Mini Eight, vos astuces

et ce que les moteur trackstar est conseillé pour nos bolide et lesquel 6100, 4300 ou 5050 kv?

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=20993

salut,
le 4300kv est le plus polyvalent que se soit en 2s ou 3s

tu roule en 2s ou 3s

tu as aussi le moteur traxxas, que beaucoup de gens mettent

@+

bas pour le moment j'utilise les 2 mais le truc je ne veux pas faire de bricolage pour monter le moteur car j'en serait peut etre pas capable.g vu que pour mettre le traxxas il faut vachement bricoler et malheureusement c pas pour moi lol

en 2S tu peux prendre le 6100, perso je viens de remettre mon 6125, je testerais bientot a l'AEC, mais le 4300 est trop faible en 2S, je pense que le 5050 serais un bon compromis, en 2S, comme sa en plus tu paye tes 2S moins cher que des 3S, et tu prends du 2500mah, ça passe si tu te met un systeme de fixation par scratch ou en affinant les supports batteries!!!
j'ai pas pensé a te le montrer, mais j'ai poncé les miens a la dremel, comme sa je gagne 2 a 3 mm en longueur de pack!!
et plus tu as de MAH, plus ton lipo est lourd, et plus ton chassis est equilibré, surtout avec le RX spektrum qui est assez lourd!!

et pour le recepteur comme j'ai dit plus haut le spectrum sr 201

http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/61_124/products_id/252424/n/Spektrum-SR201-2-Channel-Coated-DSM-Sport-Receiver

pensez vous qu'il fonctionera avec la manette d'origine?

petit hors sujet,comme promis vili83 voici ma derniere video de mon sc8e.

virée en ville

https://www.youtube.com/watch?v=1_tdhhrUuuA&feature=youtu.be

bon visionnage au personne qui regarderons cette video

HOULALALA!!!!!! Notre ami geoff me fais plaisir avec cette video!!!!!!!!!!

Voila comme les autres videos l'ami, NIKEL rien à dire un plaisir à la regardé.

BRAVO

merci vili83 alors on s y croirait hein?

EXACTEMENT!!!!!!!!!!!!!!!!!

Et merci au villageois!!!!!

oui, meme si certaine personne me regardais comme si j etais un ovni avec une voiture teleguider loool

chez moi c'est pareil il me prennent pour un gamin de 12 ans.

lool, oui des gens s interesse et regarde et d autre pour un enfant.
c est du modelisme mais bon il connaisse pas lool

bonjour à tous je viens de passer en lipo 2 s sur mon losi mais tout de suite la couronne en a prit plein sa ........... (censuré ) pouvez vous me dire si c'est conseillé de mettre une couronne en metal ou rester avec une en plastique
Merci à tous

le couronne métal ne sert a rien
si tu a mangé ta couronne c'est a cause du pignon d'origine qui est a remplacer
de toute urgence car il de mauvaise qualité et grignote la couronne

ok merci de ta réponse qu'elle pignon de bonne qualité dois je acheter (marque,??)
merci

Pignon team associated pour rc18

merci beaucoup

petit lien
http://www.milleniumrc.fr/ass21158-16-tooth-pinion-gear-1-18-associated-electric.html

Et voila pour la couronne .
Steel Main Gear 48P 58t Mini 8ight (SOFE858)

Je te conseille aussi de bien régler ton entre-dent, cad l'espace entre ton pignon et ta couronne, il faut juster laisser un petit jeu.

merci pour vos conseils

Eylec tu as un pignon de combien sur ton fegao 6125?

Salut, quelqu'un a t'il adapter d'autres pistons aux amortos ?

@ spokmen : actuellement, j'ai 17!!!!
c'est un poil trop élevé, mais j'en avais marre de me trainner a l'AEC, donc la je suis bien!!

jb13 a écrit:Salut, quelqu'un a t'il adapter d'autres pistons aux amortos ?

Salut,
J'ai modifié ceux de l'arrière et nickel...
J'ai refais un des trous a 2mm

@+

Je pensais aussi percer 3 autres trous a 1,5 mm.

Moi je trouve que c'est nikel d'origine avec de 20 AR et 30 AV

j'ai un soucis je viens de recevoir mes nouvelles roue avec pneu monté en mini pin chumacher mais prob ça s'installe pas du tous pareil.
ya pas de marque carré pour emboiter sur le mini eight mais ya juste la place de mettre une goupille.

je vais essayer de retirer la carré et de mettre la gouippille d'origine.

Erreur de commande spok

et ouais g pas de bol !
mais ya pas des adaptateur?

Non
Enlève l'hexagone et laisse la goupille et essaye mais je ne te promet rien

tiens je te donne les bonnes refs pour les jantes avec hexagone de 12
désolé pour la réponse tardive mais j'étais au ski

U2500 Rev-Lite; 24mm - White (Pk4)
U3792 Rev-Lite wheel Std; 20mm - White (Pk4)

pneus et inserts

U6627 SST Foam Tyre Insert - 24/25 Hard (pr)
U6635 SST Foam Tyre Insert - 20 Hard (pr)
U6671 SST Mini Pins 20 - Yellow (pr)
U6624 SST Mini Pins 24/25 - Yellow (pr)

et lien:

http://www.racing-cars.com/

j'ai mis mon nouveaux moteur a vide il tourne mais qd je veux le faire tourner manuellement avec ma main je sent une résistance est ce normale? bon il est plus petit que l'origine en diamettre c un 1/18 mais cette résistance me semble bizare

la résistance, c'est comme des crans ?

ouais c exactement ça! ça peut venir de quoi? le moteur est neuf est sur celui d'origine j'ai pas ce cran

les crans c'est tout a fait normal
se sont les electros aimants qui aimantent le rotor

ok car quand j'ai régler mon entredent pour l'installer la voiture ne roule pas librement donc j'ai cru que le moteur étais bloquer

c'est bon pour toi demain spok ?

je suis pas sur du tous car j'ai du bricolage a faire mais si g 5 minutes j'essaierais de passer.

test du nouveaux moteur trackstar 1/18 eme 5050kv,malgré se soucis de cran il me parait pas mal du tous on perd pas beaucoup de couple par rapport a l'origine la j'etais en 14x58 en 2s et c'etais pas mal j'ai juste finis ma couronne qui étais défaillante en 5 min.mais j'ai l'impréssion que ce cran sur le moteur qui fait une résistance en roue libre va me manger pas mal de couronne on vera.

4 packs vidés cet aprem
aucun soucis a signaler
aucune casse que du bonheur
(désolé pour le flou mais Iphone oblige)

Sympa !!
Elle à l'air bien ta piste derrière tu doit t'éclater

salut les gars sa fais une semaine que je decouvre le mini eight c est une bonne
machine j ai lu toute les pages donc sur tout se que j ai lu j ai commandais un pignon acier
le protege carter j ai pu voir pour les ammortos aussi je viens de commander aussi les lipo 2s
mes il me reste quelque question
je roule sur une piste 1/10 je voudrais corfirmation pour huile av20 ar30 pour les ammortos
pour les dif j ai pu voir av7000 ar3000 je voulais savoir vos retour sur tout les fluides
et une derniere avais vous changais les reglage de carrossage avant ou arriere et se de l ouverture des roue avant
moi j ai prit les mesure sorti de boite pour avoir une base pour avoir une reference de retour a l origine
voila
cordialement

Salut,
En huile amorto :
J'ai 30 devant et 25 arrière avec les ressorts souple devant et derrière
Pourquoi veux tu mettre plus dur derrière que devant ?

En réglages pincement, ouvertures j'ai laisse d'origine cela marche nickel ...

En 2s reste en 16 dents au pignon et met couronne 60 dents c'est nickel niveau compromis chauffe vitesse de pointe
@+

merci pour les info sur j ai une erreur sur les huile tu a raison
tu les sa prit ou les ressort souple et la couronne en france ou a l etrange
et pour les diff tu a touchais quel chose
a plus merci

Salut,
Pour les diff j'utilise de la graisse special diff de chez kyosho
10000 av
5000 arr

Les pieces chez promodelisme pour losi et option non losi the toys

@+

en premier lieu, il faut resserrer les vis de noix cardan central qui sont mal serrées et y mettre du frein filet bleu, bien sur !!!!!!!
ensuite changer le servo et le sauve servo pour faire une vrai ligne droite
la graisse des diff et l'huile des amortos d'origine n’empêche pas de rouler et est vraiment secondaire

PS: il me reste un sachet de ressorts progressifs AV hot racing neuf en rab !!!!!
si ça interrèse quelqu'un !!! 17€ frais de port inclus
message en MP

merci je ne connaiser pas promodelisme
tu a des option que tu pence utile

Celle ci dessus par exemple
En rupture partout et introuvable en France

pour les ressorts deja commander desole
pour les diff j ai pu lire qu il ne sont pas étanche
et qu il faut utiliser sa graisse silicone 5000 pour av et ar
ou 5000 pour ar et 100000 pour l av
cordialement

À cette échelle ça n'a aucune espèce d'importance la dureté des diffs