La new charette blisée à la sauce Sauron: MBX6 bl lowcost

Pulse a écrit:https://www.youtube.com/watch?v=vP0ukD-kJaU&feature=related

poteau rentrant

Ah oui je l'ai déjà vue cette vidéo là, y a encore du boulot, je doit être encore au stade padawan à côté de ce type là^^

Bon today est un grand jour car j'ai réussi mes réparations de fortune et je peux rouler de nouveau en attendant les pièces détachées.

Ici on voit le triangle supérieur rebricolé avec un morceau de triangle de mp7.5 + un morceau de triangle de mbx6:



Là on voit le triangle inférieur réparé avec 2 morceaux d'acier que j'ai vissées



Et enfin malgré que tout marchait, c'est le moteur qui s'y est mis, la partie avant de la cage s'est désolidarisée totalement du reste du moteur, incroyable!



Je sais pas quoi faire là, je crois que je vais acheter un vrai NEU comme ca je serais tranquille, c'est dommage car ce moteur avait pourtant des températures de chauffes correctes...

la vache, j'ai jamais vu ça Bah retour SAV

Mpfff, je vais mettre ca dans le fond d'un tiroir, ressortir mon vieux Xerun qui a toujours été fidèle en attendant, et acheter un vrai NEU avec des watts je lorgne déjà sur le 1515 1.5Y .

Méfie toi, le neu aussi a eu des soucis de fixation de la face avant...

J'ai lu dans le post de lajujube que ces soucis étaient résolus.

Il faut aussi ajouter que les vis de fixation du capot avant sont très courtes part rapport au Xerun.

Tu nous diras si le xerun marche bien en 6S

J'ai essayé tout à l'heure pour délirer et avec 30% de punch c'est déjà incontrôlable tu appuies sec sur la gachette et la voiture fait un backflip et en vitesse de pointe c'est hallucinant.

Fais surtout gaf à tes pneus, il vont se décoller Moi je décollais toujours les miens quand je faisais le con en 6S avec le Castle 2200Kv

Oui les pneus s'usent très vite et centrifugent à mort, mais au moins c'est du pur plaisir à piloter^^.

Au fait il marche bien ton ptit leopard nuz? niveau T° etc ca donne quoi?

woooow la cage qui se décolle

Bon heu ben comment dire je me demande bien ce que je vais pouvoir prendre comme moteur .

Cet aprem par 33°C à l'ombre, en roulant au soleil à 15h j'ai tapé 68°C (j'ai un dissipateur) avec le 1400Kv en 6S et 16/46 comme rapport (grosse grosse pointe). La piste est très roulante donc ça ventile quand même pas mal mais j'ai la carro complètement fermée.
En clair le leopard se comporte aussi bien que mon Castle et pourtant il a déjà + de 250 accus dans les pattes. C'est un super rapport qualité prix, en plus les roulements à billes sont aussi gros que ceux du Castle A côté de ça un neu US coute 4 fois plus cher et a des petits roulements + un méplat à faire à la dremel... Merci bien.

Si seulement ils sortaient des 6 pôles sensored de 1100/1400kv

Donc si tout se passe bien dans pas longtemps tu changes d'avatar? Il était temps

Moi jmen fous j'ai mon lapin Energizer il fonctionne avec tout et n'importe quoi

Hors de question, j'ai toujours mes Castle 1520/1Y qui font des merveilles sur les truggy. D'ailleurs ces moteurs tout le monde en veut et y'en a plus . Et 250 accus c'est bien, mais mon Castle a tenu bien bien plus longtemps.

Sur les buggy en 6S il n'y a pas grand choix. Je mets la pression à Tenshock via un contact mais c'est lent, très lent..

J'essayerai bien un 6 pôles en 1400Kv mais si c'est juste pour gagner 1°C qu'il faut racheter un moteur non merci.

Le 6 pôles apporte plus que de la température moteur

Encore un effet placebo...

T'aimes le rock?

J'aime bien le rock

En passant j'aimerais passer un coup de gueule parce qu'il n'y a pas de lapin rose dans les smileys et je trouve pas ça normal. Voilà c'est dit

Ok je crois que je vais prendre un léopard, j'ai réussir à réparer le cbracing, j'ai refait les taraudages et j'ai mis des vis plus longues que celles d'origine, avec un peu de glue pour éviter que ca force sur les vis, si il tient les 2 semaines en attendant le léopard ce sera parfait.

Et au fait, pourquoi Castle ne fait plus les moteurs 1600kv 1800kv, etc?

Castle prépare une nouvelle série 15XX avec notamment des nouveaux rotors améliorés.

Aha très bien très bien, si je cherche un gros moteur pour propulser un futur éventuel truggy, je saurais où aller En attendant j'ai commandé le léopard, et aussi un radiateur passif losi, étant donné que je montais dans les 70°C avec le cbracing (excepté aujourd'hui, chauffe à 75°C^par 33°C à l'ombre), je devrais être proche de tes températures avec un radiateur passif

Bon le cbracing a fait un record aujourd'hui: 94°C, je pilotais en plein soleil, par 35°C à l'ombre.

Lol moi je n'ose pas faire tourner aujourdhui je n'ai pas encore de sonde est mon moteur Xerun 2000Kv chauffe vite mais jarrive encore a mettre ma main dessus j'ai du ouvrir ma carro hier

La pire température que j'avais atteinte avec le Xerun l'été dernier par forte chaleur, c'est 85°C, il devait faire 35-37°C à l'ombre, mais là j'ai tiré dedans comme un porc, et le moteur est dépourvu de radiateur passif, par contre la batterie et le contro ca va, ils dépassent jamais les 50°C, de plus que le ventilo de mon contro marche pu.

quelle est la bonne temperature pour un moteur electrique?

tu avez quel rapport pignon/couronne avec le xerun stp ?

C'est le bn moment de faire des tests

Idem je ne comprends pas que Castle ne propose pas de moteurs à faible kv

Ils vont proposer des 1515/1.5Y 1460Kv mais ils trainent

J'avais 15/46, là il fait 38°C à l'ombre, je vais aller retester tout ca, il en prend plein la tête ce cher moteur^^.

Bon j'ai retesté tout par 38°C à l'ombre, 46°C au sol, j'a roulé en plein solieil, d'ailleurs j'en ai mal a la tête, j'ai aussi adopté mon pilotage normal et non le pilotage gros bourrin histoire de voir ce que le moteur a dans le ventre, et là je constate que la facon de piloter influence la température: température moteur: 78°C, température contro(ventilo off): 50°C, température lipo: 45°C, je crois qu'une fois le léopard reçu et avec un petit radiateur passif je devrais descendre vers les 65/68°C étant donné que le léopard est du même format que le cbracing.

La façon de piloter influence la température

Non tu crois?

Je l'avais lu mais j'avais pas encore testé^^ C'est sûr ca fait une différence quand tu pilotes bien doux, bien linéaire, plutôt que gros bourrin avec des freinages de porc et des accélération qui te font limite partir en wheeling.

On l'a déjà faite mais c'était trop tentant

il me semble que la température maxi pour les moteur cbracing sont de 100 degrés alors pourquoi tant d inquiétude

Christophe recommande quand même de pas dépasser 80°C, même si le moteur peut monter à 100.

ok d accord

Bon aujourd'hui j'ai refait des tests par 32°C à l'ombre et le ventilo du contro remarche, ca donne: contro=39°C, lipo=45°C et moteur=78°C, avec un petit radiateur passif en plus ce sera parfait .

Ou vous trouvez tous ces radiateurs? il m'en faudra un aussi je déteste les ventilos

Soit ici si tu es patient d'attendre et que tu veux pas payer cher:

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=400223704731&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

Ou ici si t'es très préssé et que tu t'en fiches de payer plus cher:

http://www.milleniumrc.fr/surface-voitures-motos/moteurs/accessoires-moteur-electrique/losb9325-radiateur-moteur-alu-8ight-e-team-losi.html

Merci! Il est énorme , une idée du poids? Je crois l'avoir vu sur le truggy utilisé par CBRacing à l'endurance

70 gr

70g, mais il est très efficace, oui je crois que c'est ce qui équipait le truggy cbracing à sucy en brie...

sauron ,pour ton problème de moteur , tu as envoyé un mail a Cbr ?
si oui t'a--t-il répondu ?

A+

Non, j'ai réparé moi même en retaraudant et en mettant des vis plus longues ca tient bon pour l'instant.

70g en plus du 4082 Mon buggy va être une grosse brique si ça continue

Avec un 4082 un radiateur c'est inutile, d'jà qu'un 4074 chauffe à environ 65-70°C maximum avec radiateur en plein cagnard, alors un 4082 il va chauffer à 50°C, c'est inutile un radiateur, tu peux aussi mettre l'option "bac à glaçons" tant que tu y es.

les bacs à glaçons mais oui! Merci Sauron

Ok je prendrai un 1512 c'est noté

Pulse , tu prends quel châssis pour finir ?

un radiateur passif fait perdre plus de temperature qu'un ventilo ?