8ight brushless +Tekin RX8/1700kv/5S

Salut,

je vous présente mon 8ight en cours de brushless-isation :

Mercredi, j'ai reçu le 8ight que j'ai commandé la semaine dernière (ils sont rapides ces ricains). La partie la plus amusante a donc commencée : monter un TT tout neuf.

J'ai reçu le même jour le support pour le E-8ight (ils sont forts ces ricains).

Donc il ne manque que le support moteur à commander.

Pour la partie électrique je récupère celle du Hyper 8.5 :
-Neu1515/1Y
-MMM v3 (à faire réparer chez Castle)
-lipo 4S 5000mAh
-radio Sanwa MX 3FHHS (récepteur à vérifier)

Pour le rapport je garde la couronne 48T : Faut que vois quel pignon prendre.
je vais faire le même montage que VTTMAN pour le diff central.

Tout c'est monté sans problème, sauf le diff arrière qui accroche un peu lorsque je serre les 4 vis de la cellule
Si quelqu'un a une idée...

Bon, première photo:



A+

très sympa sa va envoyer sec

copiteurrrrrrrrrrrrrrrrrrr ! xD !

euh pour ton diff vérifi le calage des deux guide ( si tu veux mon avie remplace les par l'option en alu )

ok je vais voir ça.
Le diff est légèrement trop vers le pignon conique.

photo sur moquette rouge ça sens le copie right du mbx 6 bl!!!

Ah ouais et il y a aussi les 4 roues comme sur ton mbx
En plus, c'est pas de la moquette c'est la couverture que je mets dans le coffre pour pas tout crader. Et ma photo est bien mieux cadrée

et ben moi c'était l'arbre a chat

qu'est que tu me conseilles comme pignon avec la couronne 48T?

moi j'ai mi un 14 , 15/16 serai mieux je pense ! , tu a bien mi toute les cale pour le pinion conique ?

alors tu peux mettre 16 ou 17 selon piste. en réalité le top est de 15 a 17 pour faire face a tout!

ok merci pour les pignons.
vttman:
je n'ai pas mis de cale au niveau du pignon conique, y a juste les 2 roulements. je vais regarder la notice.

C'est bon, j'ai enlevé 1/10eme (coté roulement) sur l'insert opposé à la couronne. Avant il n'y avait aucun jeu donc ça coinçait. Maintenant ça tourne librement

cool tes outillé pour faire ma modif ? ( arf j'orai du depozer un brevet :d )

Non, je comptais t'envoyer les pièces
je connais un usineur sympa, celui qui m'a fait le radiateur du 1515.
sinon j'ai un bon coup de lime.
Tu as quoi comme options que je te copie un peu plus?
(Déposer avec un "z" )

(l'habitude des sms dessoler ! )

euh gide alu du diff arrière , diff avant et central renforcer , incert alu dans le diff central , bavet de protection ( vu la position du vario !! ) s'est tout

ok merci

Salut,
t'aurais un lien pour diff renforcé?
merci

Coucou les amiches !!!!!

Bon alors pour ce qu'il y a rajouter je te dirai;

- 3x diff renforcés : LOSB3528 "Heavy Duty Differential Case 8/8T/LST2"
- une bague alu de support de diff central : LOSA4442 "Center Front Diff Bearing Adapter, Alum: 8B, 8T"
- des "condoms" pour tes cardans centraux

Voila apres suffit de chercher avec la reference et tu trouve tout ça très facilement en france comme a l'etranger (usa essentiellement), tout dépend si t'es préssé ou pas et si tu veut faire des economies ou pas !

Voili voilou mon amiche a pluche

Merci hd,
exactement ce que je voulais.
A quoi servent les condoms, c'est pour bourrer de graisse le cardan ou c'est juste un cache poussière ?

AHHHHHHHH j'ai oublié

pense a changer ton ressort de sauve servo par celui du 8T (plus mieux pour ton servo de direction) ref. LOSA4407 "Servo Saver Hardware Set: 8T" et rajoute aussi :
-la partie sup du sauve servo en alu ref.LOSA4441 "Aluminum Servo Saver Top 8B/8T"
- et la partie inférieure tant qu'on y est ref.LOSA4443 "Servo Saver Arm, Aluminum: 8B 2.0"

apres tu pourras rajouter le kit de réglage du train arrière ref.LOSA1755
"Adjustable Rear Hinge Pin Brace w/ Inserts 8/8T",
mais la ce n'est plus le domaine de la fiabilité; voila mon amiche a pluche !

très bien, je le note
encore merci.

alors les condoms........
comment t'expliquer.............

ce n'est pas sale
cela permet de garder CES PUTAINS DE GOUPILLES D AXES en place car meme apres avoir dégraisser et frein-fileter les petites visses qui retiennent les axes, elles se desserent un chouilla par chouilla.....

Donc tu mets juste les condoms et hop ça fait plus mieux et ça protege aussi (utilisation premiere)

et comme pour l'echelle 1 pas de lubrifiant dans les condoms svp

ref. GMK0119 (c'est pas losi qui les fait) "CVD Condoms"

exacte j'avai oublié les option pour le sauve servo ( enfin moi jlé est pas ! )

et ben il en faut des option sur ce chassis....

Coucou les amiches !!

Ben oui mon fleau il en faut pleins d'options sur le losi (lol) et en plus elles sont super cheres (lol bis).

Blague a part , je trouve que pour un premier 1/8 TT ils se sont pas mal débrouillé au niveau fiabilité et comportement et puis quand on voit le prix des pieces......

A pluches !

alors voila la carro:



Non j'ai pas copié !!

eh ben elle est trop bien ta carros'!!!!!
je l'a meme.

c'est toi qui la réalisé?

en tout cas chapeau l'artiste....

non il ne faut pas bcp d'option ! se sont juste 3/4 amélioration pour avoir une fiabilité au top ! il peut deja rouler comme sa sans aucun problème !!^^

Ah ok, car moi avec mes mug' je roule quasiment de boite....

Les 8ight roule de boite aussi, c'est juste qu'il y a deux trois petites options qui coutent rien qui sont quand même bien sympa =) (les condoms par exemple... c'est du tout bon !)

La vraie carro: (bien sûr en vrai c'est mieux)







Pour les condoms ça fait des années que je n'en utilise plus, il va falloir que je m'y remette.


a+

Faut toujours sortir couvert ! Un goupille peut toujours partir sans prévenir !

c'est sûr, la sécurité avant tout

très jolie voiture

Merci, maxxou (bon choix pour ton prochain TT)

vttman, toi qui a une fraiseuse à portée de main, tu n'a pas essayé de fraiser le chassis pour faire le chassis Flex. Parce que j'ai regardé de près et en fait on dirait un chassis standard avec les replis fraisés ensuite il suffit de peindre le fraisage avec de la peinture pour alu du type Rustvaern (qui accroche sur n'importe quel support).

Salut,
le support moteur est commandé chez CBracing. J'ai croisé un usineur à la retraite qui va me faire la petite modif vite fait bien fait.
Pour l'instant les options ne sont pas dispo chez Impakt rc.
Il ne me manquera qu'une radio qui fonctionne correctement pour repartir.

a+

bonjours a tous moi aussi j ai un losi je suis en train de brushlessé, et j ai vu que losi proposait des comdoms. Jaurai aimé avoir votre avis la decu et par contre je ne vois pas ou va la piece LOSA4442 et a quoi sert elle merci d avance pour les infos.

Moi je suis decu car ils sont pas lubrifié et ca fait mal...
ok je sors ----->


PS: privat joke...

sans rancune mon bichon

LOSA4442 cette piece et une option pour le diff central , elle cert enfaite a calé le roulement du diff , d'origine elle est en plastique

et elle est vraiment utile ou c es du luxe ?

perso je les mise ( cars celle en plastique avai prie du jeu ) mai c pas indispensable surtout au debut

Salut,
j'ai reçu le support RCmonster, toujours aussi rapide chez CBRacing
Ce soir je le fais fraiser et j'espère ce week-end les premiers essais.

voici la modification pour conserver la hauteur initiale du diff central:





est ce que quelqu'un connaît ce dif losi:

ah ! bon boulot tu poura féliciter ton gas ! alors se diff s'est simplement le nouveau diff du losi 2.0 , celui si et bcp plus solide , mai aussi plus lourd pour moi la simple option corps de diff renforcer suffi a+

Coucou thba 66 le diff que tu nous montre c'est le "smartdiif" de chez losi.
Les americains le teste surtout au centre pour gagner en motricité et en mettent un aussi devant pour les pistes tres sinueuses.
Il existe en 4 ref: losa3600 et 3601 pour le 8ight 2.0 et aussi losa3602 et 3603 (avant et central)

Voili voilou

ok merci,
en tout cas c'est une usine à gaz ce diff, il doit y avoir un systeme centrifuge pour durcir + ou - en fonction de la vitesse.

tout a fait le blocage se fait de maniere progressive en fonction des differentes duretés de ressort utilisés. Cela fait partie des diff active de deuxieme génération.

Salut,
voici les retouches du support RCmonster pour la modif VTTMAN, j'ai donc fait réduire le bas du support de 4,6mm, puis coupé le coté pour réduire le poids (20g de gagné). Il faut aussi retoucher le chassis, j'en ai donc profité pour modifier le châssis façon tuned flex (toujours un peu de poids de gagné) et tailler la bavette coté moteur. Il ne me reste plus qu'a modifier le radiateur du neu car il est très bas et meuler l'axe du Neu pour reculer le pignon. Je compte retailler le support lipo losi pour l'alléger un peu et j'ai commandé les supports amortisseur en carbone pour gagner encore un peu plus.












Malheureusement la météo nous annonce de la pluie pour demain.

Bien vu la modif. Tu as une photo du bas Losi allégé?
J'espère que tu pourra faire quelque tour de roue avant la pluie.

Salut, je dois démonter pour ajuster le radiateur donc je ferais une photo sans les bavettes. J'ai limé les replis du chassis comme sur le chassis 2.0.

Pour la pluie: trop tard pour une fois qu' ils ont raison à la metéo.
je vais leur préparer une lettre d'insultes .