De la nitro au brushless

Re salut a vous les gens.

Je reviens pour quelques petites question encore. J'ai reçu tu mon bazar mais j'ai une grande question moteur, vario je fixe sa comment ? Si quelques photo sa serai bien merci.

voila 3h que je me bat et toujours pas réussi a fié le moteur  

moteur enfin monté mais le pignon fait des sienne le petite vis qui sert de blocage bute sur le support. la galère

La vis sans tete ?

ben prend en une plus courte ...

POur le vario,sur mon 6 Le miens est fixé au scratch,  et maintenu par un riselan. 9a tiens bien avec du double face aussi mais c plus chiant à enlevr lors des nettoyages

J'ai fait deux magasins pas trouver ce qu'il me faut encore. Mis a part cette histoire pignon.

Résultat final extérieur, très simple mais agréable

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Re bonsoir, désolé de devoir encore posé des question mais ou est ce que je peux trouver une vis plus courte, j'ai fais tout les magasin et ite internet que je connais mais je ne trouve rien. Dans les magasins on m'a dis que ce genre de vis n'existe pas il existe que du 4x4 (il n'y a pas plus petit). Je penses donc limé la vis légèrement. donc si quelqu'un a une autre solution je suis preneur. merci

salut,mais ta vis etait fourni avec ton pignon?

Oui fourni avec les pignon de la voiture et fourni avec les 2 pignon du kit xerun mais peut importe le pignon que je monte sur le moteur, la vis dépasse et bute sur le support du moteur. et sa commence a me gavé...

tu met bien ta vis du cote plat de l'axe du moteur,bizarre que ta vis dépasse,elle fait combien en longeur?

ben je la met sur le coté plat de l'axe

et combien elle mesure de long?

je n'ai pas de quoi mesuré mais je suis allé avec dans les magasin et un vendeur m'a expliqué que c'est du 4x4 il m'a montré les même qui sont dans son stock et c'est ce qu'il y a de marqué sur la pochette

jtai envoyer un mp,dit moi ils partirons demain matin,jte les donne;) 

Je t'ai répondu

Slt,jt envoi sa by

merci

Je suis donc devant mon chargeur hypérion EOS 1240i NET3, j'ai réussi a rentré les valeur de ma batterie
C'est a dire:
14,8V
5000mAh
4S
Mais je dois faire quoi pour l'équilibré ?

en terme de reglage rien a faire sur le chargeur,branche juste ta fiche d'equilibrage qui est sur ta lipo,sur ton chargeur

Oui mais au debut de la charge sa me sors no balance

c'est bon c'est réglé je m’étais gouré de port d'équilibrage ^^. Pas l'habitude moi avant c’était juste une micro lipo de réception sur un chargeur turnigy, j'avais pas de matos si poussé

Salut à tous,
Un petit moment d'absence sur le fofo...

pym a écrit:
Pas d'accord avec ! il doit faire 80W sous une tension d'alimentation continue et dans les 50W lorsqu'il est alimenté sous 220V !

Je sais que tu as déjà acheté un chargeur, donc cette info ne te servira plus, j'ai ce chargeur, et il sort bien 80W sous 220V ! (le e6680)

Merci pour l'info

Voila l'intérieur fini ^^

[url=]

Petit essai sur la terrasse, sa envoi par rapport au thermique !!!

nikel tout sa,si tu es en 2,4ghz,vire le tube et laisse ton fil d'antenne dans le boitier,estetiquement plus sympa et sa evitera de casser ton tube d'antenne,tu verra c'est trop bien le brushless:D n'hesite pas a controler le serrage des vis,perso jai mis de la loctite sur la vis du pignon

+1 avec brushlees
Vérifie le serrage des vis régulierement
Mets du frein filet sur la vis du pignon moteur
Et le brushlees, c'est trop bien !
Éclate toi bien avec ta superbe tuture.

et surveille la chauffe de ton moteur ...

met aussi du frein filet sur les vis qui tienne le support moteur. de la mousse sous le moteur

Ok merci pour les conseils

Après les petits coups de frein filet sur les vis clé un essai dans le parc tout sa se résume en 3 mots. LE MEGA PIED

Lu les gens, un moyen pour empêche au pignon de bouffé la couronne du différentiel centrale ?

Déjà, il faut bien regler l'entre dent...
Si tu veux voir s'il est bien reglé, tu prends du papier (journal ou autre), tu le glisse entre le pignon et la couronne, puis tu le tire.
Si le papier ne s'est pas déchiré, c'est que ça doit être bon.
À part ça, en quelle matière est ta couronne ?

salut a vous,steph tu as du mal caler ton entre dent,ma couronne plastique a deux ans et elle est comme neuve encore,elle est bouffer bouffer ou ratrapable,car si recale bien ta couronne va se reformer,bien sur si tu t'es arreter attend,j'en ai deux d'avance et je les ai jamais mise,lol,recale bien et tu vera c'est tres costaud,c'est mème mon pignon moteur qui s'use plus vite que ma couronne,merci a nuz qui me l'avait caler;)

Merci pour vos réponses désolé pour ma réponse tardive, j'étai un peu pris. Bon pour répondre j'ai Pété toute les dents sur une accélération . Si un de voix deux pouvais me faire parvenir une photo sa m'aiderai beaucoup les images me parle plus que les explications. Merci d'avance

Il n'y a pas besoin de photo.
Tu utilise une bande de papier 80 grammes que tu met entre couronne et pignon.
Tu serres et bloques ton réglage, tu enlève ton papier et c'est réglé.

Justement je ne comprend pas

tu te coupe un morceau de feuille de 5cm par 1cm de large,tu dessère tes 2 vis qui bloque ton moteur,tu decale ton moteur,ensuite tu met ton morceau de feuille contre ta couronne et tu replaque ton moteur contre ta couronne toujours avec la feuille au milieu et tu serre tes 2 vis qui bloque ton moteur

les dents de la couronne sont cassé donc... je ne peux pas, enfin les couronnes, quand la 46 a lâcher, j'ai essayer avec la 44, même histoire. c’était des couronnes en plastique. Lundi j'irai au magasin me prendre une couronne en acier.

moi perso je laisserai celle en plastique,moi c'est ce que jai depuis deus ans et pas de sousi,couronne metal trop bruillant,rien a voir,tu verra bien,bouffer deux couronne,c'est que ton callage etait vraiment pas bon,A+

Oui mais mon vendeur a que des couronnes en acier commander avec des frais de port sa me reviens au prix d'une couronne acier en allant la chercher moi même au magasin

n'exagère pas,une couronne acier coute 40e,chez wartelle tu as 3 couronne plastique+fd pour 37e,dans tout les cas si tu cale mal ton pignon,ta couronne acier va souffrir et tu n'auras pas de couronne d'avance,achete s'en deux en acier pour en avoir une d'avance,sa chiffre vite,80e pour deux couronne:scratch: 

pres de mon revendeur a paris 30€ enfin deja quand j'aurai une nouvelle couronne je vais refaire le calage avec la methode que vous m'avez donné et je verrai par la suite

Re bonjour, vraiment je n'y comprend rien, j'ai fais le truc du papier et tout pourtant j'ai encore pété une couronne...

ta bouffer une couronne acier?regarde si les deux vis qui tienne ton moteur ne sont pas devisser,jte parle pas de deux vis de serrage apres le reglage d'entre dent,tu as un sousi quelque part

nn plastique j'en ai commander genre 2, j'ai regarder le moteur bouge pas

2 vis qui tiennent le moteur ? J'en ai qu'une

normalement tu en a deux,ton moteur est visser au support moteur,tu en a deux,là,quand tu fait tourner ton moteur dans le vide,regarde si sa tourne pas de travers,comme si t'avait un roulement de mort

Comment je fais rentré la seconde j'ai jamais réussi donc j'ai fixé AVC une seule

quand tu prend ton moteur,coté qui se plaque contre le support moteur,autour de ton axe,tu as des trous, avec pas de vis tout le tour de l'axe,quand tu plaque ton moteur contre le support moteur,tu doit tomber en face de deux trous

salut,je dit peut étre une connerie mais est tu sur d'avoir le bon pas pour le pignon,verifie que tu a du mod1,le reglage avec le papier fonctionne très bien

a oui j'avai pas penser au module1,bien vu ed 34,sa peut venir que de là 

Bah l'autre pignon fournis avec le moteur a de trop petite dents sa ne passait pas. La j'ai demonté tout le support moteur + diff central. J'ai fait mon réglage hors châssis j'ai serrer puis remonter le tout + le petit teste qui va bien une fois remonter et sa a l'air d'être bon.