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Inferno VE

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Message par ApellYab Mer 27 Oct 2010 - 0:45

hey j'ai 30 message je peux vendre maintenant lol!
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Message par judx974 Mer 27 Oct 2010 - 0:45

mdr mdr mdr mdr mdr
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Message par ApellYab Mer 27 Oct 2010 - 0:46

ben j'ai pas commander encore le mec chez maquette la il m'a dit 40euro a peu près mais faut voir c'est quoi
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Message par judx974 Mer 27 Oct 2010 - 0:46

le chassis ??
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Message par judx974 Mer 27 Oct 2010 - 0:47

ou le support moteur
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Message par ApellYab Mer 27 Oct 2010 - 0:47

nan le support moteur la
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Message par Jérémy89 Mer 27 Oct 2010 - 12:26

Manque de pointe ?

Tu n'a pas bien réglé sur l'ordi les parametres alors car en 16/48 moi sa arache du tonnere de ZEUS Razz
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Message par ApellYab Mer 27 Oct 2010 - 15:16

j'ai juste toucher au cut off pour l'instant , je debute dans la programmation le temps de me renseigner comme il faut au lieu de faire n importe quoi

en 15 j'ai testé avec une inferno en mamba 2200kv avec un pignon de 14 il etait devant moi du debut a la fin
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Message par pchen92 Mer 27 Oct 2010 - 15:24

Mets un pignon plus long si tu manques de pointe Wink 16 dents ce sera bien.

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Message par Sauron Mer 27 Oct 2010 - 15:39

Sur les réglages contro fais bien attention à virer le autocalculate lipo et à baisser le timing (lvl 2-3 ca suffit), pour ta pointe tu as demandé au gars si il avait la même couronne que toi? car si t'as une couronne de 48 et lui 46 c'est sûr t'auras du mal à être devant, ou si il a pas collé des 5S dans sa tuture? car j'ai déjà vu les 2 combos tourner sur piste avec des configs égales, la seule chose qui pouvait départager les 2 pilotes c'est le pilotage.
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Message par pchen92 Mer 27 Oct 2010 - 15:43

Pourquoi virer l'autocalculate lipo

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Message par ApellYab Mer 27 Oct 2010 - 15:50

nan il avait la meme couronne que moi et son accus plus faible que les miens si je me rapel bien

ben j'etais en config usine aussi sauf le cut off qui n'a rien a voir avec ca , lui a modifier la config c'etait surment ca

Sauron j'ai mis ta config la on va bien voir quand je testeré avec lui ce que ca donnera
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Message par ApellYab Mer 27 Oct 2010 - 15:51

juste le reglage lipo je le laisse en auto parceque je tourne en 2X2S et en 1X4S

sauf erreur de ma part on ne peut pas laisser en 4S alors qu'on tourne en 2X2S ????????
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Message par judx974 Mer 27 Oct 2010 - 17:51

peut pas test lol
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Message par gonzo Mer 27 Oct 2010 - 17:52

si
2x2s c est égal à 4s...
sur 15volt,il prend 3000 trs/min de plus que toi,peut être une explication...
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Message par judx974 Mer 27 Oct 2010 - 18:01

je confirme mon ti apple yab j'était en 4S AVEC UNE BATTERIE de m...e
en 5000mah 30C
et c'était sur la fin
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Message par judx974 Mer 27 Oct 2010 - 18:05

mais ton xerun tourne super bien je trouve
mon punch était a 70% SUR LE MAMBA 2200
Et c'atait sur une ligne droite donc question pilotage rien de spéciale
suffit de laissé la voiture partir droit et mettre les frein attend Razz
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Message par Jérémy89 Mer 27 Oct 2010 - 19:15

ApellYab a écrit:j'ai juste toucher au cut off pour l'instant , je debute dans la programmation le temps de me renseigner comme il faut au lieu de faire n importe quoi

en 15 j'ai testé avec une inferno en mamba 2200kv avec un pignon de 14 il etait devant moi du debut a la fin
Ces pour sa qu'il va pas vite , il faut changé tout les réglage car ceux d'origine sont pourri va sur le post de sauron il y a marqué a la fin les réglages a faire Wink
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Message par ApellYab Mer 27 Oct 2010 - 19:57

ouai j'ai changer les reglages j'ai mis ceux de sauron dès que je peux j essais on vera bien comment ca tourne
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Message par ApellYab Mer 27 Oct 2010 - 19:59

gonzo a écrit:si
2x2s c est égal à 4s...
sur 15volt,il prend 3000 trs/min de plus que toi,peut être une explication...


donc je peux regler mon vario sur 4S alors vus que je tourne en 2x7,4v et un accus 14,8

je pourrais avoir une confirmation svp ?
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Message par gonzo Mer 27 Oct 2010 - 20:29

oui confirmée...
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Message par ApellYab Mer 27 Oct 2010 - 23:11

ok c'est noter je vais regler ca comme ca alors merci :brushlessmania:
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Message par judx974 Mer 27 Oct 2010 - 23:15

Ben sa change du mamba..
Quand tu met sur 4S il ne reconnait pas les 2fois 2S il prensd que les 1fois 4S
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Message par ApellYab Mer 27 Oct 2010 - 23:21

de toute on va essayer on vera bien ce que sa donne loool
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Message par Jérémy89 Jeu 28 Oct 2010 - 12:50

ApellYab a écrit:ouai j'ai changer les reglages j'ai mis ceux de sauron dès que je peux j essais on vera bien comment ca tourne
Ok alors sa se présente comment ?
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Message par CHRIS01 Jeu 28 Oct 2010 - 13:07

en fin de pack ,il est normal que tu es moins de pointe vu que tes accus baissent en voltage et que le nombre de tours moteur est tributaire du voltage.Il y a 200kv dde différence entre le xerun et le mamba donc environ 3000T/MN donc pour avoir la même pointe qu'un mamba,il faut rallonger les rapports
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Message par Sauron Jeu 28 Oct 2010 - 15:02

ApellYab a écrit:juste le reglage lipo je le laisse en auto parceque je tourne en 2X2S et en 1X4S

sauf erreur de ma part on ne peut pas laisser en 4S alors qu'on tourne en 2X2S ????????

Vire moi ce auto bazar de bazar tu met 4S c'est pareil que 2*2S, le contro il voit juste la tension, que tu fasses 14.8v avec 2*2S ou 4S il s'en fout, j'ai essayé une fois en auto et ca buggait, defois la bordel roulait bien desfois c'était une tortue, et par rapport au setup que t'as choisi (enfin je sais pas lequel), en tout cas si t'as pris le dernier, appuye pas trop fort sur l'accélerateur au démarrage car ca va faire du wheeling^^, j'avais essayé ce setup avec des coniques de mp7.5 normaux et au bout de 2 minutes ils étaient désintégrés, donc attention au calage des coniques si t'utilises du setup à la Sauron car en général niveau pilotage j'y vais pas molo...du tout.

Si t'as réglé suivant le dernier tableau, vu la T° extérieure tu peux pousser le timing à 11.75°, ca passera tout seul.
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Message par ApellYab Jeu 28 Oct 2010 - 17:28

bon verdict j'ai pas u le temps de changer le auto en 4S met ta config sauron elle est nikel ca a rien a voir juste de 2,3 truc a changer par rapport a ma conduite mais ca ma bien orienter sur ce que je veux

j'ai tester avec une thermique mp7.5 avant il etait pas loin derriere moi , la maintenant je lui laisse 10 metre d avance au depart , a l'arrivé aie aie il est loin mdrrrrr

par contre a la fin je sais pas comment ont a fait mais il c'est calé devant moi et puis ben... boom ca jantes arrieres peté et moi mon amortisseur avant peté la tige loool
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Message par ApellYab Jeu 28 Oct 2010 - 17:31

bon support moteur , chassis sp2 + renfort alu et suspension big bore commander Very Happy

ma carrosserie attend plus que la peinture Very Happy Very Happy Very Happy
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Message par Sauron Jeu 28 Oct 2010 - 17:34

Content pour toi que ca marche comme tu veux Wink dommage pour ton petit incident par contre, désolé j'ai oublié de préciser que j'étais un gros bourrin à la base avec les voitures donc les réglages sont un peu trash dès le début, tu avais utilisé le réglage "piste TT" ou le réglage "Bash"?
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Message par ApellYab Jeu 28 Oct 2010 - 17:42

le reglage TT mais le circuit pas trop adapter dans les bois , pas u le temps d'aller au circuit cet aprem , niveau maniabilité c'est beaucoup mieux par contre je trouve qu'il manque un petit peu de patate au demarage
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Message par Sauron Jeu 28 Oct 2010 - 17:45

Bah passe le punch à 60%, moi je mettais 40% sinon ca patinait après et pour piloter c'est pas top.
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Message par ApellYab Jeu 28 Oct 2010 - 17:48

60% ok de toute facon demain je vais testé encore sur le circuit la par contre , je vais prendre mon pc avec moi pour modifier direct sur place , parceque le boitier hobbywing sois disan 2 programme in box je le comprend pas mdrrrr
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Message par Sauron Jeu 28 Oct 2010 - 17:53

Ah dommage j'ai pas fini de traduire comment s'en servir sur mon post du Xerun 150/80, mais là j'ai un peu la flemme ce soir, j'ai déjà traduit la moitié ce matin^^.
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Message par ApellYab Jeu 28 Oct 2010 - 17:58

looool quand tu la fini tien moi au couran stp , en tout cas merci pour tes info ca ma bien aider
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Message par Jérémy89 Jeu 28 Oct 2010 - 18:04

Pour info si tu est comme moi en 16/46 xerun 50A-200Kv et avec les réglages que j'ai ( les meme que sauron ) tu laisse la thermique au départ Razz

Je vais rejoindre un club ou il y a que des thermique , je veut bien voir la tete qu'ils feront quand ils auront 15 tours de retard derriere le VEE Very Happy
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Message par ApellYab Jeu 28 Oct 2010 - 18:13

aujourd'hui j'etait en pignon de 12 et couronne d origine et mon xerun c'est le 150A 2000KV
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Message par Jérémy89 Jeu 28 Oct 2010 - 18:14

ApellYab a écrit:aujourd'hui j'etait en pignon de 12 et couronne d origine et mon xerun c'est le 150A 2000KV
Ok essaye un 16 Wink
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Message par Sauron Jeu 28 Oct 2010 - 18:17

Jérémy89 a écrit:
ApellYab a écrit:aujourd'hui j'etait en pignon de 12 et couronne d origine et mon xerun c'est le 150A 2000KV
Ok essaye un 16 Wink

Nan mets un 17 comme moi avec une couronne de 46^^.
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Message par Jérémy89 Jeu 28 Oct 2010 - 18:27

Sauron a écrit:
Jérémy89 a écrit:
ApellYab a écrit:aujourd'hui j'etait en pignon de 12 et couronne d origine et mon xerun c'est le 150A 2000KV
Ok essaye un 16 Wink

Nan mets un 17 comme moi avec une couronne de 46^^.
Si il veut mais sa dépend d'ou il roule Very Happy
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Message par Sauron Jeu 28 Oct 2010 - 18:29

Et j'ai oublié de préciser 6S lipo Twisted Evil ^^ lol!
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Message par Jérémy89 Jeu 28 Oct 2010 - 18:31

Il tourne deja en 4S Wink
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Message par ApellYab Jeu 28 Oct 2010 - 18:33

6S batterie trop cher mdrrr

pignon de 16 faut que j'en prenne un pour l'intant j'ai le 12 et le 15 je voulais mettre un 14
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Message par judx974 Jeu 28 Oct 2010 - 18:36

Hoooo sa envoie du lourd la.. LOL.. Cool pour les commande on poura refaire joujou.. Wink
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Message par Jérémy89 Jeu 28 Oct 2010 - 18:52

ApellYab a écrit:6S batterie trop cher mdrrr

pignon de 16 faut que j'en prenne un pour l'intant j'ai le 12 et le 15 je voulais mettre un 14
Il y en a sur les PA pas trop cher Wink
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Message par django974 Jeu 28 Oct 2010 - 19:31

salut
perso avec le xerun en 150A, j'avais un rapport de 21/48 sur mon inferno ve, et le moteur ne chauffer absolument pas 50° maxi
tu peut essayer aussi ce rapport si tu veut
@ plus denis

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Message par Jérémy89 Jeu 28 Oct 2010 - 19:51

django974 a écrit:salut
perso avec le xerun en 150A, j'avais un rapport de 21/48 sur mon inferno ve, et le moteur ne chauffer absolument pas 50° maxi
tu peut essayer aussi ce rapport si tu veut
@ plus denis
affraid affraid affraid 21/48 si c'est en été sa risque de surchaufé , peut etre en hiver sa passe mais en été je te conseille pas , 21 c'est super gros comme pignon mais tu roulé avec le 21 a quel mois ?
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Message par ApellYab Jeu 28 Oct 2010 - 20:04

21 loooooooool nan merci deja 15 ca me saoul alors 21 mdrrr , c'est PA sauron ?

donc il me faudrai une couronne de 46 c'est quoi l avantage en gros ?
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Message par Jérémy89 Jeu 28 Oct 2010 - 20:43

ApellYab a écrit:21 loooooooool nan merci deja 15 ca me saoul alors 21 mdrrr , c'est PA sauron ?

donc il me faudrai une couronne de 46 c'est quoi l avantage en gros ?
Pourquoi 15 sa te saoul ? 21 ira bcp plus vite que 15 Wink
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Message par pchen92 Jeu 28 Oct 2010 - 20:47

Je crois qu'il n a pas compris qu'un pignon plus gros donne plus de vitesse.
Récapitulatif :
pignon plus gros = plus de pointe
Couronne plus petite = plus de pointe.
Donc si tu veux plus de pointe, mets un pignon de 17 dents Wink

pchen92

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