar ma première caisse quand j'été gamin retrouver chez mes parents dans le grenier.

Voir par la suite pour une remise en état version 2012(brushless) surtout quelle roule j'ai juste changer les quartz (et oui a l'ancienne) et la batterie est repartie mais je roule 5min.

DSL pour l'écart au sujet mais fallait que j'en parle.

Blofast tu dis parmi tant d'autres mais moi je trouve pas grand chose au final...
Si tu pouvais me sortir quelques liens...
Tu dis aussi que pas besoin de radiateurs, pourtant j'ai l'impression qu'il bouillonne quand même ce moteur !

pour vili
une grasshopper, vintage a mort, exellent
pour r4zorb4ch
une autre féférence

http://cgi.ebay.fr/Light-Blue-Alum-Motor-Heatsink-RC18T-Mini-LST-Inferno-3Racing-3RAC-MHS002-LB-/400312918342?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item5d34826146

blofast je viens de commander une nouvelle carro sauf que je vais la faire a la bombe avec deux couleurs (rouge et noir) parce que TOULON!

comme Jane MAAS

excellent j'avais pas penser a ça.

une photo une fois terminé, bien sur

Oui oui mon blofast,

mais je préviens c'est ma première carro ensuite j'ai un bras et demi.

Puis je pense faire ça vraiment tranquillement d'abord j'attends quelle arrive a la maison ensuite je ferais le nécessaire pour faire de mon mieux.

Si tu as des conseils a me donner je suis preneur!!!!

PS: ta carro me donne des idée (je ne suis pas un copieur) encore une fois elle es magnifique tu t'es vraiment gaver.

salut les fans du mini eight,
pensez à ceux qui lisent aussi ce post. vous pouvez utiliser le tchat pour tout ce qui ne concerne pas forcement le mini eight.
et j'en ai un peu marre d'effacer les messages inutiles.

neo85 a écrit:

thba66 a écrit:

neo85 a écrit:pour le pignon si je mets deux dents de moins j'aurais moins d'allonge plus de patate c'est ça?

NON....si tu montes un pignon plus petit, tu auras moins de vitesse de pointe et moins de "patate" et le plus important: moins de chauffe.

Permet moi de mettre ta parole en doute... je m'explique ayant fait un peut de méca, tu peux avoir n'importe quel moteur au cul qu'il soit thermique électrique hydrolique...etc la transmission d'un mouvement par un système d'engrenage ce définie toujours de la même manière pour des "dentures droite" tu calcules toujours le rapport de transmission par : roue menante /roue menée si tu modifie ta roue menante ton rapport de transmission en sera forcement modifié... à moins que tu comble ce "manque" par une autre dimension de roue menée.

on l'a deja expliqué 50 fois mais bon ....
les moteurs brushless on un couple infini au demarrage, si on monte un pignon plus gros, les roues vont tourner plus vite au démarrage, on a donc plus de patate.
il suffit d'essayer pour s'en rendre compte (le mieux sur bitume). si on teste sans trop d'accroche, les roues vont patiner davantage et on diminue la motricité.
apres il est possible que vos petits moteurs losi s'écroulent au démarrage s'ils sont sous-dimensionnés.
dans le cas d'un moteur nitro, un petit pignon va l'aider à prendre les tours c'est l'inverse du brushless.

bon j'insiste plus vous etes libres d'avoir vos idées.

@RazorBack : si tu as parcouru le sujet, tu as du voir des photos de mon M8 a moi, et donc tu as du apercevoir les radiateurs que j'ai mis sur le moteur, voici le lien, j'en ai mis deux :
http://cgi.ebay.fr/133-2x-24mm-Aluminum-Heatsink-for-370-Size-Motor-Mini-RC-On-Off-Car-Buggy-/200770282255

Par contre sauf erreur de ma part, le premier lien donné par blofast n'est pas bon, c'est le radiateur que j'utilise sur ma mini inferno, pour un moteur 1/28 de 20mm, donc pas compatible avec le M8!!!

Merci Eyleck... Justement j'allais te demander et celui que Blofast avait donné est effectivement trop petit.

Merci les gars...

Moi aussi j'ai reçu pas mal de pièces aujourd'hui pour la M8. Vais monter tout ca et revoir l'installation complète pour poster des photos.
Mais avant deux p'tites questions concernant les huiles :
- Amortisseurs AV et AR ??
- Différentiels AV et AR ??
En stock pour amorto, j'ai 25, 30, 35 et 40; et pour diff de la 50K.

perso dans les amortos j'ai de 25AR et 35AV avec les ressorts progressif

Avec les ressorts d'origines ?
Vaut mieux les changer les ressorts ou pas ?

Diff ?

non pas les ressort d'origine
des ressort a spires progressives mais pas obligé de les changer

Quels sont les avantages ?

dureté huile pour dif av et ar ?

Tes noix de cardans sont elles celles d'origines ?