Probleme Mamba Monster qui ne tourne plus.. et j'ai une course dimanche !

Salut a tous !

J'ai besoin de votre aide car mon combo qui jusque la ne m'a jamais posé de probleme, c'est mis tout a coup a ne plus vouloir fonctionné..

Je m'explique :

Je branche l'accus, le contro demarre normalement ( ventilo + bip du nbre de cellule ) par contre lorsque j'appuie sur les gaz le moteur ne veut pas tourné donne des accoups ( peut etre du cogging ? )

J'ai tout verifié, branché different accus, demonté le moteur sorti le rotor ( rien de particulié vu dessus ) j'ai meme changer de rotor etant doné que j'ai un kit de reparation castle.. mais meme avec le rotor neuf pareil (meme pire tourné vraiment pas )

D'ou viens le probleme ? du contro ? du moteur ?
Je ne sais pas trop quoi faire... et j'ai une course dimanche...

Bonjour,

A tu vérifier les soudures du moteur ?

Jason

Salut

est-ce que ton récepteur fonctionne bien ? la direction marche ?
éssaie de refaire la syncro avec la radio pour voir.

J'ai refait plusieur fois la syncro.. j'ai essayé avec mon deuxieme recepteur mais toujours pareil..

Pour les soudures du moteur j'ai pas verifier ( pour celle a l'arriere du moteur) mais bon le moteur est froid.. j'ai pas roulé depuis 15jours..

Vérifie quand même car moi j'ai le probleme régulièrement, fil moteur / contro un peut trop tendu.
Et j'ai les même symptôme a chaque fois, direction qui marche, contro qui marche mais au moment de mettre des gaz, moteur qui saccade.

Et sa a chaque début de run, jamais en fin.

Jason

Par contre la derniere fois que j'ai essayé de démonter l'arriere de mon moteur, le capuchon ne voulait pas venir et j'ai pas insisté ... ya peu etre un truc ?

Je ne sais pas, j'ai pas de MMM sur mon Hyper ST. A demandé au gens qui en on un, mais pour moi, je pense a une soudure ou un truc de debranché.

Jason

J'ai demonté l'arriere de mon moteur.. finalement c'est venu.
Mais je ne voit rien de particulier..

Salut,
ou ranges tu ton matos? Et ou roules tu? Dans quelles conditions?

Bah je range mon matos dans mon placard ( j'suis en appart ) je roule sur circuit ( toulouse La ramée) soit en TT ou rally game en ce moment pour le challenge. Je nettoit avec precaution ma voiture apres chaque sortie.. le moteur je ne l'avais quasi jamais demonté jusqu'a aujourdhui..

Je viens de refaire des test.. le moteur saccade tjours lorsqu'il doit se lancer.. il est arrivé une ou deux fois a prendre les tours, une fois les tour pris ca avait l'air d'allé, mais dés le premier retour au neutre re saccade et ne prend plus les tours..

A tout hazard les problemes on commencé lorsque j'ai testé un accus 4S dont j'ai enlevé une cellule, j'ai l'ai juste branché et fait tourné les roue dans le vide environ 2min sans poussé a fond.

https://brushlessmania.forumpro.fr/t7241-besoin-de-conseil-pour-passe-un-4s-en-3s

Ça pourrait être un problème de soudure quelque part, as tu testé avec différents packs?

Vérifie tous tes branchements.

A mon avis tu peut regardé tes soudures de prises moteur.

A tous les couts l'une de tes PK, fait des faux contacts. Essaye de tiré sur tes prises voir si il y en n'a une qui a pas pris du jeu ou carrement qui vient.

Jason

Bon j'ai verifier les PK, je leur ai enlever la gaine thermo j'y tiré dessus mais rien ne bouge..

Voila une video de mon probleme :

https://www.youtube.com/watch?v=zcc1b5Zkxi4

Mince alors, pourtant sa ressemble au symptôme, d'une pk dessoudé.
Mais si sa viens pas du moteur sa viendrais du controleur ( sortie moteur ? )

Mais après moi ji connais rien en MMM, mais le symptôme, ressemble a un moteur branché sur 2 phases.

Jason

T'as pas un autre moteur pour tester?

Un moteur branché sur 2 phases ne fait pas ça, il oscille quart de tour sur quart de tour. La le moteur prend parfois des tours. J'ai peur que ça vienne du contrôleur cette histoire... Réessaye en débranchant le servo de direction de ton recepteur, peut être que c'est lui qui tire trop sur le bec mais ça m'étonnerait...

Pareil je pense au contro, tu peut pas t'en faire préter un pour tester ?

Je n'ai ni autre moteur ni autre contro castle pour testé.. j'ai un pot qui a un hobbywing.. mais c'est pas les meme prises.

Autrement je pense pas que soit mon contro je pencherai plus pour le moteur malgrés que j'ai tout vérifier ( PK ne bouge pas d'un poil, a l'interieur du moteur je vois rien d'anormal)

Vous dite qu'un moteur sur 2 phases tourne 1/4 de tour par 1/4 de tour c'est bien ce qu'il se produit. quand je teste le moteur donne des accoups et ne fait pas de tour complet.. Quand j'ai dis qu'il prennait les tours ca me la fait peut etre 2 fois.. mais ca ne tiens pas.
( quand j'ai fait les test c'est sans servo, uniquement le combo sur le recpteur)

t"as tester avec un testeur les pôles de ton moteur? ya une technique mais je m'en rappel plus

si tu aide le moteur a se lancer (avec tes mains) il tourne aprés?

actarrius a écrit:t"as tester avec un testeur les pôles de ton moteur? ya une technique mais je m'en rappel plus

si tu aide le moteur a se lancer (avec tes mains) il tourne aprés?

Le test c'est de voir si il y a une phase en cc avec la carcasse du moteur.

Pour celà il faut un multimètre, le mettre ne position test de continuité avec le "bip sonore" et prendre chaque phase avec la tôle moteur, si ça sonne le moteur est hs...

Sauf qu'un moteur ne tombe pas HS dans une armoire, mais un contrôleur lui peut tomber HS, s'il prend l'humidité et s'il prend un mauvais petit choc sur un composant. Essaye de reseter et recalibrer le contrôleur.

BOOMERGZ/alias Pointe-Man a écrit:

actarrius a écrit:t"as tester avec un testeur les pôles de ton moteur? ya une technique mais je m'en rappel plus

si tu aide le moteur a se lancer (avec tes mains) il tourne aprés?

Le test c'est de voir si il y a une phase en cc avec la carcasse du moteur.

Pour celà il faut un multimètre, le mettre ne position test de continuité avec le "bip sonore" et prendre chaque phase avec la tôle moteur, si ça sonne le moteur est hs...

Est il faut rajouter queque chose ! Ne vas mettre sous tension le moteur pendant les test a l’ohmmètre sinon tu grille ton appareil

nuz a écrit:Sauf qu'un moteur ne tombe pas HS dans une armoire, mais un contrôleur lui peut tomber HS, s'il prend l'humidité et s'il prend un mauvais petit choc sur un composant. Essaye de reseter et recalibrer le contrôleur.

Salut,
je me suis dit la même chose, en cas d'humidité parfois un bon coup de WD40 le relance, c'est ce qu'ils font en bateau, à tester.

Merci pour vos reponse !

Je crois que je vais essayé un petit coup de WD dedant (je pense mettre un peu de WD40 sur un sopalin et le passé dans le moteur )

Je vais passé aussi a la boutique du coin pour avoir un avis..

Si il marche toujours pas je pense envoyé mon combo en SAV car il est encore garantie, par contre il faut que j'enleve le plastidip.

Tu roules donc habituellement en condition humide?

Si c'est le cas attention à bien tout sécher au sèche cheveux de retour à la maison sinon, ça fait de la condensation en séchant et ça s'oxyde, c'est sans doute ce qu'il t'est arrivé, essaye le WD40.

Suite des test :

J'ai donc passé un peu de WD40 sur un sopalin, netoyé le moteur et le rotor..
Le moteur avait toujours des probleme pour se lancer, mais a pris quelques fois les tours.. mais aprés quelques essais plus rien..

Je me suis lancé (prévision d'un envoi en garantie) j'ai retiré le liquid tape que j'avais appliqué sur le contro.. en le retirant (en prennant toute les precaution bien sur, j'y suis allé doucement) j'ai remarqué que un composant c'est soit dessoudé ou resté collé au plastidip.. donc la je pense que la c'est bien mort.

@ christophe : je ne roule pas habituellement en condition humide, j'evite a tout prix.. mais il est vrai que lors de la premiere manche du challenge RG du sud ouest le matin lors des qualif la piste etait bien mouillé et c'est asséché dans la journée.Et je n'ai pas u de probleme lors des finales, je ne pense pas que mes probleme vienne de l'humidité.

Voila une video de ma course (ma voiture est en 3eme ligne la redbull)

https://www.youtube.com/watch?v=zMh40J0L0Ao

Bah la seconde manche je crois que je vais m'assoir dessus...

ha... pas top pour le coup le plastidip!!!

je ne savais pas que l'on devait entierement recouvrir les composants au plastic dip ... moi j'en met juste en surface du controleur pour que l'eau ne puisse pas rentrer

Le wd40 est une arme super nocive pour le moteur ou le contrôleur tu aurais pas du en mettre, même si il a un problème

Le circuit qui a perdu un composant c'est le BEC, teste ton contrôleur en désactivant le BEC, pour ça il faut retirer le fil rouge et ensuite alimenter le récepteur avec un pack ou un Ubec séparé, il est fort probable que ça fonctionne.

Si le composant a sauté c'est suite à un choc très probablement.

Retirer le gros fil rouge ? celui du moteur au controleur ?
Je comptai ne pas faire de betise avant d'envoyé le combo au SAV...

Eric&rac a écrit:Retirer le gros fil rouge ? celui du moteur au controleur ?
Je comptai nepas faire de betise envoyé le combo au SAV...

Non, il parle du fil rouge entre le contrôleur de vitesse et le récepteur.

Tu retires délicatement le contact métalique du fil rouge au niveau de ta prise (celle qui va dans le récepteur) et tu branches un accu de réception ou un porte pile avec 4 accu AA sur une autre entrée de ton récepteur.

Eric&rac a écrit:par contre il faut que j'enleve le plastidip.

J'ai envoyer le mien avec du plastidip a moitier parti (trempé dans l'acétone, et les condos on fondu), il me l'ont quand même pris en garantie.

il s'en foute, ils ont un bon SAV (vu le nombre d'échange qu'ils fond )

J'ai l'intention de leur envoyé mon combo ( moteur et ESC ) comme ca j'espere qui me changeront le tout.. enfin j'espere !

Est ce que je peux couper les fils de ESC en dessous de la prise pour recupéré mon EC5 ? ca posera pas probleme pour le SAV ?

Autrement pour ma course finalement j'ai quelqu'un que je connait qui me vend un combo Tekin 1900kv, ca me permettra de participé.. meme si je pense qu'il sera un peu court le 1900kv pour du RG.. mais il irrat trés bien sur mon MBX6 eco !

J'ai des pignons de 20, 21 et 23 dents.. est ce que je pourrai tiré du 23 avec le tekin pour pas etre trop a la ramasse ?
Si vous avez des conseils pour que le combo Tekin marche bien j'suis preneur.. car je n'ai connu que le MMM...

joue sur les courbes throttle profil 1 à 5 tu vas voir la différence...

j'ai eu le meme problème sur mon savage je roulai et d'un seul coup il s'est arrêté nette je pouvai seulement tourner les roues. Le lendemain je réessaye, il ne faisait que des accoups. J'ai débranché le bec et mis une batterie de réception qu'il me restait et depuis je roule comme ça et pour l'instant ça fonctione nickel

tu as fait comment pour ta course du coup ?

Pour ma course comme dit plus haut, j'ai racheté a quelqu'un de mon club un combo Tekin 1900kv,installé en urgence et testé juste 2 pack avant la course.
Tout a bien marché dimanche voiture quasi au top, je ressent qd meme la difference en pointe antre le 1900kv et le 2200kv.
Enfin j'ai passé une super journée lors de cette manche du challenge rallygame du sud ouest. Je fait second au général en brushless ( j'aurai pu etre premier si j'avais pas loupé la boucle de comptage sur la premiere finale..)
video de la derniere finale : https://www.youtube.com/watch?v=NiqYg9Q4NY8

Pour les news de mon combo Mamba monster.. il part demain au SAV au USA..

Photo de ma voiture :

Ma config (avec le tekin) :

Oh la boucherie au départ avec les pneus froids

Bon pour l'envoi au USA de mon combo, c'est un peu la galére..
1er passage : a la poste pensant qu'il aurai des cartons préaffranchi pour envoyé le tout.. bah non minimum 40eur pour 5 kilo (alors que ca pese 1kg.. )
2eme passage : aprés avoir cofectionné un petit colis ! bah carton trop petit pour collé toute leur paprasse..
Donc ce soir (aprés avoir recupéré du papier bulle..) faire ou trouvé un carton plus grand et tout rescotché..
Et ca me coutera quand meme au moins 30eur en envoi colissimo suivi avec accusé et assurance pour 200eur. c'est pas donné je trouve enfin j'espere juste que ca arrivera bien.. et surtout qu'il m'en renvoi un neuf

salut

mais ils ont un point SAV en Belgique maintenant non ? ça revient cher le transport la ...

tes pneus sont dans le bon sens ?

tu vas peut être me prendre pour un ouf mais bon, si quand ton moteur fait du (cooking) tu pousse ton châssis a la main histoire qu'il fasse un mètre ça dit quoi ?

j'ai eu le meme soucis sur un mamba pendant deux trois pack... sérieux ça peut paraitre débile mais a chaque fois je lui envoyais un coup de pompe et y se débloquait !!! ben oui mais bon

@janoob : j'ai deja vu sur le forum cappareme,t il avait un SAV en belgique mais sur le mail avec le numero de suivi de Castle il m'indique une adresse au USA dans le Kansas..
si quelqu'un sait si il vaut mieux les contacter pour savoir si on peux envoyé au SAV belge ?

A mon avis, la Belgique gère l'Europe tu devrais les appeler si tu a un numéros

Eric&rac a écrit:Bon pour l'envoi au USA de mon combo, c'est un peu la galére..
1er passage : a la poste pensant qu'il aurai des cartons préaffranchi pour envoyé le tout.. bah non minimum 40eur pour 5 kilo (alors que ca pese 1kg.. )
2eme passage : aprés avoir cofectionné un petit colis ! bah carton trop petit pour collé toute leur paprasse..
Donc ce soir (aprés avoir recupéré du papier bulle..) faire ou trouvé un carton plus grand et tout rescotché..
Et ca me coutera quand meme au moins 30eur en envoi colissimo suivi avec accusé et assurance pour 200eur. c'est pas donné je trouve enfin j'espere juste que ca arrivera bien.. et surtout qu'il m'en renvoi un neuf

demande un envoi par petit colis si tu est pas préssé, j'avais fait comme ca le deuxième fois, sa a pris 2 fois plus de temps qu'en normal (30er), en petit colis j'avais payer 5 ou 7€ je sais plus trop.

Suite de l'histoire...

Combo envoyé au SAV le 2 decembre (date depot a la poste) et j'ai receptionné aujourd'hui le colis castle 16 janvier.
1 mois et demie au total.
J'ouvre le colis tout content un ESC tout neuf et un moteur neuf !
Jusque la.. Merci Castle j'étais le plus heureux du monde !!
Je soude ma prise sur ESC et hop je teste..
Et la le moteur fait un sale bruit comme si les roulements étaient grippés.. j'suis dég !
Je ne me risque pas a démonter le moteur qu'ils m'ont envoyé et qui normalement doit être opérationnel car a priori neuf !..
J'attend de voir ce qu'ils vont me répondre !

Du coup je lache pas l'affaire > mail castle, video a l'appui :

Bonjour,

Je viens de recevoir votre colis : repair invoice N° 164****.

Je viens de tester le combo que vous m'avez livré, l'ESC marche bien, mais le moteur ne tourne pas correctement, il fait un bruit de grincement !

J'ai fait cette video afin de vous montrer : https://www.youtube.com/watch?v=ztV4i5GaywY&feature=youtu.be

Je suis trés mécontant de recevoir un moteur defectueux.

J'espere que vous trouverai une solution pour corriger cette erreur de votre service aprés vente sans que je repaye une nouvelle fois les frais de port de france vers les USA qui sont cher !

Merci de me tenir informer.

Cordialement

Salut,
est ce que le rotor a du jeu? Ce bruit ça semble juste être des vibrations, rien de bien gênant, après quelques packs ça pourrait bien disparaître.