Moteur Léopard Hobby

C'est pas tant le chrono que le rendement du moteur qui m'inquiète...

Sois pas inquiet roule

Alors il fait moins chauffer le contrôleur (normal en 6S). par contre, même en lui collant un gros radiateur, il chauffe autant que mon Castle, voir plus Et au final, il fait le même poids qu'un Castle du coup...

Salut,

Il est a combien de degré en fin de pack ?

Normalement sa devrais moin faire chauffer le contro et le moteur et non que le contro

50°C

50° pour quelle température ambiante? C'est super raisonnable 50°.

Et sinon niveau comportement moteur?

20°C
J'ai pas vu de différence avec le Castle, à part qu'à très très basse vitesse ça coggue moins. Et la roue libre est meilleure.

Donc à l'arrêt quoi
Je te parle pas de voir mais de sentir . Sous le doigt rien, même pas un peu plus de souplesse? Donc 4S 2200kv = 6S 1400kv, ok les gars on arrête tout on s'est plantés c'était très bien finalement le 4S

Visiblement ça dépend de la façon de conduire...

J'approche les 100 accus avec le leopard 4274 1400Kv, utilisé en 6S avec un MMv5. Ça marche nickel, et ça fait moins chauffer le vario, j'ai pu d'ailleurs dégager le ventilo.
Je suis assez stupéfait par la conso très basse de l'ensemble, cet après-midi j'ai tenu 21min avec des 6S 2950mAh 35C Les températures ça donnait du 55°C pour le vario, 60°C pour le moteur (avec radiateur passif), à 13h en plein cagnard avec 26°C à l'ombre. Pour tenir les 12minutes de finale, je vais certainement opter pour les 6S 2200mAh 45C ou les 2600mAh du coup.
Donc pour 60 euros, ce moteur est un excellent compromis.

Salut,ce qui est toujours le plus incroyable avec Nuz c est que si on se met à reflechir un peut on se rend bien vite compte qu effectivement il est sans doute dans le vrai il faut l admettre ( d ailleurs je trouve que souvent il n a pas tort)
Nuz,ou roules-tu et dans quelle condition ? (revetement,temp ambiante etc?)
21 min avec du 6S 2950 mah ...
pourquoi un radiateur "passif" sur le moteur et avoir supprimer le ventilo de ton V5? ( meme si j ai deja ma petite idee )
à mon avis tu as un style de conduite tres cool et lineaire au possible parceque pour ma part je n ai pas ton autonomie meme avec une conduite coulee
par exemple un combo orion m avait ete preter par un ami et je l ai garder 1 mois à peine et il a bruler ( moi je ne compte pas en pack mais en heure de roulage depuis ce combo )

je serais surtout tres interesser par tes reglages conto,je suis TRES intriguer
je les tenteraient bien ^^

C'était sur la piste de près de St Etienne (je connais pas le nom du club). Ça accrochait bien mais ça relançait pas beaucoup. Je mets un radiateur car le moteur est lisse, il évacue pas bien la chaleur (y'a pas d'ailettes comme sur un mamba).
Les réglages y'a rien de spécial, timing à 5 et punch à 75%.
Sur la piste à Vers je tenais 13 min avec le combo mamba et des 4S 25C 4000mAh mais c'était en condition de course. Ptête que cet aprem j'appuyais moins... 4 accus ça fait une heure de roulage en gros.

un grand merci Nuz et ton vario sans ventilo stp?

En 6S en utilisant la même puissance, je fais passer en moyenne 1.5 fois moins d'ampères qu'en 4S. Du coup ça chauffe moins et je peux retirer le ventilo, ça me fait gagner 2 grammes En réalité je ne l'ai même pas fait, j'ai juste débranché la prise qui l'alimentait...

et niveau configue vario stp ?

CF plus haut.

tu peux te citer please ? je suis sur plusieurs post en meme temps et je voudrais tester ta configue tant qu un pote est avec moi stp?

Punch à 75°C et timing à 5.

c est tout ? et le reste?
tu roules comme donc comme ça?

on va cramer son vario si tu ne donnes pas ton frein contro et radio !!!!!!!!!!!!

Tout le reste par défaut avec le firmware 1.24, ensuite tu calibres et tu doses le frein pour pas que les roues glissent au freinage. Y'a rien de sorcier

oui je vais essayer,j espere que tu es certains de toi ! deja en 3S j ai bruler un vario parceque mon frein contro/radio etait un poil lourd si on peut dire,c est le dernier fimware à ce qu il dit,donc test avec tes reglages et retoure ici dans moins de 30 min,je te dis quoi (son moulin est un neu 1600 en 6S) je revient vite,et encore merci

Le dernier firmware c'est pas le 1.24, c'est le 1.30 je crois...

je m excuse on va test là,je te dis quoi

Re,bon voilà,esc regler comme le preconise Nuz avec firmware 1.24
freins radio à 25%
punch à 75%
timing sur 5
le reste comme tu l as dis et conseiller,(avec ventilo vario)
il fait 16° ici,notre temps de roulage complet est de moins de 8 min avec des zippy 5000 35c mais ici devant chez moi c est presque du th 1/8 en on off sans arret !
point positif rien a bruler !!!
le neu a effectivement plus de peche mais on a revelever aucune temp elec vu qu il n y à ici que 16°
si c est possible mon ami repasse le w e prochain pour refaire un test dans les meme condition mais cet fois en pleine aprem ! (si la configue fonctionne bien,je me rachete un TT 1/8 (je ne suis plus qu en 1/10 4x2 pour l instant)
dans tous les cas Nuz et les autres on vous tiens biensur au jus !
et Nuz,comment expliquerais tu ton autonomie?
merci

ALX

PS:deso mais madame rale,je me deconnecte pour ce soir,c est un à demais mes amis

ALX

Comme ça :

ALX a écrit: ici devant chez moi c est presque du th 1/8 en on off sans arret !
ALX

Laisse le ventilo, on ne sait jamais. Avec le 1600Kv il faut tirer un peu plus court que le 2200Kv en 4S si tu veux rester à la même puissance... Dans quel châssis il roule ton pote et avec quel rapport ?

Tu vois que le 6S 1400 c'est pas juste un effet placebo .. C'est cool au moins à force de répéter qu'il serait bon d'envisager des moteurs à moins de kv ça finit par rentrer . T'en as mis du temps à remettre en question ton 2200 4S

C'est la "souplesse" qui est placebo, je vois aucune différence avec ma config 4S. Par contre ça semble bel et bien consommer un peu moins...

nuz a écrit:Comme ça :

ALX a écrit: ici devant chez moi c est presque du th 1/8 en on off sans arret !
ALX

Laisse le ventilo, on ne sait jamais. Avec le 1600Kv il faut tirer un peu plus court que le 2200Kv en 4S si tu veux rester à la même puissance... Dans quel châssis il roule ton pote et avec quel rapport ?

Salut,le test à ete fait sur un mp9,moteur neu 1600 rapport de pont central en 14/46 le tout en hyperion 6S 3300,je n ai pas regarde les c du pack il me semble que c etait des 25
voili voila

14/46 en 6S avec 1600Kv ça commence à pas mal pointer ça Avec un 13 ou un 12 ça devrait suffir je pense pour aller un peu plus vite que les thermiques.

@ nuz -> a ton avis tu pourrais tenir 12min avec un 2200mah en 6S 1400? Sur une piste TT de taille normale j'entends

Vu ce que je tiens avec 2850mAh, oui.

J'ai fais pas mal de recherches sur le net la plupart tiennent 13/15min en 6S 2650 et 1400. Ce serait bien tentant le 2200. Comment tu fais tes calculs? Parce qu'une règle de trois j'y crois pas trop

J'vois pas d'autre méthode que la règle de 3 pour te calculer ça En plus y'a le gain en poids aussi...

Je sais bien j'avais réfléchis à la question avant de tout revendre mais je sais pas si ça compenserait. 2200mah c'est vraiment light, si j'avais le 808 je testerais avec plaisir au moins on serait fixés. T'envisage de prendre des 2200 prochainement?

La priorité c'est déjà de me trouver un mulet, après on verra...

Ça casse un mbx6?

L'idée c'est d'en avoir un qui roule jamais, comme ça il est toujours neuf et y'a rien qui risque de lâcher le jour de la course. Parcequ'au vu que je démonte rien et au rythme ou je roule ...

Tu démontes rien? Moi jdémonte tout le temps mais par contre j'ai rarement des surprises

Environ 200 accus avec le leopard, toujours RAS tant sur les roulements que sur les fils rigides. Ce week end avec le dissipateur, j'ai tapé 62°C à l'arrière par 29°C à l'ombre, en plein cagnard à 14h. Pourvu que ça dure, mais jusque là, c'est un très bon rapport qualité-prix

A mon avis, tu ne doit pas avoir la même sonde que nous....

Je suis sur une piste très roulante, ça ventile pas mal, ça doit jouer... j'ai une duratrax flashpoint comme tout le monde ^^

t'as un radiateur passif nuz ? si oui le quel as-tu pris ?

Merci
A+

C'est un orion qui me restait, mais je pense que le dissipateur losi doit passer, à tester... Le moteur fait 40mm de large, comme le losi je crois. Quelqu'un peut confirmer ?
Evidemment le radiateur ça rajoute encore du poids mais bon si ça fait chuter de 20-30 degrés, ça vaut le coup!

je viens d'acheter le losi , sur le sit losi il est marqué comme 39.6mm et le leopard fait 39.8cm .. ça va juste juste passer !

A+

nuz a écrit:Environ 200 accus avec le leopard, toujours RAS tant sur les roulements que sur les fils rigides. Ce week end avec le dissipateur, j'ai tapé 62°C à l'arrière par 29°C à l'ombre, en plein cagnard à 14h. Pourvu que ça dure, mais jusque là, c'est un très bon rapport qualité-prix

J'ai du faire une trentaine de pack avec ( depuis cet hiver) et je viens juste de dépassé 60° ce WE avec plus de 30° sur la piste à l'ombre. J'ai pas de ventilateur sur le moteur ni de radiateur. ( pignon de 17 et réglage du contro au plus doux)
Pour le moment , ce moteur est vraiment du pur bonheur pour moi.

ça va passer nickel alors Le ORION faisait 38, et en forçant un peu ça passe ! Quelqu'un a un bon plan pour chopper un radiateur losi ?

Je viens d'en trouver ici pour 22€ livré à la maison :

http://cgi.cafr.ebay.ca/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=180668804393&ssPageName=STRK:MEWNX:IT

Compte 32€ si tu commandes en France.