mon mbx5r

nettoyage du mugen
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une fois remonter
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adaptation de la carro du mbx6 eco
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sinon pour regler le controleur comment faire car quand je mes le cd dans le pc bin y'a rien qui ce passe

vas dans "ordinateur" ou poste de travail et lance le SETUP du disque manuellement

meme en faisant sa, sa marche pas quand j'ouvre le cd ya juste un fichier avec marquer desktop.ini

telecharge le logiciel sur le net alors

Ok je fais sa se soir merci

voila sa marche je vais regler comme dans l'exemple

La caro du Eco s'adapte bien sur le 5?

Non j'ai retailler les bavettes mais ces super propre je suis content de moi

Ok merci pour l'info

Pour info il faut gagner 7mm de chaque coter

C'est comme avec celle du Th alors
Tant pis

Bon j'ai reçu mais pignon answer et bin sa y'envoi du gros paté mais comment je pourrai faire pour plus que la vis du pignon ce dessaire ?

Salut,
pour la vis du pignon c'est:

- limer le coté de la vis pour avoir une surface d'appui plus imprtante
- frein filet sur le pas de vis du pignon

c'est ce que je fait et j'ai jamais eu de problème de desserrage du pignon

je rajouterais bien dégraisser le pignon.

Ok merci sinon j'ai vider un accus sur le goudron et le moteur était a 25 degré

s50-60 a écrit:Salut,
pour la vis du pignon c'est:

- limer le coté de la vis pour avoir une surface d'appui plus imprtante
- frein filet sur le pas de vis du pignon

c'est ce que je fait et j'ai jamais eu de problème de desserrage du pignon

Je fais idem et c'est le plus efficace. Seule précaution à prendre quand tu appliques le frein filet (bleu) sur le pas de vis met un truc absorbant dans le trou du pignon pour pas qu'il y en ait sur l'axe et attend que ça sèche avant de le monter .

Un autre truc tout bête: le frein filet fait mieux son boulot si vous le mettez sur le pas de vis côté pignon et non côté vis. Perso j'en met sur les 2 mais c'est pas indispensable

C'est bizarre moi j'ai déja enlever , changer , remis de pignon et il ne s'est jamais déserré pas de frein filet ni rien un très bon serrage est le remède pour ma part

Sinon ceut qui on déjà convertie le mbx5 comment avez vous relier le sero au sauve servo?

j'ai un autre probleme comment peut on mettre la marche arriere?

il faut changer le réglage sur le vario

bon on change rien du tout car la turnigy a cramer tout marcher bien avant que je fasse charger alors esque cetait mal equilibré mais quand je j'essayer de programmer avec le pc sa fessais beuger la tv et d'un seul coup y'a eu une grosse etincelle et la chambre remplie de fumer blanche donc panique a bord j'ai debrancher l'accus et voila
donc dout sa peut venir j'ai charger l'accus en mode balance comme me la dit rotor alors esque je ces pas m'en servir ? en tout j'ai eu peur

Personne ces pourquoi sa a fait sa?

Faut nous donner p^lus de renseignements

Chargeur
Combien d'ampère pour la charge etc;;

Ok je vous donne sa tout a l'heure

voila les photos

et l'accus ou il y a qu'un element qui a peter

alors dout cela peut venir ?

un element deffectueux

Bah merde! C'est vraiment quelquechose qui n'arrive pas souvent t'as pas de bol. C'était pas ton premier essai de charge, tu as bien lu le manuel?
ça peut pas être une surcharge, le chargeur est incapable de délivrer 4A en 4S.

cetait la et ma premiere charge et quand j'ai debracher l'accus du chargeur il m'indiquer "full" donc j'ai considerais que cetait fini et peut etre que l'equilibrage etait pas fini car il y a qu'un element qui a bruler
esque ces sa?

C'est pendant la charge ou pendant le paramétrage de l'ESC avec l'ordi qu'il t'es arrivé cette mésaventure?

Normalement tu peux vérifier sur le chargeur quelle est le voltage de chaque cellule à la fin de l'équilibrage. Essaie de le vérifier la prochaine fois, mais je ne sais pas ce qu'il va marquer en cas de batterie défectueuse. Si ça n'a pas bruler pendant la charge, le chargeur devrait être hors de cause (j'espère...)

ouai enfin je pensse sa ses passer quand j'ai fini de parametré l'esc je les allumé et ses mi a acélerer toute seul en marche arriere je les echapper la j'ai vue une gros etincelle et plein de fumer j'ai courru dehors vite debrancher l'accus et voila

Un truc sur l'esc mal réglé? On peut régler le nombre de cellule sur le Xerun?

alors soit j'ai pas de bolle soit je suis un manche
je commanderais un accus hyperion

C'est quoi ton ESC
En principe, après un reparamétrage à l'ordi, il faut synchroniser à nouveau la radio et le contro, tu l'as fait?

Pour moi, le problème ne viens pas de l'accu et si t'en mets un autre, il y a de forte chance que ça fasse pareil

a ok j'ai pas fait la remise au neutre ok j'ai compris
sinon mon contro et le xerun 150a
si ces sa merci les gars

essaie de poster tout tes réglages (un screen par exemple) avant de recommencer, ceux qui ont un xerun devraient pouvoir t'aider.

ok j'ai vue christophe de cbr aujourd'hui et il ma dit que si il y avait u une etincelle il y avait u un court circuit mais je ne vois rien je regarderai demain soir

croyer vous que sa peut venir des prises?

C'est une possibilité. D'ou venait l'étincelle?

du millieu de la voiture la ou il y avait les fils moteur les prises qui etait scratché

voila une photo des fils de l'accus croyez vous que le peut d'endroit ou il y a pas de thermo sa aurais suffit pour faire un champ electrique donc un court circuit et cramé l'accus?

Perso je n'en ai pas la moindre idée

J'y crois pas à moins qu'un élément ait fait contact entre les 2 ce dont je doute

donc sa pourais venir de quoi?

salut
je revien au info
des fois es que sa pourai venir de l'interupteur

.anthony. a écrit:voila une photo des fils de l'accus croyez vous que le peut d'endroit ou il y a pas de thermo sa aurais suffit pour faire un champ electrique donc un court circuit et cramé l'accus?
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si ça avait fait un court circuit à cet endroit je pense que ça aurais chauffé et que le plastique aurais fondu.

c'est pas faut mais d'ou sa pourrai venir alors

tout bête , ces connecteurs ne pas assez de courant / ampères .

vire ça , prend des EC5 .

ou lipo defekt ..

A+

sa serais sa allor je suis vraiment novice donc merci a toi

nanan a écrit:tout bête , ces connecteurs ne pas assez de courant / ampères .

vire ça , prend des EC5 .

ou lipo defekt ..

A+

bizarre car c'est lors de la recharge que ça a pris feu, et lors de la charge normalement on balance peux d'ampère...