Concour de l'installation la plus propre

Nickel

Dis tu peux me donner un ptit retour vite fait sur les Caliber?

d'ailleur en passant, un petit tuto sur les pneus existants, leur qualitées etcc... ç'a pourrait bien aider je pense!, mais y'a du taf !!!je vois ce que je peut faire!

et ton châssis pulse il est ou ? = )

gadman ces prope,met fait attention a tes fils moteur,trop pres du cardent,tourne ton moteur

Pulse a écrit:Nickel
Dis tu peux me donner un ptit retour vite fait sur les Caliber?

Merci.
Ben ça marche bien et ça ne s'use pas (ça va pas t'aider ).
Faut dire qu'avec moi tout marche car je roule vraiment (trop) cool et j'enroule beaucoup. Donc peu de travers, patinage et autres acrobatie quelques soit les types de pneus utilisé sauf quand je fais le Jacky .
Je récupère aussi pas mal de pneus lors de manches de Ligue (encore mieux pendant les CF) les pros les jettes alors qu'ils sont très peu usé ou quand ils sont en rage

sebichat a écrit:gadman ces prope,met fait attention a tes fils moteur,trop pres du cardent,tourne ton moteur

Merci
Ouaip... mais j'avais le choix entre le cardant et la carrosserie... je préfère le cardan... et depuis un an il n'a jamais touché les fils... pour l'instant

@+
Gadman

Salut,
ça va vous plaire, la préparation clinique d'un revo par M. Brandon Wong alia M. Elite RC :

http://traxxas.com/forums/showthread.php?434613-My-E-Revo-Built-My-Way!

Enjoy .

Salut

hop hop

on parle de revo et d'installation propre voici donc le mien.....





Vous trouvez pas qui lui manque plus qu'une belle carro faite par sebichat

@+

jejebrl magnifique revo

Gadman a écrit:
Ben ça marche bien et ça ne s'use pas (ça va pas t'aider ).
Faut dire qu'avec moi tout marche car je roule vraiment (trop) cool et j'enroule beaucoup. Donc peu de travers, patinage et autres acrobatie quelques soit les types de pneus utilisé sauf quand je fais le Jacky .
Je récupère aussi pas mal de pneus lors de manches de Ligue (encore mieux pendant les CF) les pros les jettes alors qu'ils sont très peu usé ou quand ils sont en rage

On a le même pilotage ça tombe bien . On avait utilisé des scrape a la dernière endurance (12h quand même), un seul train et ils étaient à peine usés à la fin
Les pneus s'usent quand ils patinent, à partir du moment où la puissance est passée au sol... Miracle, ça s'use plus . J'en plaisante mais quand je vois l'état des pneus chez certains il faudrait que je roule sur de la roche volcanique pour les user autant, et en y allant comme un bourrin! L'avantage des caliber de ce qu'on m'en a dit c'est qu'ils marchent aussi très bien usés, sans compter qu'ils ont un comportement différent selon le sens dans lequel on le met. 2 pneus en un comme le shampooing

thba66 a écrit:

Jeslee a écrit:Allez hop, mon installation étant finalisée, je post une tof.
Bonne nouvelle, ya tout qui tient même après quelques acrobaties à 360°C...

360°C ça fait chaud bon c'est vrai qu'on est en été....

Oh ce boulet !!!!
J'ai mis le C de celsius... Haha
Bon ben voilà c'est définitif, je suis un gros boulet ! ;-)

Christophe a écrit:Salut,
ça va vous plaire, la préparation clinique d'un revo par M. Brandon Wong alia M. Elite RC :

http://traxxas.com/forums/showthread.php?434613-My-E-Revo-Built-My-Way!

Enjoy .

hé bé!! un révo comme le sien il faut le mettre en vitrine

Quentin YZ a écrit:

Jeslee a écrit:Canon ton TLR22 !!!!
Ya rien qui dépasse, rien de trop.
Le top !

C'est pas le sien je pense, il a mis un truc du genre "un TLR22 que je trouve top"

Sorry les gars, j'ai lu un peu vite sur mon iPhone, la loose.
Comme dit plus haut je suis un vrai boulet...
Sans rancune ;-)

Le jour ou je fais une install aussi propre sur un 1/10 il pleuvra des combos brushless !!

funky_stunt a écrit:Le jour ou je fais une install aussi propre sur un 1/10 il pleuvra des combos brushless !!

c'est sure, mais c'est tout l’intérêt! c'est plus valorisant de faire une conversion propre que d'avoir un 1/10 elec propre quoi que certains on des 1/10 elec avec des fils de partout

funky_stunt a écrit:Le jour ou je fais une install aussi propre sur un 1/10 il pleuvra des combos brushless !!

vivement que ce jour arrive

Ben j'avais commencé avec le TRF 416X mais il n'a pas plu...

Avec le Losi 8ight y'a rien de particulier.

Je trouve que les prépas des châssis 1/10 et 1/12 sont plus impressionnantes qu'en 1/8 lorsque c'est bien fait.
Et que ce soit en piste ou TT

actarrius a écrit:

Christophe a écrit:Salut,
ça va vous plaire, la préparation clinique d'un revo par M. Brandon Wong alia M. Elite RC :

http://traxxas.com/forums/showthread.php?434613-My-E-Revo-Built-My-Way!

Enjoy .

hé bé!! un révo comme le sien il faut le mettre en vitrine

On joue pas dans le même cours c'est clair !

Je ne sais pas si c'est vraiment propre, mais c'est ma première installation dont je suis satisfait. J'ai prévu de repercer pour passer le contro derrière, mais dans l'ensemble, ça va pas mal.
Ansmann Terrier (truggy) + MMM 2200 + kit de conversion ansmman

chacha a écrit:Je ne sais pas si c'est vraiment propre, mais c'est ma première installation dont je suis satisfait. J'ai prévu de repercer pour passer le contro derrière, mais dans l'ensemble, ça va pas mal.
Ansmann Terrier (truggy) + MMM 2200 + kit de conversion ansmman

Pas mal du tout Chacha, si t'en as la possibilité, pense à mettre de la gaine thermo pour "fermer" le gainage de tes fils électriques car ce genre de gaine n'aime pas beaucoup la découpe... Ca te permettra d'avoir un rendu impeccable et un meilleur maintient de ta gaine "grillagée" en plus !

Je voulais le faire mais le thermo que j'avais à ce moment là (remplacement de mon premier mamba cramé) n'était pas assez large. Maintenant que j'ai ce qu'il faut, je n'ai pas encore eu le courage de m'y mettre
En tout cas merci pour l'avis et le conseil, je suis preneur de toute critique, surtout les mauvaises, pour trouver le moindre point d'amélioration, à commencer la protection du controleur et du récepteur (suis en train de fouiner pour une receiver,box que je mettrais sur la platine au dessus du diff central ou sur la platine du servo
++

Ah ben c'est bien connu, pour voir les défaut chez les autres on est les premiers !
Allez au boulot, c'est vraiment pas grand chose (bon OK fait tout démonter)...

Salut à tous

Un simple passage à la flamme ou à l'air chaud suffit à "souder" les extrémités.
ça évite que cela effiloche
Sinon le coup de la gaine c'est bon à prendre, je viens de l'essayer cet après midi
@+
Gadman

La gaine c'est nettement plus propre et ça maintient impec, c'est d'ailleurs livré avec les gaines filet (à l'époque j'avais pas compris l'utilité du truc et je les avais jeter le naze ! haha).

Ces gaines sont plutôt utilisé dans l'aéromodélisme

Et sur les ordinateur (une autre de mes passion) lorsque l'on customize un peu son matos et qu'on monte soi même ses PC !

Et aussi en éléctricité

Salut,

Mon losi une fois nettoyé

Nickel, pourquoi avoir câblé le T8 vers l'arrière

Titic confirmera, si un cardan sort de son logement tu peux dire bye bye à ton contro. C'est pas censé arriver mais bon. Idem pour la carro avec les câbles vers l'avant ça gênerait beaucoup moins. Ils ont morflé les 6MIK

bon j'ai craqué, j'ai mis la gaine thermo pour fermer la gaine tressée, tout comme je l'avais fait sur le câble du servo de direction. Je n'aime pas laisser les choses en suspens
Par contre, je ne peux pas bricoler sur le balcon aujourd'hui, donc pas pour tout de suite le reperçage du chassis.
Concernant le Losi 8 2.0, pourrais-tu me donner les dimensions de ta boîte radio STP Hugo? C'est d'origine? car c'est le truc que j'aimerais améliorer dans l'immédiat sur mon Terrier.

chacha a écrit:bon j'ai craqué, j'ai mis la gaine thermo pour fermer la gaine tressée, tout comme je l'avais fait sur le cable du servo de direction. Je n'aime pas laisser les choses en suspens
Par contre, je ne peux pas bricoler sur le balcon aujourd'hui, donc pas pour tout de suite le reperçage du chassis.
Concernant le Losi 8 2.0, pourrais-tu me donner les dimensions de ta boîte radio STP Hugo? C'est d'origine? car c'est le truc que j'aimerais améliorer dans l'immédiat sur mon Terrier.

ça fait propre cette petite bidouille

C'est le concours de celui qui l'a la plus propre...
alors j'ai fait un ptit effort

C'est impec Chacha, ça fait tout de suite super propre ton cablage !
;-)

[img][/img]

Roooh trop beau et ya même des ptites coupelles bleues.
Très bel agencement pour sûr !

c'est du 10AWG le câble moteur? Ca fait disproportionné dans le 10tt
Le câble noir c'est pour les capteurs?
++

Oui le cable noir c'est pour que l'esc reconnaisse la position du moteur

chacha a écrit:c'est du 10AWG le câble moteur? Ca fait disproportionné dans le 10tt
Le câble noir c'est pour les capteurs?
++

Les 1/10 consomment plus d'ampères que les 1/8 donc normal que les câbles soient plus gros. En 1/8 le 12AWG est largement suffisant puisqu'on roule avec des voltages plus élevés.. C'est pas l'échelle qui compte c'est le courant qui passe.

Aussi clairement expliqué, ça m'apparait logique. Merci!

bien dis pulse ,rien a ajouter

belle bête sebichat, elle est bien propre et rien ne dépasse

seul hic pour moi le recepteur..

pourquoi le recepteur??????????????

+1, en piste ou indoor ça va mais à l'extérieur.. Suffit d'un ballon de baudruche

jamais hu de problemes

Tu peux rouler 4 ans en voiture sans souci et un jour te prendre un arbre. Tu verras que les airbags et le pare chocs de ta voiture dont tu n'avais jamais eu utilité avant te paraîtront d'un coup indispensable . Tout ça pour te dire que mieux vaut prévenir que guérir. Les problèmes ça s'anticipe

+1 pour le recepteur, faut le proteger

Il suffit de le tropicaliser comme les ESC et plus de risques

Ça coûte plus cher qu'un ballon en baudruche

sa fait 20 ans que je roule comme sa,apres tu parles dairbag,ben pas a moi,jais deja donner ,une sortis de route avec une mercedes a 160kmh,12 airbargs et aucun ces declencher

Tu serais pas un peu entêté des fois

A 160kmh t'étais au dessus des limites de vitesse, mercedes n'avait peut être pas prévu qu'ils se déclenchent à ces vitesses ou un airbag peut faire plus de mal que de bien

P.S: c'est du second et du premier degré à la fois