Losi Mini-8ight: info générales

Merci vili, tu me fais rougir

vraiment superbe biofast!!!!!

salut a tous, j'ai un problème de charge pour ma batterie.

j'ai vider ma batterie trunigy 1700mah 2s il y a une semaine. Aujourd'hui j'ai voulu la charger est là impossible.

Mon chargeur m'indique LOW VOLTAGE. Je ne sais pas quoi faire.
Je pense quelle es morte.

C'est ma faute je l'avais oubliée dans le sac.

Est ce que je peut faire quelquechose ou pas?

merci.

blofast, excellent ta réponse tu vas rendre jalouse ma femme.

En plus maintenant que je suis a la maison je passe mon temps sur l'ordi pour trouver les pièces et options pour le MN8 et de comprendre toute l'éléctronique et la mécanique de la voiture.

Essai de le charger en mode nimh pour shunter l'équilibrage

voici la mienne cordialement .

Pendant combien de temps je la mets en charge en nimh?

Et est ce que je branche l'équilibrage?

merci mon blofast

tu relances la charge en nimh pendant 5-10mn a 1.5 mhA pour faire repartir la cellule malade et tu poursuis en lipo avec avec l'équilibreur jusqu'à la fin de la charge et avec un peu de chance le lipo va repartir

Mon blofast, j'ai fait ce que tu ma dis maintenant je charge en lipo et là le chargeur marque problème de cellule alors j'en déduit quelle est vraiment morte.

Maintenant j'attends celles que j'avais commander dommage car je voulais en avoir 4.

Encore merci mon blofast.

désolé pour le décès de ton lipo maintenant tu sais qu'il ne fait pas les oublier dans le fond de son sac
pas bien!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
coming soon...... des photos de mon M8 à la plage devant le couché du soleil

muy, muy caliente

je dirai:

VRAIMENT MAGNIFIQUE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

trop belle les photos et je ne parle pas de ton MN8 splendide!!!!!!!!

mon blafast tu t'es vraiment gaver sur ton MN8!!!!!!!!!!!!!

Je veux le même!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Encore merci pour la batterie.

l'heure du décès hier 16h52.

Voila j'ai fait une session et je viens de fusiller ma première couronne.

Je demande des renseignement pour le démontage de la couronne, car je ne l'ai jamais démonter si vous pouvez m'expliquer et avoir des photos cela serait cool de votre part.

En plus je ne peut pas trop me servir d'une main.

Merci d'avance.

dabord, merci vili pour les compliments des photos
pour la couronne,
en 1;
démonter la cellule AR avec l'axe couronne slipper
en 2;
enlever l'écrou nylstop et la couronne viendra

une fois la cellule enlevé,l'axe du couple conique bouge comme si il n'y avait pas de roulement dans
la cellule, c'est mormal bizard mais normal

Salut a tous j ai casser la tete d un vis qui se trouve sous le chassis donc impossible d enlever ce qui reste du vis qui se trouve dans le bras de direction quelqun aurait il une astuce pour l enlever que je puisse remetre un vis neuf

Cassé l'empreinte ou la tête de vis ?
Si c'est dans l'axe de sauve servo, et bien t'enlèves la platine et tu démonte tout le système de direction et tu dévisse la visse cassée et tu l'as remplace

QUESTION:
Comment tu fais pour casser une tête de vis des de 2,5mm en acier

merci mon blofast je pense faire la couronne demain car j'ai ma fille donc pas de stress pour la réparation et encore une fois un GRAND MERCI A TOI MON BLOFAST!!!!!!!!!!!!!!!

salut a tous , merci blofast pour tes renseignement enfaite je pense que mon vis etait deviser et sa arracher la tete c est le vis que ta sous le chassis qui tiren le plot de direction et qui pivote pour faire tourner la direction le probleme c est que je peut plus deviser car il y a plus la tete
c est un peu galere

salut a tous j ai mes roues avant qui ne tourne plus j ai vu au debut que c etait mon ecrou a l avant qui etait deviser au niveau de l arbre central , j ai reviser tout marcher bien puis denouveau pareil pourtant l ecrou a l avant n est pas deviser car j ai mis du frein filet mais on dirait que la transmision se fait pas entre l arbre et l ecrou quelqu un a t il deja rencontrer ce probleme que faire merci

revisse aussi la vis sur la noix arrière central
avec du frein filet bleu, bien sur!!!!!!

De retour d'Espagne, ma couronne métal était dans la boîte aux lettres, c'est vraiment une belle pièce bien usinée. Hâte de voir ce que ça donne avec le pignon que tu m'as vendu blofast

Je monte ça demain, en espérant que mon moteur soit arrivé du SAV

changement de variateur aujourd'hui pour un mamba micro pro
plus compact et entièrement progammable avec le pc ou la carte de programmation









et le resultat, c'est le jour et la nuit notament de la progessivitée du freinage et dé l'accéleration

nico33 a écrit:voici la mienne cordialement .

Salut nico33, je viens de voir que tu as changé le moteur de ton M8, tu saurais me dire ce que t'as mis STP ?

Blofast : C'est une belle bête ce vario

Blofast encore une fois t'es photo sont nickel.

Voilà moi j'ai commencer a démonter la cellule pour la couronne et j'ai du m'arrêter, la cause mon bras me fais trop mal, donc je préfère attendre un peu car je ne veut pas foirer les vis ou quoique ce soit.

En tous cas merci pour les photos car cela permet de garder le morale.

Et si vous avait des vidéos mettez les car je les es toutes vu sur youtube.

bonne journée a tous.

C'est bon, j'ai monté la couronne acier avec le pignon titanium. Le rapport n'est vraiment pas mauvais, faut dire que ça envoie un p'tit peu beaucoup plus

Et je n'ai pas de mauvais bruit parasite du au duo métal contre métal, je m'attendais à ce que ça me casse les oreilles, mais non. J'ai hâte d'avoir le moteur d'origine, voir ce que ça donne

Plus qu'a passer une commande chez T-bone Racing. Sinon, vous pensez que remplacer les fusée/étrier avant en plastique par des fusée/étrier en alu vaut-il le coup ?
J'ai cassé une seule fusée en 3 mois d'utilisation intensive, mais je sais que les fusée casse assez facilement...

Vili83 : Reposes toi bien, ton M8 peut attendre, t'auras encore plus de plaisir à t'en servir quand tu iras mieux

Salut Soufflay,

voici le moteur que je me suis pris tout en restant en 2S est en baissant de une ou deux dents le pignon .

il chauffe un peu moins que le moteur d'origine est les pignons d'origines ou du RC18T vont très bien .

Cordialement Nico


http://www.hobbypartz.com/96m256-2030-5200kv-18t.html

Haaaa merci pour le lien, je ne roule qu'en 2S de toute façon. Et sinon, par rapport au moteur d'origine, ça donne quoi ? Plus nerveux ?

Dernière question, est-ce que tu sais à combien environ s'élève le coût des frais de port ?

Encore merci

Merci soufflay pour ton soutient. (c'est dur de voir son MN8 sans pouvoir en faire)

Si tu veux mon avis sur les fusée il faut faire attention par rapport: alu et plastique.

Trop d'alu tu casse plus vite le plastique.

Ces mon avis personnel maintenant chacun fait ce qu'il veut sur son MN8.

bonne journée. ( c'est dur d'écrire a une main)

C'est aussi ce que je me dis, mais en changeant la fusée et le porte fusée, on risque de casser quoi ? Non, parce qu’il n'y a plus vraiment d'autres pièces en plastique qui peuvent casser, en faite, hormis les triangles...

Sans vouloir te saper le morale, je vais à la piste faire du M8 (tester ma couronne et mon pignon, avec un moteur moins puissant, en attendant le retour SAV ) et de la RB E ONE

Oui soufflay tu risques de casser t'es triangles.

Donne ton commentaire sur la couronne je moi je reste sur du plastique pour la couronne.

Encore une ces mon avis personnel.

Bonne session a toi et bonne route.

re oui un peu plus de vitesse de pointe .

pour les frais de port une trentaine de dollars sa fait le moteur a une quarantaine d'euros .

Cordialement Nico .

Ha, dommage que les frais de port soit si élevé. Je vais essayer de trouver autre chose du coup. Par contre blofast, tu pourrais me dire ou tu as commandé ton contrôleur, j'aimerais bien changer le mien aussi, afin de régler l'agressivité et la progressivité du freinage.

Pour ce qui est de ma couronne métal et de mon nouveau pignon, rien à redire. J'ai vidé 3 packs d'accu 2S 1700Mah, donc j'ai quand même pas mal roulé et je n'ai rien cassé, la couronne comme le pignon moteur sont toujours intacte, mais il y a effectivement un petit bruit de métal quand on roule, perso je trouve ça sympa et ça ne me dérange pas, donc no soucies
Je vous dirais comment tout ça évolue !!!

Nico33, j'ai entendu que les moteurs "tacon" serait les mêmes que léopard ?

a bon si c'est le cas c'est un bon point

Ouaip !!

Soufflay j'ai commandé mon mamba micro pro sur Ebay chez thé toyzs

salut,
pour ceux qui ne le savent pas je suis président d'un club électrique 1/10, 1/12, 1/16, 1/18 et nous disposons du piste sur de la moquette dans un gymnase ....
et nous n'avions pas de voiture au non du club pour faire essayer au gens donc on cherchait quelque chose de pas trop chers fiable et complais avec radio donc on va prendre un mini losi dans le courant du moi pour être opérationnel a la rentre de Septembre

je vois que sur le forum il commence a y en avoir beaucoup un paquet de gens qui en possède un notamment du coté du club de Maison Alfort donc j'aurais quelque question concernant l’ensemble moteur contro

on parle beaucoup de casse de l'axe moteur au niveau du roulement avant ....
j'aimerais savoir réellement combien parmi vous l'on cassé et comment cela c'est produit

l'axe moteur c'est bien du 2mm

es-ce que quelqu'un pourrait me dire l'entraxe des vis de fixation moteur

le contro à t'il des réglages si oui est'il facile a le régler

qui l'a déjà utilise en nimh, car on veux rester en nimh pour que ça n'aille pas trop vite pour les débutant et donc j'aurais aimé savoir à peux près l'autonomie car encore indécie sur le nombre d'accus à posséder

merci

@+

Merci blofast, je vais aller voir ça !!

josselin : Je pense que c'est un très bon choix de choisir le mini 8ight. Pour ce qui est de l'axe moteur, je l'ai cassé il y a environ 2 semaines, sans aucune raison, j'étais entrain de monter une butte et il a cassé à ce moment là...

Le contro d'origine n'est pas réglable, c'est pour ça que plusieurs personnes sur le forum le change par un réglable, mais le contro d'origine est quand même très bien, il fait son boulot.

Je pense que c'est une bonne idée de la laisser en nimh pour des personnes qui débutent. Ca envoie un peu moins, et niveau autonomie on est pas trop mal (10-15min). En plus, je pense que tu n'auras pas de mal à trouver les accu en occaz' ici, personne ne s'en sert

Wouahh, les gars vous avez pas chaumé sur le forum.
J'ai pas le temps de lire tous les posts mais je voulais vous passer un petit bonjour, ça fait un moment que j'ai déserter.

Marre d'être esclave du système mais faut taffer pour se faire plaisir


A bientôt les Mini 8ighteurs !!!

Salut,
merci de ta réponse cela confirme bien se que je pensais

@+

Coucou les amiches,
Si vous avez des choses à vendre, passez par le PA ou les mp please.
Si vous voulez tchater vous avez un salon tchat sur le forum fait exprès pour cela et aussi les mp, les téléphones portables ou fixe, msn messenger, skype ,les fax ou encore le morse et les pigeons voyageurs

Cela évitera d avoir 326 pages de posts sur le mini 8ight..........lol!

À pluche !

Coucou mon amiche ! As tu lu mon message ?
Hd

Et pour compléter mon post , je voulais signaler que j ai vu le mini-8 de Nico33 tourner cette aprèm , et ça marche pas mal du tout ! Je kiffe !

@Josselin :
Bonjour a toi, je viens en reponse a ton post, perso, j'ai cassé un axe moteur et tordu un autre, pour la casse, c'est dû au slipper qui etait trop serrer, et pour l'axe tordu, un gravier dans la courronne, probleme que tu n'auras pas en intérieur, et puis retour en garantie pour les deux, et c'est un remplacement directe, j'attends mes nouveaux moteur!!
pour l'ESC, perso, j'ai pu test le 25A ezrun de Hobbywing, prix derisoire et bonne qualité, mais incompatible avec mon Fegao actuel en 6135kv, ce qui est beaucoup trop dailleurs, mais je vais le remettre dès que j'aurais mon new moteur!!
Comme dit plus haut, l'autonomie est d'environ 15min avec l'accu d'origine(1100mah), qui est rangé au fond d'un tiroir!!!
Et l'axe moteur est bien en 2mm!!!

Deuxième axe moteur cassé hier, avec un ancien brushless que j'avais récupéré...

Le slipper trop serré peut-être dû à la casse ? je l'ai serré au maximum, donc si c'est le cas faut que j'aille le dé-serrer avant de changer le moteur.

josselin a écrit:salut,
pour ceux qui ne le savent pas je suis président d'un club électrique 1/10, 1/12, 1/16, 1/18 et nous disposons du piste sur de la moquette dans un gymnase ....
et nous n'avions pas de voiture au non du club pour faire essayer au gens donc on cherchait quelque chose de pas trop chers fiable et complais avec radio donc on va prendre un mini losi dans le courant du moi pour être opérationnel a la rentre de Septembre

je vois que sur le forum il commence a y en avoir beaucoup un paquet de gens qui en possède un notamment du coté du club de Maison Alfort donc j'aurais quelque question concernant l’ensemble moteur contro

on parle beaucoup de casse de l'axe moteur au niveau du roulement avant ....
j'aimerais savoir réellement combien parmi vous l'on cassé et comment cela c'est produit

l'axe moteur c'est bien du 2mm

es-ce que quelqu'un pourrait me dire l'entraxe des vis de fixation moteur

le contro à t'il des réglages si oui est'il facile a le régler

qui l'a déjà utilise en nimh, car on veux rester en nimh pour que ça n'aille pas trop vite pour les débutant et donc j'aurais aimé savoir à peux près l'autonomie car encore indécie sur le nombre d'accus à posséder

merci

@+

Salut,

Très très bon choix !!!

C'est un modèle de très bonne qualité et très performant et sans avoir à changer quoi que ce soit !

Si les débutants sotn différents à chaque fois le chois du nimH conviendra mais si les débutants deviennent des membres réguliers dans ce cas les Lipo s'ont un meilleur compromis.

En effet, les lipos sont un peu plus puissantes mais ce n'ets pas non plus le jour et la nuit. L'avantage vient surtout du prix, env 8 € pour une accu de 1700 mAh et de l'autonomie qui est d'environ 30 min au lieu de 10 min pour les nimH...

Pour l'axe du moteur d'autres ton répondu, pour moi je n'ai jamais cassé cette pièce. En revanche, les chappes, couronnes ou triangles avant font parties des casses les plus courantes ! Avec EB y a moyen de les changer pour quelques €.

Au fait, ton club est situé où exactement ?

je vais essayer le tacon 20-30 5200kv
j'en est commandé 3 donc pour ceux que çà intéresse ?
faites mois signe par MP

mp envoyé

salut,
merci pour vos réponses ....

pour spyder r mon club est situer a Clamart dans le (92)
si tu veux en savoir plus tu va dans rubrique club sinon en MP

sinon quelqu'un peux me dire l'entraxe des vis moteur car j'ai vue un moteur avec kv un poil plus faible se qui est mieux dans mon cas et surtout c'est une marque que je connais bien et avant de casser l'axe il va s'en passer des accus

@+