8ight brushless +Tekin RX8/1700kv/5S

thba66 a écrit:je voudrais savoir si on peut alimenter un ventilo par l'intermédiaire de la 3ème voie aux.

Salut,
oui tu peux .

Ca consomme beaucoup un ventilo

Salut,
Comment faire pour alimenter le ventilo?
On branche le + et le - et c'est tout ?
J'avais essayé avec mon ancienne Sanwa et j'avais pas réussi.

Merci.

oui ! avec le - a droite

Le rouge sur le rouge,
et le noir, sur le noir

ok merci le biker

appelle moi le pilote comme ca ca va avec la RC le velo et la moto

Salut,
J'ai testé aujourd'hui la ventilation forcée avec 2 ventilos : c'est efficace mais très fragile. Ils n'ont pas fait 1 pack: les 2 ventilos explosés .
Je pense que la prise d'équilibrage du lipo s'est baladées sous les ventilos.

J'ai aussi essayé à la fin mon lipo NeuEnergie 5S à 0% control punch:
C'est un truc de malade, la ligne droite est trop courte pour pouvoir mettre plein gaz. C'est usinage de l'aileron à chaque accélération .
mais faut pas abuser du 5s c'est pas bon pour les cardans.

Hier j'ai du changer le ventilo du MMM, on peut le remplacer par un standard (il tournait plus). Et j'ai du ressouder la prise du ventilo sur le contro : Il y avait 3 pattes déssoudées sur 4. En plus c'est minuscule il faut pas bouger.
Bon maintenant ça fonctionne correctement.

Salut,

bon cette fois j'ai monté un ventilo de micro processeur non brushless en 12V, monté direct sur l'alim du MMM.
On peut dire que ça ventile j'espère que le moteur ne vas pas descendre en dessous de zéro
Pour info le Neu 1515/1Y monte à 80°C en 10 min (il fait très chaud et pas de vent)
les tests demain.

salut!

Aurais tu une photo ou un lien du ventilo que tu a monté?
j'ai quelque problème de température avec l'ensemble CC 2200kv sur mon losi 8 (ca lui est arrivé de monté a 95° en fin de pack)
merci

Franchement je sais pas comment vous faite pour faire monter vos moteur à des température pareille.
Vous mettez des pignons de 25?

le rapport est très raisonnable pourtant 16/48 en 4s. (en plus la carro du 8ight 1.0 est collée au moteur, cela ne permet pas un gros passage d'air)

Pour le ventilo, c'est mon frère qui me l'a donné, il l'a récupéré sur un vieux PC.
Maintenant ils sont plus gros et tous brushless.
(quoi que on peut peut-être le brancher en // avec le moteur .

ok je vai voir ce que je trouve. je pensai l'alimenter avec une petit lipo ou un accu rectangulaire de 9v.
je suis en 17/45 (un peu moin raisonnable) mais meme avec le pignon de 14 je gagne a peine quelque °

Je sais pas comment vous faite mais mon 1Y monte à 45° avec la carro !

Salut,
on l'oublie bien souvent mais le pilotage y fait beaucoup sur la température de fonctionnement moteur/contrôleur, par exemple si on pilote par ac coups ou si on freine souvent.
N'oubliez pas non plus qu'il commence à faire chaud donc la plus grande vigilance s'impose, sonde à la main on contrôle plus souvent et on n'hésite pas mettre un pignon d'une dent plus petit et à bien ouvrir sa carrosserie.

oui la sonde de température de la dx3s est indispensable pour moi, avec alarme à 80°C.
bon c'est parti pour les essais.

Oui mais la sonde de la dx3S est pas super fiable. Ellle annonce souvent en hausse donc pas grave.

Salut,
je compare souvent avec ma flashpoint et j'ai pratiquement toujours la même température, des fois 1 degrés d'écart.

Verdict des essais avec le ventilo Ø48 12V brushed alimenté par le lipo 4S:
avec température ambiante identique à hier ( env. 35°C au soleil)
au bout de 10min hier j'était 80°C(maxi 83°C) aujourd'hui 50°C.
à 14min 30: 63°C maxi.
deuxième pack presque pareil en fin de pack 65°C.
Donc que du bon juste un peu moins d'autonomie.

J'ai récupéré un ventilo Ø80 pour refroidir plus rapidement l'ensemble brushless à la fin du pack. Avec la tole du boitier alim du PC on peut faire le support ventilo pour poser sur la voiture dans les stands.

Je peux certainement améliorer le refroidissement et rajoutant un déflecteur pour canaliser le flux d'air davantage vers le moteur.

Voila, il ne me reste plus qu'a faire un support pour fixer correctement le ventilo Ø48.

Salut,

Mon moteur Neu 1515/1Y est décédé ce matin.

Je ne lui ai pas laissé finir mon premier pack.
La terre était très collante (il a plut cette nuit) mais pas de flaque. le Moteur n'a pas dépassé les 40°C. Il marché ausi fort que d'habitude.
Et d'un coup, un bruit de mauvais entraxe: Le roulement avant pété.
En plus j'ai pas la clé pour démonter le couvercle arrière.

C'était peut-être la cause de mes surchauffes sur le moteur, ou peut-être la conséquence

Je ne sais pas si il va être pris en garantie. Je vais contacter le SAV NeuMotor pour voir.

A+

J'ai envoyé la demande, maintenant patience

Paix a son âme....
Dieu (Neu) lui rendra peu être la vie s'il a été sage.....!

que dieu t'entende ...que dieu t'entende.

ça me démange quand même de le démonter, mais je dois attendre la réponse de Neu avant percer les 4 vis M1 pour le démontage.

Aie, ça c'est chiant. Commme quoi même le neu n'est pas indestructible

Ton moteur a combien de temps?

Salut,
je l'ai depuis septembre ou octobre 2008 et j'ai eu le MMM en déc.2008 donc 6 mois d'utilisation presque tous les week-end.

Voici le roulement :
les traces c'est juste de l'adhésif qu'il reste du scotch alu.



Je ne sais pas si c'est le roulement qui faisant chauffer le moteur ou si c'est les chauffes qui ont détèrioré le roulement (le max mesuré:83°C)

Renvoie le en garanti.
Envoi d'abord un mail avec la photo pour leur demander si c'est bien pris en garanti.

Tes enroulements ne sont pas détérioré. 83 c'est bon, t'es pas hors jeu.

Tu as la feuille que tu doit remplir pour le renvoyer?

Salut,
merci
non je n'ai pas de feuille pour remplir, tu la trouves où?

ok,J'ai déjà envoyé un mail, mais je vais leur ré-envoyer avec la photo.

Ici:

http://www.neumotors.com/Site/Contact_us_files/Service%20Request%20Form.pdf

tu verras le SAV a été nickel, en tout cas pour moi!

ok merci.
Donc, c'est la fiche à remplir et à joindre avec le moteur.

Après réflexion, je comprends maintenant pourquoi il freiné seul de temps en temps, je le voyais surtout pendant les sauts. Je pensais que c'était le MMM qui déconnait.
Le problème avec la forte aimantation du moteur, c'est qu'on ne sent pas si le roulement accroche.

Quelle galère !!!!

Décidement en ce moment il y du mal de fait !!!!!

Je pense que Tekin a jeté un sort pour que tout le monde investisse chez eux !!!

Désolé pour toi, c'est vraiment casse pied quand ca grille !!!!

Petite question au passage , es-ce que tous les moteurs et controleurs sont compatible entre eux ?

Le moteur Losi 2100kv est compatible avec le contro CC MMM.....deja un !!

Amitiés

CRYSS

normalement oui

oui pas de souci!

mais si le contro accepte le nombre de pole du moteur!

normal!

Cryssfotos, tu veux pas me louer ton Neu CC pendant 2 mois?

Normalement en 15 jours depuis la date d'envois c'est fait.

j'ai envoyé mon 1515 2d pour la 3ème fois chez Neu.. ca a mis plus 1 mois que 2 semaines pour les 2 premières fois. Je sais pas s'il va passé en garantie cette fois encore. bobinage cramé comme le 1er coup. je croise les doigt.

delichoc45 a écrit:j'ai envoyé mon 1515 2d pour la 3ème fois chez Neu.. ca a mis plus 1 mois que 2 semaines pour les 2 premières fois. Je sais pas s'il va passé en garantie cette fois encore. bobinage cramé comme le 1er coup. je croise les doigt.

salut,
comment fais tu pour crammer ton bobinage plusieur fois dessuite
tu sais que le moteur tu le branche pas sur le 220v, tu sais si tu veux une voiture filogidé on dois pouvoir te dénicher ca
moi je serais toi pour gagner du temp jirais m'installer à coté de l'usine neu, ou le mieux tu prend du moteur à pas cher dit jetable comme ca le jour ou tu désside de le cramé tu aura moin de regret

sinon je compatie pour toi dessuite je vais allumer un cierge prier en disant vive le brusless

@+

voici la réponse de Mr Neu:

Before you send your motor please fill out a service request form found under the contact us link at the Neumotor website. Email if you have any questions.

ça veut dire que je dois leur envoyer la fiche à remplir avant ou j'envoie le moteur avec la fiche ?

Merci.

Envoie d'abords la feuille et tu verra se qu'il te dise.
Par contre pourquoi tu dis que t'a cramé ton bobinage?

Quand Fleau à envoyer le siens pour révision sa a pas mis 2 mois.

JSR74 a écrit:Envoie d'abords la feuille et tu verra se qu'il te dise.
Par contre pourquoi tu dis que t'a cramé ton bobinage?

Quand Fleau à envoyer le siens pour révision sa a pas mis 2 mois.

J'ai pas cramé le bobinage. c'est Délichoc45.

J'ai dit 2 mois pour rigoler, je pensais plustot 4 semaines mini, mais Fléau dit que c'est environ 15 jours donc tant mieux.

Ok c'est moi qui est mal lu.
Oui pour Fleau sa n'a pas mis très longtemps. Chance?

ou pas....

seul Neu nous le dira!

Pas cool ton histoire ...

J'espere que tu pourras rouler assez vite, jai pris la licence a l'AMCR !

j'ai envoyé aujourd'hui le Neu au SAV , maintenant patience...
je vais peut-être me prendre un combo tekin et garder le Neu +MMM pour le Savage, mais quel choisir? pour env.200Euros ça vaut le coup.
A bientot sur la piste alors, en géneral j'y suis les week-end entre 11h et 14h.
Mais maintenant avec ces grosses chaleurs va falloir y aller plus tot.

je te le dirais pour ma prochaine sortie.
a+

ok pas de soucis !
moi j'attends d'autres lipos et un pignon de 14 ( au passage si quelqu'un a qu'il me MP ! )

j'en ai 1

thba66 a écrit:Cryssfotos, tu veux pas me louer ton Neu CC pendant 2 mois?

J'ai un losi 2100kv tout neuf pour pas cher.....

Si ca te botte ....;-)

Amitiés

CRYSS

Ca marche legerement moins fort que le neu CC mais ca envoie bien quand meme....avec un un 5S au cul ;-)

Merci fleau, qu'appelles tu les "poles".....????

CRYSS

le nombre de poles est le nombre d'enroulement moteur.

2 poles:

feigao / lehner

4poles:

NEU/ losi

6 poles:

align


et il y en a encore d'avantage pour les avions etc!

après tu peux avoir des variantes entre nombre de poles et aimant enfin etc etc...

plus tu as de poles et plus le moteur est souple.

J'aime bien les moteur neu car se sont des 4 poles.

j'ai déjà testé 2, 4 et 6 poles.

en fait avec un 2 poles, le rotor tourne par demi tour.

pour un 4 poles le moteur tourne par car de tour.

etc. Ce qui explique la souplesse du 6.


Les capteurs sont souvent sur des moteur 2 poles afin de compenser le manque de souplesse de celui ci.

voila le sgrandes lignes.

@+