Inferno VE

j'ai rouler comme sa depuis le moi de juillet, et aucune chauffe

django974 a écrit:j'ai rouler comme sa depuis le moi de juillet, et aucune chauffe

Comme ce que vient de dire pchen92 ?

j'ai compris plus gros plus vite mais plus de chauf accus qui dur moin longtemps tout ca donc 14 pour moi

ApellYab a écrit:j'ai compris plus gros plus vite mais plus de chauf accus qui dur moin longtemps tout ca donc 14 pour moi

Non pas forcément , en 16 je chauffe pratiquement moins qu'en 12

heu....ouai j'avais lus ca je est pas ou mdrrr

ApellYab a écrit:heu....ouai j'avais lus ca je est pas ou mdrrr

Ces vrai un peu en été mais en hiver un 16 ne chauffe généralement pas plus qu'un 12

tu me dira le 12 je l'ai monter juste pour aujourd hui , je n aurai pas le temps de voir si il chauffe ou pas je repasse en 15 la

ApellYab a écrit:tu me dira le 12 je l'ai monter juste pour aujourd hui , je n aurai pas le temps de voir si il chauffe ou pas je repasse en 15 la

Ok tu fait comme tu veut de toute façon

de toute façon si tu garde la même couronne .
Plus le pignon est petit plus tu va avoir de la pêche dans les plus bas tour.
Et plus le pignon est gros plus la vitesse de pointe est importante donc un peut moin de patate dans les bas tour.
Et aprés faut pas oublier que une piste de modelisme ne fait pas 400
métres non plus et que pour apprécier les réactions de sa voiture c'est bien de l'avoir sous les teux je pense.....

Et moi je dit vive le modelisme est les sauts réussie

pignon 14 couronne 46 je vais faire comme ca point lol

ou sa change couronne aussi alors ??

Jérémy89 a écrit:

ApellYab a écrit:j'ai compris plus gros plus vite mais plus de chauf accus qui dur moin longtemps tout ca donc 14 pour moi

Non pas forcément , en 16 je chauffe pratiquement moins qu'en 12

C'est parce qu'en 12 dents t es plus souvent à fond qu'avec un pignon de 16 donc le moteur qui tourne plus souvent plus vite aura tendance à plus chauffer. C'est pour cette raison qu'il faut un pignon adapter à son environnement

pchen92 a écrit:

Jérémy89 a écrit:

ApellYab a écrit:j'ai compris plus gros plus vite mais plus de chauf accus qui dur moin longtemps tout ca donc 14 pour moi

Non pas forcément , en 16 je chauffe pratiquement moins qu'en 12

C'est parce qu'en 12 dents t es plus souvent à fond qu'avec un pignon de 16 donc le moteur qui tourne plus souvent plus vite aura tendance à plus chauffer. C'est pour cette raison qu'il faut un pignon adapter à son environnement

Oui c'est ce que j'incinuait car en 12 pour aller en pointe tu vas aller a fond alors qu'en 16 tu y est rapidement donc moins de chauffe

NON en fait tu atteint la vitesse de pointe plus vite avec le 12 car il est plus petit.. Pus de friction entre les composant électronique ou émant du moteur donc sa chauffe plus vite .. Ci j'ai bien appris mes leçon c'est sa ..

judx974 a écrit:NON en fait tu atteint la vitesse de pointe plus vite avec le 12 car il est plus petit.. Pus de friction entre les composant électronique ou émant du moteur donc sa chauffe plus vite .. Ci j'ai bien appris mes leçon c'est sa ..

Mouais a confirmé

C est ça judx.
Jeremy, c'est l'inverse justement enfin si j'ai bien compris ce que tu dis.

couronne ouai je vais regarder deja le budget lol

exact c'est sa
Mouais a confirmé [/quote]

du charabia votre truc

la je suis entrain de chercher comment instaler le castle link sur l'ordi avec vista

ta trouver avec google ?

t'inquiéte

entrain de chercher justement

pchen92 a écrit:C est ça judx.
Jeremy, c'est l'inverse justement enfin si j'ai bien compris ce que tu dis.

Ah autant pour moi j'ai inversé décidement je suis nul

loool

renfort chassis mp777 avant et arriere sa rentre sur mp7.5 ?

ApellYab a écrit:loool

renfort chassis mp777 avant et arriere sa rentre sur mp7.5 ?

Une photo peut etre sa aidera

judx974 a écrit:de toute façon si tu garde la même couronne .
Plus le pignon est petit plus tu va avoir de la pêche dans les plus bas tour.
Et plus le pignon est gros plus la vitesse de pointe est importante donc un peut moin de patate dans les bas tour.
Et aprés faut pas oublier que une piste de modelisme ne fait pas 400
métres non plus et que pour apprécier les réactions de sa voiture c'est bien de l'avoir sous les teux je pense.....

Et moi je dit vive le modelisme est les sauts réussie

Faux, on croirait que tu parles d'un moteur thermique, un pignon plus gros en bl donnera plus de pointe et plus de pêche, car le couple moteur étant théoriquement infini, le moteur pour compenser le pignon plus gros va bouffer plus de courant, donc il va plus chauffer, et qui c'est qui prend tout dans la goule aussi??? la batterie!!! si tu veux tirer du 21/46 t'as intéret d'avoir une 5000mah 40C, il est préférable d'utiliser du 5S en 14 dents dans ce cas, ton moteur chauffera moins, ta batterie te dira merci, et t'auras les mêmes perfs.

ApellYab a écrit:loool

renfort chassis mp777 avant et arriere sa rentre sur mp7.5 ?

oui, aucun souci.

Jérémy89 a écrit:

pchen92 a écrit:

Jérémy89 a écrit:

ApellYab a écrit:j'ai compris plus gros plus vite mais plus de chauf accus qui dur moin longtemps tout ca donc 14 pour moi

Non pas forcément , en 16 je chauffe pratiquement moins qu'en 12

C'est parce qu'en 12 dents t es plus souvent à fond qu'avec un pignon de 16 donc le moteur qui tourne plus souvent plus vite aura tendance à plus chauffer. C'est pour cette raison qu'il faut un pignon adapter à son environnement

Oui c'est ce que j'incinuait car en 12 pour aller en pointe tu vas aller a fond alors qu'en 16 tu y est rapidement donc moins de chauffe

Faux aussi, en 16 tu bouffes plus de courant qu'en 12, donc plus de chauffe, ayayayaye vous êtes en forme ce soir

pchen92 a écrit:

Jérémy89 a écrit:

ApellYab a écrit:j'ai compris plus gros plus vite mais plus de chauf accus qui dur moin longtemps tout ca donc 14 pour moi

Non pas forcément , en 16 je chauffe pratiquement moins qu'en 12

C'est parce qu'en 12 dents t es plus souvent à fond qu'avec un pignon de 16 donc le moteur qui tourne plus souvent plus vite aura tendance à plus chauffer. C'est pour cette raison qu'il faut un pignon adapter à son environnement

Dans les 2 cas le moteur tournera à son régime maxi, sauf qu'en 16 il mange plus de courant, donc plus de chauffe.

En fait le moteur adapte sa conso à la charge résistante. Dans une certaine mesure il peut subir des énormes charges (gros pignon), mais ça fait consommer plus. Le moteur fait "ce que tu lui demandes".
Un moteur trop peu charger chauffe aussi, mais pour trop peu charger un moteur, il faudrait lui mettre un pignon de 6 ou 7 et rester constamment soudé. C'est pour ça que pour nos applications quand tu baisses le pignon tu consommes toujours moins.

ah ah c'est qui connais rien qui etait le plus proche mdrr

Sauron a écrit:

pchen92 a écrit:

Jérémy89 a écrit:
Non pas forcément , en 16 je chauffe pratiquement moins qu'en 12

C'est parce qu'en 12 dents t es plus souvent à fond qu'avec un pignon de 16 donc le moteur qui tourne plus souvent plus vite aura tendance à plus chauffer. C'est pour cette raison qu'il faut un pignon adapter à son environnement

Dans les 2 cas le moteur tournera à son régime maxi, sauf qu'en 16 il mange plus de courant, donc plus de chauffe.

Bien entendu mais si tu tournes avec un grand pignon et que l espace dans lequel tu roules est petit, tu seras jamais au régime maxi et donc le moteur chauffera moins qu'avec un tout petit pignon où tu seras toujours au régime maxi du moteur. C'était pour expliquer la conclusion de Jeremy.

nuz a écrit:En fait le moteur adapte sa conso à la charge résistante. Dans une certaine mesure il peut subir des énormes charges (gros pignon), mais ça fait consommer plus. Le moteur fait "ce que tu lui demandes".
Un moteur trop peu charger chauffe aussi, mais pour trop peu charger un moteur, il faudrait lui mettre un pignon de 6 ou 7 et rester constamment soudé. C'est pour ça que pour nos applications quand tu baisses le pignon tu consommes toujours moins.

Je l'ai rabbaché 4 fois de suite, en espérant que ca reste gravé dans leur tête!!!

pchen92 a écrit:

Sauron a écrit:

pchen92 a écrit:

Jérémy89 a écrit:
Non pas forcément , en 16 je chauffe pratiquement moins qu'en 12

C'est parce qu'en 12 dents t es plus souvent à fond qu'avec un pignon de 16 donc le moteur qui tourne plus souvent plus vite aura tendance à plus chauffer. C'est pour cette raison qu'il faut un pignon adapter à son environnement

Dans les 2 cas le moteur tournera à son régime maxi, sauf qu'en 16 il mange plus de courant, donc plus de chauffe.

Bien entendu mais si tu tournes avec un grand pignon et que l espace dans lequel tu roules est petit, tu seras jamais au régime maxi et donc le moteur chauffera moins qu'avec un tout petit pignon où tu seras toujours au régime maxi du moteur. C'était pour expliquer la conclusion de Jeremy.

Tu seras à un régime RPM plus faible certes, mais la charge résistante est plus élevée, en compensation tu bouffes plus de courant=> plus de chauffe.

Non vu que la chauffe ne dépend pas du régime mais du courant qu'il consomme. Un moteur peut tourner à son max et consommer très peu de courant, la preuve, un brushless à vide c'est 2 ou 3 ampères...
Si tu tournes dans un petit espace avec un gros pignon ton moteur aura une plus grosse charge donc à perfs égale il consommera toujours plus. De plus, ça fera bcp travailler le contrôleur car il passera son temps à réguler.

Et résultat moins d'autonomie^^.

Comment expliques-tu la remarque de Jeremy (que j'avais déjà constatée) alors ?

Bah c'est assez étrange, d'ailleur jéjé a pas de sonde de température, alors comment il fait? aussi l'idéal est de faire le test sur le même circuit, le même jour (pour les conditions météo) et normalement tu constateras qu'en roulant à meme vitesse avec un 16 tu consommeras plus qu'avec un 12, d'où une T° plus élevée et une autonomie plus faible.

La carro de la VE est trouée, et en 16 le refroidissement est bcp plus efficace. EN 12 il est possible que le moteur soit plus chaud mais c'est pas pour autant qu'il consomme plus

donc c'est la tension que le moteur prend qui le fait chauffer??
Donc quand tu met un gros pignon avec un gros voltage 5 OU 6S SA CHAUFFE PAS AU MOIN.
Et si tu garde un gros pignon style 15 OU 14 voir plus et que le voltage est trop bas la sa fait chauffer tout le moteur et la batterie??

Nan c'est pas la tension qui fait chauffer, c'est la consommation, et plus tu vas vite et plus tu consommes
A pignon égal, plus tu mets de tension et plus ça chauffe, normal car plus ça va vite
A pointe égale, plus tu mets de tension et moins ça chauffe, à condition de pas mettre trop de tension non plus et de limiter les pics de courant sur le vario (+ de tension = + de spikes exemple : l'étincelle quand on branche l'accu). Si tu mets trop de tension, le moteur tourne très vite et il perd de l'efficacité car les pertes magnétiques au stator augmentent avec le régime...

...d'où l'idée d'utiliser des petits kv avec de grosses tensions pour tirer le meilleur profit du moteur...

Sauron a écrit:Bah c'est assez étrange, d'ailleur jéjé a pas de sonde de température, alors comment il fait? aussi l'idéal est de faire le test sur le même circuit, le même jour (pour les conditions météo) et normalement tu constateras qu'en roulant à meme vitesse avec un 16 tu consommeras plus qu'avec un 12, d'où une T° plus élevée et une autonomie plus faible.

Ben je disait juste que je trouve pas de difference de chauffe entre le 16 & 12 dans le froid

Mais plus on met de tension et plus les lipo sont lourd??

( sa prend du temps pour comprendre tout sa )

donc par exemple un 1600 OU 1800 KV AVEC 5 OU 6s va moin chauffé en plus d'un pignon plus gros et tooujour autant de pêche et pointe???????

judx974 a écrit:Mais plus on met de tension et plus les lipo sont lourd ?

Ben un 6S c'est 3 cellule de 2S collé donc oui

judx974 a écrit:Mais plus on met de tension et plus les lipo sont lourd??

( sa prend du temps pour comprendre tout sa )

donc par exemple un 1600 OU 1800 KV AVEC 5 OU 6s va moin chauffé en plus d'un pignon plus gros et tooujour autant de pêche et pointe???????

Non 6s sera pas plus lourd, car comme tu consommeras moins de courant tu peux utiliser de plus petites capacités, par exemple un 6S 3200mah au lieu d'un 4S 5000mah, donc au niveau poids ca reste stable, et a pointe égale et peche égale, un 1600kv en 6s chauffera moins qu'un 2200kv en 4s par exemple.

C'est trop compliqué moi je nage la

Moi je vais finir par me noyer à force de tout réexpliquer...