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Inferno VE à la sauce MMM 2200 kV !

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Message par nuz Dim 14 Fév 2010 - 9:51

Et flûte.... Il a neigé, je pourrai pas aller rouler grrrr....
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Message par Pointe-Man Dim 14 Fév 2010 - 10:16

ouais moi la neige fond mais lentement Sad je ne pourrais pas encore rouler Rolling Eyes
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Message par nuz Dim 14 Fév 2010 - 10:21

Avec le ORION j'allais rouler dans la boue sans en avoir rien à foutre ^^ Avec mon mmmv3 tout beau tout neuf j'ose pas aller dans la neige Wink
Sinon j'ai remarqué qu'au démarrage à très très faible vitesse le rotor décroche parfois si on met très peu de gaz, c'est normal ?
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Message par Pointe-Man Dim 14 Fév 2010 - 10:39

installe le derier firmware sur le mmmv3 et sa règlera surement ton problème Smile moi j'ai mis la version beta 1.24 Very Happy
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Message par nuz Dim 14 Fév 2010 - 10:46

Ok je vais tester tout ça. J'ai lu sur des forums US que les gens mettent le timing à 0 sur leur mmm avec le 2200kV et que ça leur augmente leur autonomie ! Je vais tester tout ça aujourd'hui vu que dehors c'est encore le blizzard.....
Mais il me semble que tu avais remarqué que dès fois le rotor décrochait au démarrage sur le tien avec certains réglages de timing mais je retrouve plus le post...
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Message par Pointe-Man Dim 14 Fév 2010 - 10:51

euh... je ne sais plus trop en fait Suspect

C'est quand j'ai mis le timing à 6 sur le contro avec le punch control à 50 mais en standard à 10 de timing et pas de punch control ça fonctionne mais c'est plus violent
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Message par nuz Dim 14 Fév 2010 - 11:24

Bon j'ai fait mes petits tests !
Quand je dis que ça décroche en fait c'est vraiment au démarrage pendant une demi seconde quand j'appuie au minimum de la gâchette, c'est pas vraiment un problème. Ça le fait tout le temps quelque soit le réglage du timing ou du punch.
J'ai mis le firmware 1.24 et remis mes réglages, soit timing à 7, punch à 70 et auto lipo 3.3V Wink
Ça a l'air de sécher dehors ! Une sortie peut être pour cet aprem !!! Wink
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Message par Pointe-Man Dim 14 Fév 2010 - 11:57

ah ouais javais pas compris ça dsl...je pensais que tu parlais que le moteur ne tournais pas trop bien à faible vitesse Rolling Eyes

moi j'ai pas se souci de synchro, depuis mon changement d'antenne Very Happy mais il faut juste attendre que le mmmV3 soit prêt et ça roule aussitôt Very Happy
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Message par nuz Dim 14 Fév 2010 - 12:00

J'ai dégagé tous les autocollants ORION de la carro Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil , et remplacé tout ça par les autocollants MAMBA Razz Razz Razz Voila d'autres photos :

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Inferno VE à la sauce MMM 2200 kV ! - Page 2 Carromamba

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Message par nuz Dim 14 Fév 2010 - 12:03

Non non, je parlais bien du fait que le moteur saccade un peu quand il commence à tourner si on met le minimum de gaz ! Ué je viens de voir ton astuce avec la capa et l'antenne Wink En fait le condo est chargé en permanence et si y'a une grosse chute de tension il restitue ce qu'il a au recepteur comme ça pas de top radio c'est ça ? C'est astucieux ça Wink
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Message par thba66 Dim 14 Fév 2010 - 12:05

mets le timing sur 6 et tu n'auras pas de problème à basse vitesse.

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Message par Pointe-Man Dim 14 Fév 2010 - 12:08

bien le mmmV3 Very Happy mais les pneus sont bien usés Shocked tu roule sur le goudron Question
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Message par nuz Dim 14 Fév 2010 - 12:11

Ué, les pneus c'est des prolines MOAB avec des crampons énormes Wink, que j'ai depuis 3 mois ^^ Mais avec le goudron, c'est devenu des slics ! Very Happy
Pour le TT je roule avec des prolines revolver, avec des petits crampons genre picos.
Ué je sais Thierry, je suis déja en timing 7 et j'ai testé avec 0 et 10, ça fait pareil. Je pense qu'on l'a tous ce phénomène, au moment de démarrer ça fait un bruit aigu et ça démarre après.
Sinon j'ai l'impression que les bip bip du démarrage viennent du moteur ???? C'est quoi ce délire !! Le CC/neu c'est un haut parleur ou quoi ? ^^


Dernière édition par nuz le Dim 14 Fév 2010 - 12:15, édité 2 fois
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Message par Pointe-Man Dim 14 Fév 2010 - 12:14

ah dac j'ai aussi rencontré ce souci au début mais quand j'étais en nitro Smile

sinon tu as une photo ou un lien pour acheter les même pneus prolines revolver stp ?
car je cherche des pneus à picos comme on trouve sur les jouets nikko Very Happy
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Message par nuz Dim 14 Fév 2010 - 12:19

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Message par thba66 Dim 14 Fév 2010 - 12:20

nuz a écrit:Ué, les pneus c'est des prolines MOAB avec des crampons énormes Wink, que j'ai depuis 3 mois ^^ Mais avec le goudron, c'est devenu des slics ! Very Happy
Pour le TT je roule avec des prolines revolver, avec des petits crampons genre picos.
Ué je sais Thierry, je suis déja en timing 7 et j'ai testé avec 0 et 10, ça fait pareil. Je pense qu'on l'a tous ce phénomène, au moment de démarrer ça fait un bruit aigu et ça démarre après.
Sinon j'ai l'impression que les bip bip du démarrage viennent du moteur ???? C'est quoi ce délire !! Le CC/neu c'est un haut parleur ou quoi ? ^^

pour moi à 7 ça le fait (ton problème)
et à 6 ça le fait plus

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Message par nuz Dim 14 Fév 2010 - 12:22

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Message par nuz Dim 14 Fév 2010 - 12:23

thba66 a écrit:

pour moi à 7 ça le fait (ton problème)
et à 6 ça le fait plus

Ah ? Moi ça le fait à 0 à 7 et à 10 ^^ Je vais essayer à 6 alors.
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Message par Pointe-Man Dim 14 Fév 2010 - 12:34

merci pour le lien nuz, je connais speed rc c'est surtout la photo que je voulais Very Happy car sur les photos de vente on ne voit pas vraiment bien Smile

sinon oui je moteur avec le bobinage et l'aimant sert de buzzer d'ailleur si tu branche un petit ampli dessus tu entend du son Very Happy
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Message par JSR74 Dim 14 Fév 2010 - 15:49

Ce bruit au démarrage est du au faite que le moteur n'ai pas de capteur. (cherche sur quelle phase partir)

Oui c'est le moteur qui bip et non le contro Wink

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Message par nuz Dim 14 Fév 2010 - 16:07

Ok ! C'était assez flagrant dans mon appart ou je mettais vraiment 0.1% des gaz, mais dehors ça se sent pas et on arrive à faire rouler la voiture très lentement ^^ moins vite qu'un bébé qui rampe Very Happy Et ça je ne pouvais pas le faire non plus avec le ORION.
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Message par nuz Dim 14 Fév 2010 - 16:39

T1 je craque ! Je retourne faire rouler mon joujou Smile j'ai encore 4 accus de chargé Wink
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Message par Pointe-Man Dim 14 Fév 2010 - 17:01

au fait ça fait combien de temps que tu as ton buggy Question
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Message par nuz Dim 14 Fév 2010 - 18:16

depuis novembre Wink
J'ai pu rouler que 3 accus après il faisait nuit snif ! Jme suis amusé avec les gosses au parc, ils faisaient des ponts avec leurs jambes et je passais dessous Very Happy
ah lala y'a pas d'âge pour faire mumuse avec la tuture Wink
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Message par Pointe-Man Dim 14 Fév 2010 - 18:37

Smile

autrement tu as cassé quelque chose depuis que tu la Question et niveau huile de diff tu utilises quelle viscosité Question
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Message par nuz Dim 14 Fév 2010 - 18:58

Sur une reception de saut, j'ai cassé net une dent de ma couronne 48 dents (pourtant elle est en acier). Un cailloux devait être sous le chassis à ce moment là..... J'ai une fusée alu avant dont le pas de vis a foiré, vu que j'arrêtai pas de serrer comme un malade (je connaissais pas le frein filet à l'époque Very Happy). A part ça.... ça tient pour le moment ! Je m'attendais à casser plus...
Les diffs c'est 9000 15000 4000.
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Message par Pointe-Man Dim 14 Fév 2010 - 19:03

ok merci Smile

la je vais modifié mes huiles car la 7000 au centre et je pense mettre 10000 à l'avant et laisser l'arrière en 3000 "sortie de boîte"
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Message par nuz Dim 14 Fév 2010 - 20:04

Et ton moteur 2200kV tu l'as depuis quand ? Tu l'as déja démonté pour l'entretenir ?
7000 au centre c'est bien pour empêcher les wheeling du 6S Very Happy Mon inferno par contre ne part jamais en wheeling malgré la 15000, c'est les pneus qui patinent à la place Wink
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Message par Pointe-Man Dim 14 Fév 2010 - 20:13

oui le 2200kv à déjà été démonté d'ailleurs je le fait souvent pour le nettoyer Smile en plus une fois j'ai vu de la rouille qui commençait à se fixer affraid donc un coup de trois en 1 et de chiffon et c'est nikel Smile

parcontre moi avec 7000 au milieu c'est Wheeling à chaque coup de gaz Twisted Evil c'est peu être parce que ton chassis n'est pas en 6S ou il est plus lourd que celui du hyper9E confused
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Message par nuz Dim 14 Fév 2010 - 20:59

3.5kg. 3.4kg pour l'hyper... Peut être que j'ai une répartition du poids plus vers l'avant ?
Je ne sais pas si je démonterai le 2200kV ^^ j'aurai trop peur de l'abimer Sad Imagine je fais une raillure sur le rotor en tirant pour le sortir Mad ...
Ce qui est bien c'est que le roulement arrière est totalement protégé dans la cage, donc insalissable. Peut être que je mettrai une goutte de liquide spécial roulement sur l'avant ... Mais j'avais jamais démonté le ORION jusqu'à ce que le bobinage casse et les roulements étaient tjrs nickel Shocked
Le 3 en 1 c'est un lubrifiant pour roulement ?
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Message par Pointe-Man Dim 14 Fév 2010 - 21:17

le 3 en 1 lubrifie et protège mais c'est pas un produit "spécial roulements" parcontre je m'en sert après chaque sortie comme cela mon buggy reste toujours propre comme neuf quoi Very Happy
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Message par nuz Dim 14 Fév 2010 - 21:22

Et tu démontes à chaque fois ton moteur ??? ça doit te prendre un temps fou nan ? Sad Y'aurait pas moyen de mettre un goutte dans le roulement avant tous les 3 mois ? ^^
D'après Castle on ne devrait pas avoir à démonter le moteur pour l'entretenir...
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Message par Pointe-Man Dim 14 Fév 2010 - 21:28

non je ne démonte pas à chaque fois mais en fonction du run si il y a eu pas mal de poussière ou autre et au moin une fois dans le mois Cool
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Message par nuz Dim 14 Fév 2010 - 21:48

OK ^^ Tu l'as depuis quand sinon ce combo ??!! Tu roules souvent ? Moi c'est en moyenne 5 accus par jour Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil
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Message par Pointe-Man Dim 14 Fév 2010 - 22:00

Le combo je l'ai acheté début mars 2009 chez Christophe "cbracing"

pour ce qui est de rouler bah...que les week-ends car je bosse la semaine ou la comme je viens d'être en vacances cheers je vais pouvoir faire mumuse Very Happy no nitro si le temps le permet Rolling Eyes
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Message par nuz Dim 14 Fév 2010 - 22:03

Ah tu peux pas rouler la semaine .... ^^
J'ai un parc à 5 minutes de mon taf donc dès que je peux rouler je roule !
J'aimerai bien croiser des nitros de temps en temps pour voir leur tronches devant l'autonomie et les perfs du monstre Wink Wink lol! no nitro
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Message par Pointe-Man Dim 14 Fév 2010 - 22:29

ils vont faire la tronche les nitro Laughing

parcontre le truc qui est gênant c'est la fixation du contro sur le hyper9e du coup j'éssaie de trouver qq chose Neutral Suspect
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Message par nuz Dim 14 Fév 2010 - 22:51

Moi j'ai découpé un morceau de mousse à l'arrache de l'emballage de mon disque dur externe pour dessous le contro. Ensuite j'ai fait passer un morceau de câble de servo dans le contro entre les ailettes puis sous le boitier accu/contro. Comme ça il est fixé et il s'ouvre pas. L'installation est très moche (mais vraiment très moche, t'as du le constater sur les photos ^^) mais le contro est bien protégé par la mousse et est bien fixé au chassis ^^
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Message par Pointe-Man Dim 14 Fév 2010 - 23:26

oui mais ton contro il tien avec du double face c'est tout Question

Pour ce qui est de l'instal j'ai commencé ce week-end à refaire tout au propre Very Happy car j'aime bien avoir une voiture qui ressemble à celles des Top pilotes Razz

autrement tu utilise de prises dean pour la lipo ou des pk ?
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Message par nuz Dim 14 Fév 2010 - 23:50

Pour l'instant des deans, ça a l'air de passer. En même temps je tire plutôt court donc je consomme pas de gros gros courant. Mais pour mes prochains accus je passerai en pk 5.5 mm et je ferai un adaptateur pk/deans comme ça je pourrai tjrs utiliser les anciens accus.
Nan j'ai même pas de double face, c'est uniquement le câble de servo qui maintient le contro sur la mousse ^^ mais il est aussi un peu maintenu par les câbles moteurs...
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Message par Pointe-Man Lun 15 Fév 2010 - 0:14

nuz a écrit:Pour l'instant des deans, ça a l'air de passer. En même temps je tire plutôt court donc je consomme pas de gros gros courant. Mais pour mes prochains accus je passerai en pk 5.5 mm et je ferai un adaptateur pk/deans comme ça je pourrai tjrs utiliser les anciens accus.
Nan j'ai même pas de double face, c'est uniquement le câble de servo qui maintient le contro sur la mousse ^^ mais il est aussi un peu maintenu par les câbles moteurs...

Shocked moi à ta place je corrigerais ça tout de suite car si ça s'arrache à dieu le contro et le servo Sad

si tu peux mets du double face et des riselans Smile
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Message par nuz Lun 15 Fév 2010 - 13:30

Non mais le câble fait office de ficelle, c'est pas le câble du servo, c'est le câble d'un vieux servo qui marche plus que j'ai coupé !^^
Ué les riselans ça serait mieux Wink mais le câble de servo a l'air de bien tenir. De toute façon l'ensemble est maintenant par les fils moteurs et les scratchs du bac accu..
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Message par Pointe-Man Lun 15 Fév 2010 - 13:37

ah ok Smile bah la je suis entrain de galéré pour faire tenir mon contro je cherche un truc qui fasse propre et pas trop gros et aussi léger et c'est pas facile...

au fait tu pourra faire d'autres photos quand tu aura tout refait au "propre" que je compare avec ma voiture ça aide Very Happy

merci Very Happy
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Message par nuz Lun 15 Fév 2010 - 13:49

pouf, je suis pas du genre à démonter tous les 4 matins Wink Dans 2 mois peut être que j'aurai moins la flemme de tout démonter pour ressouder les prises pk 5.5mm mais là tant que ça marche je n'y touche plus Wink Ou est ce qu'on peut trouver des riselans pas chers ? ^^
Le plus important c'est que le contro soit bien protégé des chocs, le reste... Very Happy
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Message par oldschool2l170 Lun 15 Fév 2010 - 14:53

Pour les riselans dans tous les magasins de bricolage, cela coute une misère
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Message par nici33 Lun 15 Fév 2010 - 18:12

bientot le mien en photo Very Happy
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Message par nuz Mar 16 Fév 2010 - 13:35

Bon, j'ai décidé de me lancer dans un mini projet qui consiste à empêcher la moindre poussière de venir dans l'ensemble pignon moteur diff central, pour protéger au maximum l'engrenage et le roulement à billes avant du Mamba. Et comme le roulement arrière est complètement protégé, ça fera zero entretien !
Sur le E revo brushless tout l'avant du moteur est protégé par un cache, donc je suis parti sur cette idée un peu à cause de ça.
J'ai réalisé un truc provisoire en papier scotch, en attendant de faire mieux avec du plastique qui pourra se fixer sur des vis.

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Vous allez me dire que de la poussière peut rentrer par le dessous ? J'y ai pensé et j'ai rajouté à ma protection châssis un petit bout de plastique vert qui bouche l'orifice Wink

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Voila, même si le roulement est censé être étanche à la poussière, une petite protection en plus ça coute pas grand chose Very Happy et psychologiquement ça me rassure Wink
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Message par Pointe-Man Mar 16 Fév 2010 - 13:42

Salut Smile

c'est une convertion ton buggy Suspect car on voit les trou pour le volant moteur d'un nitro confused

En ce qui concerne la protection du diff l'idée est bonne mais ça va pas tenir bien longtemps le papier Suspect et en plus je vois un fils du mmmV3 qui passe près du diff central affraid ça me fait peur tout ça Shocked
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Message par nuz Mar 16 Fév 2010 - 13:51

Non non, c'est un buggy soi disant électrique d'origine, mais tu connais Kyosho et leur radinerie, il ont mis exactement le même chassis qu'une 7.5 thermique pour écouler le plus possible leurs vieilles pièces....
Tkt pas pour le bec, il est sur un support fil conçu exprès Wink mais c'est vrai qu'on le voit mal sur la photo. Sinon le papier est recouvert entièrement d'une couche de scotch et le tout est bien fixé partout donc ça devrait tenir (je test ce soir on verra).
Je ferais surement une protection plastique par la suite si ça se révèle utile Wink
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Message par Pointe-Man Mar 16 Fév 2010 - 14:15

ok Smile bon kyosho plus radin que ça Rolling Eyes No en plus je me demande si il on vérifié la répartition des masses Rolling Eyes
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