Losi Mini-8ight: info générales

blofast a écrit:Rectif de ton expli KOLIN
Il faut dans les 2 secondes après allumage esc' appui court sur le bouton et la LED doit change de couleur, rouge pour le lipo et vert pour nimh

J'ai rien fait de tout ça moi :s Les lipos fonctionnaient direct ! Mais bon vu que je n'avais rien fait non plus pour ma nouvelle radio ce qui limitait mon maximum gaz...

il faut faire attention Spyder car sur mon mini e-revo j'ai roulé en mode Nimh avec des Lipos 2S et quand tu fais ça il n'y a pas le "cut" quand t'arrive en fin de charge Lipo ... ce qui permet d'éviter de trop décharger les Lipos ce qui les abimes !

Ah bah effectivement j'ai pas le cut comme tu dis... Kolin, la manip qu'on a fait sur mon vario pour régler les gaz de ma radio c'est suffisant ou dois je refaire une manip pour les lipos ?

Je ne sais pas comme c'est sur le mini 8ight mais sur le mini e-revo : Led rouge = mode NiMH et led vert = mode Lipo et après seulement tu règle le mode Beginner Training et Race ...

KOLIN a écrit:Pour l'esc, il y a une petite manip à faire :
Branche ton lipo;
Allume le contrôleur,
Appuis sur le bouton de réglage pendant 5 sec,
La lumière verte passe au rouge.
Et voilà mais c'est expliqué dans la notice.

en fait c'est l'inverse sur le M8, j'étudiera ça quand j'aurais la notice ...

C'est l'inverse sur le m8
Le rouge c'est lipo

Vu dans la notice :

PRogRaMMation dU tyPE d‘accUs
1. Témoin DEL
Une fois le contrôleur de vitesse allumé, la diode DEL indique, 2 secondes
durant, le type d‘accus sélectionné. Les DEL rouge et verte indiquent le
type d‘accus sélectionné.
• DEL rouge clignotante = type LiPo sélectionné
• DEL verte clignotante = type NiMH/Nicd sélectionné pour passer d‘un
type d‘accus à l‘autre, appuyez sur le bouton de réglage au cours des
2 premières secondes suivant la mise sous tension du contrôleur de
vitesse (ESc). La tension de coupure est réglée automatiquement en
fonction du type d‘accus.
• Pour les accus LiPo : le contrôleur de vitesse détecte automatiquement
s‘il s‘agit d‘un modèle à 2 éléments de 7,4 V (tension de coupure à 6,0
V) ou à 3 éléments de 11,1 V (tension de coupure 9,0 V).
• Pour les accus NiMH : le contrôleur de vitesse coupe à 4,3 V.

SpyDeR a écrit:Revoici la liste :

- Huile il faut prendre de la 35 pour l'arrière et 40 pour l'avant.
- Graisse de diff de l'ultimate blanche pour graisser les couronnes
- Huile silicone pour l'intérieur des diffs en 7000 av et 3000 ar
- Huile 6mik pour les roulements

Spyder,

Pour l'AEC ces indications sont-elles toujours valables ?
De plus où commandes-tu (en fois si possible) toutes ces réf ?

Merci

Oui, sauf que certains (pas de l'AEC) jugent trop dur les huiles d'amorto, mais bon... Au pire tu peux descendre de 5 à 10 en viscosité pour le reste de la liste c'est parfait.

Donc pour commander en une seule fois dans une boutique sérieuse, passe commande chez Wartelle !

Harry Calahan a écrit:Vu dans la notice :

PRogRaMMation dU tyPE d‘accUs
1. Témoin DEL
Une fois le contrôleur de vitesse allumé, la diode DEL indique, 2 secondes
durant, le type d‘accus sélectionné. Les DEL rouge et verte indiquent le
type d‘accus sélectionné.
• DEL rouge clignotante = type LiPo sélectionné
• DEL verte clignotante = type NiMH/Nicd sélectionné pour passer d‘un
type d‘accus à l‘autre, appuyez sur le bouton de réglage au cours des
2 premières secondes suivant la mise sous tension du contrôleur de
vitesse (ESc). La tension de coupure est réglée automatiquement en
fonction du type d‘accus.
• Pour les accus LiPo : le contrôleur de vitesse détecte automatiquement
s‘il s‘agit d‘un modèle à 2 éléments de 7,4 V (tension de coupure à 6,0
V) ou à 3 éléments de 11,1 V (tension de coupure 9,0 V).
• Pour les accus NiMH : le contrôleur de vitesse coupe à 4,3 V.

Ya donc rien à faire, il détecte automatiquement !?!

Quand t’allumes le contro, de quelle couleur est la diode ?

verte

C'est bon j'ai cliqué dans les 2 secondes et maintenant ca clignote rouge puis ca passe au vert constant.

Pas bon.
Fais la manip.

@ spyder : pourrais tu mettre direct les liens d huile et graisse de chez wartelle???

SpyDeR a écrit:Oui, sauf que certains (pas de l'AEC) jugent trop dur les huiles d'amorto, mais bon... Au pire tu peux descendre de 5 à 10 en viscosité pour le reste de la liste c'est parfait.

Donc pour commander en une seule fois dans une boutique sérieuse, passe commande chez Wartelle !

Merci je vis y jeter un oeil de suite.

Edit : Voilà petit tour fait chez Wartelle. Avant de passer commande, ce sont bien les bonnes réfs ?



Merci

Eyleck a écrit:@ spyder : pourrais tu mettre direct les liens d huile et graisse de chez wartelle???

- Huile il faut prendre de la 35 pour l'arrière et 40 pour l'avant. : Huile amorto
- Graisse de diff de l'ultimate blanche pour graisser les couronnes : Graisse
- Huile silicone pour l'intérieur des diffs en 7000 av et 3000 ar : Huile de Diffs
- Huile 6mik pour les roulements : 6mik

Lo95 a écrit:

SpyDeR a écrit:Oui, sauf que certains (pas de l'AEC) jugent trop dur les huiles d'amorto, mais bon... Au pire tu peux descendre de 5 à 10 en viscosité pour le reste de la liste c'est parfait.

Donc pour commander en une seule fois dans une boutique sérieuse, passe commande chez Wartelle !

Merci je vis y jeter un oeil de suite.

Edit : Voilà petit tour fait chez Wartelle. Avant de passer commande, ce sont bien les bonnes réfs ?



Merci

Oui c'est bon après pas obligé de prendre de l'ultimate pour les amortos, Losi ca fera bien l'affaire

20 ou 25 pour les amortos ar max sinon l'auto saute du cul

Kolin tu peux me donner le non de ton magasin préféré ?

Pour les pros de l'anglais, que faut il faire aux suspensions pour avoir : "No roll bar"

C'est le rebon
C'est quand tu mets trop d'huile dans l'amorto et que le piston revient tout seul
Il me semble

blofast a écrit:Kolin tu peux me donner le non de ton magasin préféré ?

Pour acheter quoi ?

Pour mater jusqu'à 6h du matin

blofast a écrit:C'est le rebon
C'est quand tu mets trop d'huile dans l'amorto et que le piston revient tout seul
Il me semble

Ca ne serait pas plutôt le réglage des ressorts qu'il faudrait desserrer à fond pour avoir : "no roll bar" ?

Roll bar c'est pas les barres anti rouli ?

impossible de faire passer ma led en lipo avec la led rouge soit sa clinote rouge puis sa passe au vert ou sa passe au vert directement quelqu un cette manipulation sert juste a metre le cut quelqun pourais t il m aider

Si çà cligniotte rouge quand t'allume, tu est sur le mode lipo et puis çà passe au vert

merci de me repondre oui sa fait exactement sa sa clignote rouge puis sa passe au vert c est bon alors je suis bien en mode lipo j espere que j ai rien deregler au niveau du variateur pour l'etalonage

c'est bon pour le mode lipo sinon tu reprogrammes ton vario

merci Blofast apparament sa l 'air d etre bon ma led rouge s eclaire quand je suis a fond

Ok man c'est bon alors

C'est quand tu allumes ton vario, si ta led s'allume rouge (et APRES passe au vert), c'est lipo.

Alors ton mago préféré !!!! J'attends ?

Un mag pour acheter quoi, quel type de pièce ?

Je refais mes amortos
Quand je repositionne la petite capote blanche transparente, je remonte le piston pour vider le surplus n'est-ce pas ?

Yes
T'as revisser les chappes sur la tige ?

blofast a écrit:Yes
T'as revisser les chappes sur la tige ?

oui
Là, je laisse reposer.

T'as mis de la 20 derrière ?

Non je n'en n'avais pas, c'est de la 30;
Et 40 devant.

Tan pis tu vas rebondir du train ar et j'ai commandé la graisse que spyder chez wartelle pour les couples coniques

Alors ton magasin? Tu veux pas me dire tu gardes les bon site pour toi

Mais dis moi pour quel type de pièces détachées !
Electro, radio, pneus, huiles ...?

Pièce mini 8 et options

A Main Hobbies, Millenium RC

Pour refermer les amortos, je visse à la main ?

Oui tu sers fort a la main cela suffi

perso, les magasins chez qui je commande sont MilleniumRC, Sunmodelisme, liquidRC, thetoyz, hobbyKing, Hobbywing, amain, et ebay!!!!

Rectification, le sauve servo d'origine(25t) ne va pas sur le Hitec(24t) , c'est une vrai plaie cette histoire de dents
merci Blofast, j'ai commandé le xray chez Promodélisme, un trés bon mag avec des pièces souvent moins chères mais des frais de ports à 6,90 minimum. Ils ont des points de fidélités que tu peux convertir à tout moment, ça réduit toujours un peu les frais

Le hitec n'a que 23 dents et c'est le seul toutes marques confondues et le servo losi d'origine en a 25 et spektrum 24

salut les gars il m est arriver une petit mesenvature avec le mini eight
combien coute un support d amortiseur et un triangle

Je t'ai répondu en mp a ton mp

merci Blofast les pieces sont pas chere sur le mini eight

Tu serais pas un peu bourrin car pour tordre le chassi , il faut méchamment taper