Serpent S811E -> photos officielles

Les termes techniques sont les mêmes aux US et en Angleterre

je ne parle pas tellement des termes technique,mais surtout un peu comme sur rc mag de leurs longue convesation avec leurs "mots" qui faussent souvent pour moi une conversation,mon englais est sans doute moins bon que le tiens.

passe dans ton tuto reglage on ne sera pas trop de deux pour expliquer une de mes methode please,dankesheun

Pulse a écrit:

JuX2 a écrit:

THAGARRY a écrit:Ce qui est dommage c'est de ne pas avoir fait un bac accu plus polyvalent.....
Mais bon je me vois bien tester cette bete...

C'est clair il va falloir réinvestir dans de l'accu...
:-(

Pas pour ceux qui roulent en 1/10, on roule déjà en 2S

Je pense vraiment que quand il est dispo j'achète... avec les accu bien sur...

On va pas tourner autour du pot.. A l'heure actuelle c'est mon châssis favori. THAGARRY si tu peux te l'offrir c'est pas moi qui te retiendrai
Quelle gueule!

les amortos de ce truc sont particulierement ban***ts

mais bon j' ai pas le smoyens de rouler sur serpent moi même les amortos doivent couter le prix de mon chassis :s

pas mieux, c'est pour ça que je pousse THAG . Par rapport au proto on revient sur du plus classique avec supports carbone et quelques options en moins

z" etaient en quoi les supports sur le proto ?

parce que si les supports carbone pour moi c' etait ce qu' il y avait de plus hiteche,

Pas forcément. Les options fioroni par exemple c'est pas du carbone, et je peux en citer d'autres.

fiorini c' est du bon ?

jux m' a filé une tour que j' ai presque reussi a deplier pour le x1, je vais essayer de finir alors même si je me doute bien que ça sera moins resisatnt qu' une neuve, je pourrais me la peter quand j' irais sur les pistes

ha si ma piste ete un peux plus grande,je lachete tout de suite,simpa la carro miko

on dirait un 1/10, les copieurs !!!!

punaise, si je m'ecoutait j'aurait déja fait fumer la carte, mais dans ces cas la,
je la ferait fumer pour un savage, un dex 210, un hyper 10 tt, un serpent S811E, un helico, un avion, un bateau twin brushless en 12s,

enfin rien qui renfloue les comptes!

La carrosserie est terrible , taille XS , a présent les autres marques vont devoir s'y mettre sérieusement en 1/8 Brushless , la sortie est a " peu prés " prévue pour septembre

Hier je parlais a davy balles et il m'a dit que la carosserie est merdique niveau aérodynamisme sa lui donne un mauvais comportement

Tu dois mentir...Ou te tromper
sur un TT la carro ne fait rien perdre,par contre elle peut faire un +1 millieme ou deux sur un tour parfait,Tang, tu as du mal comprendre je crois,ce serait verifiable si tu voulais passer un quart d heure Anglais par exemple avec moi

Non je ment pas C'est ien ce qu'il a dit donc comme je suis débutant je l'ai écouté

Et ben ....

la carrosserie n'est la que pour la protection, sinon on ne lui ferrait pas t'en de trou = ) et avant la carrosserie tu a les support d'amortisseur, le train avant qui perturbe le flux d'air, en piste elle a sont importance mais pas en TT elle est juste la pour l'esthétique et la protection

le seul point aérodynamique c'est l'aileron pour nous

attention a ce que l'on te raconte Tang tu es jeunes = ) si tu veux parler de femme passe en MP ^^

☆Tang62☆ a écrit:Hier je parlais a davy balles et il m'a dit que la carosserie est merdique niveau aérodynamisme sa lui donne un mauvais comportement

Hey, Davy c'est mon maître.

Non plus sérieusement c'est mon pote et il tiens un mag de modélisme.

Si davy a dit ça c'est qu'il parlait de la carro de la version th déjà, et depuis un mois il utilise la bittydesign qu'il préfère largement. Voilà pourquoi il a du dire cela.

A ok oui il parler le carro thermique mais c'est la meme que l'électrique

Non ça n'est pas la même, celle de l'éléc est beaucoup plus cintrée et profilée je trouve.

Après pour un pilote lambda comme la plupart d'entre nous, je ne suis pas sur que la différence de comportement soit flagrante.

avec tout le monde
il devait parler de la 966

En même temps qui achète un buggy pour sa carrosserie..

i y en a bien qui achete un buggy pour avoir des coupelles oranges

thba66 a écrit:i y en a bien qui achete un buggy pour avoir des coupelles oranges

Houlala!! J'avais pas vu ce poste magnifique cette caisse il y a pas d'autre mots.

Deja apres avoir vu le rc8b et le hyper9 de stan (buggybruschless) j'ai compris que mon ve avais une conception d'un autre temps mais la c'est la grosse claque le durango fais bien mal egalement.

Mais bon c'est pas des avions pour moi tout ca!

Pulse a écrit:






On va pas tourner autour du pot.. A l'heure actuelle c'est mon châssis favori. THAGARRY si tu peux te l'offrir c'est pas moi qui te retiendrai
Quelle gueule!

il manque une vis !!!!

Pulse a écrit:En même temps qui achète un buggy pour sa carrosserie..

Bien plus que tu ne le crois

thba66 a écrit:i y en a bien qui achete un buggy pour avoir des coupelles oranges

Ça doit être les mêmes alors

Tu penses bien que seules les coupelles ont compté dans le choix de la JQ puisqu'elles manquaient c'est pas comme si c'était un châssis dont le comportement nous plaisait ou qu'on avait trouvé en occasion à bon prix

Il y a toujours moyen d'adapter la carro d'un autre buggy

mais....je disais pas ça pour toi....

Wéwé

ca sert à quoi le trou sans vis du chassis ?

quel trou?

il manque des vis sur les photos au dessus ^^

Il est clair que si je dois un jour passer le pas sur une machine en 1/8eme, elle ressemblera à ça.
J'espère que ça va faire bouger les autres constructeurs et qu'on va voir arriver d'autres modèles vraiment pensés pour le BL.

Rotor2001 a écrit:il manque des vis sur les photos au dessus ^^

Ce sont les vis du renfort de cellule avant, peut être qu'ils l'ont retiré pour avoir un châssis plus souple

malheuresement un castle 1515 ne passe pas sur ce type de chassis

Qui à des retour de la version thermique....?

un mec sur modelisme.com en a un (Fluke), il a eu des problèmes de roulements il me semble

C'est ce que disais thba et nuz déjà je m'étais renseigné pour en convertir un et le système de roulements de cellules est le même que dans un 808

Pulse a écrit:C'est ce que disais thba et nuz déjà je m'étais renseigné pour en convertir un et le système de roulements de cellules est le même que dans un 808

Dommage

Faudrait vérifier si ça pose vraiment problème avant de tirer des conclusions. Je continue de penser qu'avec une bonne préparation et d'autres roulements ça posera pas de soucis particuliers, enfin pas assez pour l'éliminer d'office. La S811E est l'évolution qu'on attendait, elle mérite vraiment qu'on s'y intéresse

Et coté réglage...?

Oui oui bien sur, le dommage étais plus un merde c'est con ça, parce que c'est vrais que la conception est bien.
Donc attendons la suite.

http://www.rctech.net/forum/electric-off-road/517713-official-serpent-811e-buggy-thread.html

Date de sortie officielle prévue: fin septembre (comme beaucoup d'autres nouveautés)

Pulse a écrit:http://www.rctech.net/forum/electric-off-road/517713-official-serpent-811e-buggy-thread.html

Date de sortie officielle prévue: fin septembre (comme beaucoup d'autres nouveautés)

Quoi donc par exemple...

Thagarry, t'as acheté un algeco pour stocker tous tes châssis ?

THAGARRY a écrit:Qui à des retour de la version thermique....?

moi moi moiiiiiiiiii ! lol !

un ami qui s'y connait un peu en châssis et CFA TT 1/8 la essayé.......pour lui "ça marche bien mais ça défonce pas tout non plus. Quand tu vois le bordel publicitaire à sa sortie, franchement je m'attendais à mieux.....je suis pas pret de revendre mon mugen pour ça..."

on note la multitude d'impressions et de ressentis techniques et philosophiques du pilote et son enthousiasme débordant........

Salut à tous
Le retour que j'en ai en ligue 4 (pour le thermique) c'est que le comportement du châssis est bien mais sans plus... et surtout pas mieux qu'un autre.
Par contre coté fiabilité et entretien beaucoup de choses sont à revoir.
Ceux qui l'on acheté l'on vite revendu

Idem ici, problèmes de roulements de roue et roulements de pignon d'attaque, comme sur un 808.

pareil pour mon club