8ight brushless +Tekin RX8/1700kv/5S

Je voulais dire: "Une photo du bac Losi allégé"
Dommage pour les test

Ah ok, je ferais une photo lorsque j'aurais fait la modif. Je pense la faire cette semaine au boulot pour pas foutre du plastic partout à la maison.

Salut,
Voici quelques photos du 8ight enfin fini, il ne manque qu'à le salir!

Quelques options ont été rajoutées pour fiabiliser le tout :
- Diff renforcés.
- Bagues en alu.

Et pour le poids:
-Supports amortisseurs carbone.
Retouche du support lipo Losi.
Retouche du support moteur RC monster.
Retouche du châssis.

Poids RTR sans lipo: 3,00 kg (avec les pneus neufs, pas usés à 120%)















A+

Joli mais j'ai l'impression que tes PK (venant du moteur) coté contro n'ont pas de gaines thermiques
Ton inter ESC tu crois pas qu'il pourrait s'eteindre de maniere involontaire (saut, choc lateral ...)

m a x a écrit:Joli mais j'ai l'impression que tes PK (venant du moteur) coté contro n'ont pas de gaines thermiques
Ton inter ESC tu crois pas qu'il pourrait s'eteindre de maniere involontaire (saut, choc lateral ...)

Effectivement il n'y a plus de gaine coté contro, mais il n'y pas grand risque que les fils se touchent . Mais je vais en remettre pour le look.
Et pour l'inter il sera toujours protégé par la roue arriere donc je n'ai pas de crainte pour les chocs, par contre à voir pour la poussière.

A+

Vttman si tu passes par là, peux-tu me donner le poids de ton 8 sans le lipo?
Demain enfin les essais avec le pignon de 16, avec le vent à 120km/h ça ne devrait pas trop chauffer .
Merci.

oui mais le 8ight va s'envoler

Pour la gaine sur le contro fais gaffe. Sur les anciens, les PK passaient super près du radiateur et pouvait créé un court-circuit en touchant celui çi.

Tu as quoi comme couronne?

Salut, la couronne fait 48T
j'ai acheté de la gaine, donc avant de tourner ce matin je vais gainer tout ça.

OK. Contrôle ta température durant tes essais.
Bon run

Bon, j'ai enfin pu faire rouler le 8ight ce matin : un vrai régal.

Je dois juste régler le train arrière car il part un peu de l'arrière.
ET le pignon LOSI qui se desserre tout les 3 tours, je n'avais aucun problème avec les pignon novak ou rcmonster. Cette semaine je vais essayer un bon dégraissage, un coups d'activateur loctite et du frein filet.

Pour la température c'était 45°C pour 15°C ambiant sans le radiateur, mais je devrais vérifier en roulant tout le pack .

Niquel. Et niveau perf tu en pense quoi?

Salut, c'est moins violent, ceux qui l'ont essayé m'ont dit que la conduite était souple. Je trouve l'accélération tout à fait convenable (je passe sans problème la triple bosse 2+1 alors que les th ont du mal) par contre je regrette la pointe du 5S (mais on ne peut pas tout avoir) c'est équivalent à un bon th.
(au passage j'ai vu un 808 qui partait en wheeling comme en 5S avec un S7 black préparé contre lui je ne fait plus le poids par contre en 5S sans problème.)
A+

hou hou VTTMAN ?
Tu aurais le poids de ton 8 sans le lipo, avec des vrais pneus et bien sûr le MMM ?
Merci.

thba66 a écrit:Salut, c'est moins violent

Moins violent que quoi?

que le hyper 8 en 5S

Salut,
une petite vidéo réalisée par le président (du club pas Nicolas)
pour voir la piste de Baho le week-end dernier, on voit mon 8ight (le blanc)pas longtemps c'est celui qui roule tout seul (j'arrive pas à les suivre les 2 autres). les deux 808 c'est des th bien sûr.
https://www.youtube.com/watch?v=SlgtgwMWu5Y&eurl=http://amcr.forumactif.fr/tt-1-8eme-f3/video-du-07-03-09-t425.htm?sid=264971baa0cea39f3f7c75924989bada
A+

Ambiance du dimanche à l'AMCR de Baho: on peut constater que ça ne tourne pas qu'à la nitro.
https://www.youtube.com/watch?v=thcmBUNnuKY&feature=related

Je savais pas que chez toi on parlais le chinois

après l'apéro et la grillade du midi des fois ça arrive.

Coucou les amiches !
oui ça arrive parfois... avec les copains que j'accompagne parfois sur les pistes on parle tres courrament tchetchene ou americain a partir de 11h00 du matin ( et c'etait pire pour les manches de CFA)

a pluche!

Je me suis rendu compte cette semaine de l'effet du limitation du punch sur le MMM. En 4s avec le limit punch à 10%, ça part en wheeling comme avec le 5s. Et c'est là que j'ai réalisé que je n'avais essayé le 5s qu'à 90%, donc je me demande ce que ça donne à 10%. Si le lipo 5s rentre dans le support losi, il faudra que j'essaie pour voir

J'ai essayé aussi de faire une courbe expo sur les gaz mais là catastrophe, je n'avançais pas une cacahuète. Je n'arrivait pas à sauter la grosse bosse par contre le moteur était à même pas 40°C.

Donc demain petit essai avec le limit punch de 100% à 60% pour voir si ça passe mieux en douceur en sortie de virage.

A+

Ou trouvez vous les carrosseries comme celle qui est blanche par exemple....

J'ai fait le tour du net et je trouve rien.....

Merci d'avance

CRYSS

salut,
tu veux parler de cette magnifique carro?

C'est tout simplement la carro livrée avec avec le kit d'origine.
Cherche sur la bay (à 8ight dans le monde entier) tu trouveras ton bonheur.
A+

Kit d'origine ?????

Dans mon kit "Losi 8ight 2.0" j'ai eu une carro decoupée pour le reservoir et le moteur themique et non peinte.....de quel kit parles tu ????

Sinon merci pour le lien par contre je ne trouve pas l'option "monde entier" dans e-bay......mais aux USA il y a du choix......;-)....grand merci...

Amitiés

CRYSS en mode preparation, que du bonheur de monter tout ça....

Mon kit c'était le 8ight 8B que j'ai acheté y a 2 mois 250Euros fdpi aux States

en voila une:
http://cgi.ebay.fr/NEW-LOSI-8IGHT-2-0-JCONCEPTS-HI-FLOW-BODY-BUGGY-EIGHT-8_W0QQitemZ330314513822QQcmdZViewItemQQptZRadio_Control_Parts_Accessories?hash=item330314513822&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1526%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318
pour l'option regardes bien dans lieu : il ya dans le monde entier.

encore une:
http://cgi.ebay.fr/PRO-LINE-PROLINE-Crowd-Pleazer-2-0-Team-Losi-8ight-Body_W0QQitemZ110367092080QQcmdZViewItemQQptZRadio_Control_Parts_Accessories?hash=item110367092080&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1526%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318
et une derniere:
http://cgi.ebay.fr/team-losi-8ight-8b-buggy-new-body_W0QQitemZ250394474364QQcmdZViewItemQQptZRadio_Control_Vehicles?hash=item250394474364&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1526%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318

http://www.impaktrc.com/product_info.php?cPath=152_306_307&products_id=3201

moi je prefere celle la

oui mais c'est plus cher (nous n'avons pas les valeurs)

t'es nul en soudure mais t'as un sacré coups de bombe dit donc

Si j'avais une carro comme ça, je ne roulerais pas avec pour ne pas ruiner en 2 sorties.

thba66 a écrit:oui mais c'est plus cher (nous n'avons pas les valeurs)

t'es nul en soudure mais t'as un sacré coups de bombe dit donc

Si j'avais une carro comme ça, je ne roulerais pas avec pour ne pas ruiner en 2 sorties.

on ne peut pas etre bon dans tout les domaine , l'aréo sa va

thba66 a écrit:Je me suis rendu compte cette semaine de l'effet du limitation du punch sur le MMM. En 4s avec le limit punch à 10%, ça part en wheeling comme avec le 5s ...
Donc demain petit essai avec le limit punch de 100% à 60% pour voir si ça passe mieux en douceur en sortie de virage.

Salut quand tu parles de Wheeling c'est sur piste ?? ou sur goudron ?
Car moi j'ai la même motorisation mais sur piste ca wheel jamais (j'ai jamais essayé sur autre surface) ... avec pourtant punch Control a 0%, timing a 7 et start power sur "Low" ... je dis pas ca parce que je veux des wheeling (au contraire) je m'interroge juste sur le pourquoi du comment (moteur moin puissant ? lipo ? reglage de Diff ?)
Merci A++

Salut, max
pour les wheeling lorsque le terrain est bien sec et glissant, il n'y en a presque pas.
Mais si le terrain est un peu humide donc qui accroche, il arrive très souvent de partir en wheeling à l'accélération en sortie de virage et biensûr en ligne droite.
Sur le goudron c'est usinage de l'aileron à chaque accélération.
dif: 5000 7000 1000 (rapport 16/48) moteur NeuMotor1515/1Y Zippy 5000mha 20C 4S.
Les wheeling sont génants sur la piste. Donc si c'est pour faire le fou je te conseille un 5s.

Bon je part pour la piste, il fait super beau

Pas de wheeling pour nous, même sur piste accrocheuse.

Ok merci pour les précisions messieurs

Je ne posais pas la question pour justement pouvoir faire des wheeling (j'ai mon monster pour ca) je voulais juste verifier que ma config n'avait pas un soucis de type moindre puissance ou reglage contro inadapté, de toute façon c'est du detail puisque je ne maitrise pas la puissance pour l'instant mais je voulais verifier

thba66, nous n'avons pas le même chassis (et encore que certain dirons que si ) mais faut avouer que le setup (diff comme motorisation) est très proche, j'ai un rapport plus court pour l'instant (15/48) et il me satisfait

Bonne aprem sur la piste
A++

Pour les wheelings: c'est avec le control punch à 10%.
je roule habituellement avec un control punch à 90 ou 100% donc pas de wheelings.
Je croyais que tu voulais faire des wheelings .
Tu trouves ta pointe suffisante?

mon puch control et a 0 et pas whell pour moi , sauf cas exceptionnelle de gro grip

Donc ça veut dire que vrai Neu a plus de Watt.

tu l'alimente en 4s 5000 c bien sa ?

Oui mais c'est tu top qualité : un zippy à 75Euros fdpi.
En parlant des Zippy : hier j'ai chargé et un des 2 n'a pris que 4550mAh
je vais voir ce soir en rechargeant.

thba66 a écrit:Oui mais c'est tu top qualité : un zippy à 75Euros fdpi.
En parlant des Zippy : hier j'ai chargé et un des 2 n'a pris que 4550mAh
je vais voir ce soir en rechargeant.

des news ?

pas tencore, j'ai pas rechargé. j'ai bossé sur le hyper 8 et la piste est trempée.
je vais charger ce soir pour voir.
A+

4396mAh cette fois
mon zippy est en train de rendre l'âme.

c'est normal!

Comme ton cut off coupe a une certaine tension, (moi il est un peu haut) et donc mes 5000 prennent dans les 4700 et mes 4100 prennent 3800mAh.

Si tu regles ton cut off est plus prends de 2.7 volt par cellule tu pourras plus utiliser les dernier mAh, mais comme c'est bien trop risquer et que les cellules ne se décharge pas de la meme manière ça vaut pas le coup, tout ça juste pour gagnier quelques mAh.

ok, mais il prenait 5100 env. avant.

avec le meme cut off?

et selon si tu roules sur une piste qui possède un fort tirage, cela fait chuter la tension des cellules et donc le contro coupe au cut off.

le cut off est le même, j'ai juste reglé le punch control à 100% au lieu 50% pour avoir moins de pèche. Et je roule toujours sur la même piste.

et ben voila!

Si le punch est plus "haut", ton moteur peu plus consommer. Donc une baisse de tension plus fort.

D'où l'arret plus tot du cut off.

Si tu roules juste avec un filet de gaz tout au long du pack tu verrais que le cut off serait activé bien plus tard! Comme il n'y aurait pas de "chute de tension des cellules"...

je sais pas si je suis clair là...?

Salut,
sur le MMM le control punch limite l'accélération donc à 100% c'est le mini de punch que l'on peut avoir.
par contre, c'est vrai qu'on dirait que le cut off coupe moins net, c'est à dire qu'il roule plus lentement avant de couper.

HIIIIIIIIIIIII-HOUUUUUUUUUUUUU!!!!!!!!!!!!!
je suis allé chercher ce matin ma radio DX3S

j'ai enfin retrouvé une portée convenable, je ne suis plus obligé de courir le TT
j'ai branché la sonde de température, on verra par le suite pour la vitesse.

j'ai synchronisé la radio avec le MMM, mais je ne sais pas comment j'ai fait, après une bonne vingtaine de tentatives en faisant n'importe quoi . Le principal c'est que ça fonctionne.

j'ai 2 questions:

à quoi sert le bouton à coté de la molette?
à quoi sert le ST RATE?

Merci

thba66 a écrit:

à quoi sert le bouton à coté de la molette?
à quoi sert le ST RATE?

Merci

1.ce bouton sert a demarrer ton r/c nitro a distance(futur option)
2.ce bouton sert a diminuer ou augmenter le bracage de tes roues..soit gauche et droite simultanement donc en diminuant/augmentent le steering rate les roues du truck tourne moin ou plus dans chaque direction...

et aussi a faire attention le porté diminue en bas de 4.8 volt

Ok merci e-mike