mon mbx6 tekno

Je n'ai eu que le V3 qui effectivement est plus rigide
J'ai peur pour le cardant avant, avec cette implantation que sans le support moteur d'origine, il finisse par ce vriller

j'ai changer les amortisseur j'en est mit des plus long et plus dur du coup la voiture a pris un peu en hauteur et surtout en amortissement c'est très différent, j'ai tjs du mal a réglé l'engrenage pignon moteur transmission centrale grrrrrr

j'ai roulé 5 min pour tester ensuite j'ai perdu une roue MDR sur synthé punch a 5 ça envoie, si je rajoute des ailles elle s’envolerait je crois hi hi

Donc demain achat d'écrou pour les roues et je vais voir pour l'huile et les ressort je pensai partir sur 600 devant et 500 derrière mais les ressort j'ai aucune notion de valeur j'espère que le vendeur me conseillera

Qu'est ce que tu entend par amortisseurs plus long?
Voici le tableau de correspondance Mugen, comme cela il ne pourra pas juste te diriger vers ce qu'il a à vendre

Tableau de correspondance


Les anciens (noirs) c'est les 1,6mm de diamètre
Les nouveaux (argentés), 1,5mm

Front Mugen Spring Chart, MBX6/MBX6T:
• MUGE0558 - Front Spring (763 N/m) Super Soft 75mm, 1.6/10.25T
• MUGE0559 - Front Spring (787 N/m) Soft 75mm, 1.6/10.00T
• MUGE0571 - Front Spring (788 N/m) Soft 1.5/8.25T
• MUGE0560 - Front Spring (812 N/m) Medium 75mm, 1.6/9.75T
• MUGE0572 - Front Spring (821 N/m) Medium 1.5/8.0T
• MUGE0551 - Front Spring (840 N/m) Medium Hard 75mm, 1.6/9.5T
• MUGE0573 - Front Spring (857 N/m) Hard 1.5/7.75T
• MUGE0552 - Front Spring (868 N/m) Hard 75mm, 1.6/9.25T
• MUGE0574 - Front Spring (896 N/m) Very Hard 1.5/7.50T
• MUGE0553 - Front Spring (900 N/m) Very Hard 75mm, 1.6/9.0T

Rear Mugen Spring Chart, MBX6/MBX6T:
• MUGE0561 - Rear Spring (680 N/m) Super Soft 86mm, 1.6/11.25T
• MUGE0562 - Rear Spring (699 N/m) Soft 86mm, 1.6/11.0T
• MUGE0563 - Rear Spring (719 N/m) Medium 86mm, 1.6/10.75T
• MUGE0554 - Rear Spring (740 N/m) Medium Hard 86mm, 1.6/10.5T
• MUGE0575 - Rear Spring (758 N/m) Medium 1.5/8.50T
• MUGE0555 - Rear Spring (763 N/m) Hard 86mm 1.6/10.25T
• MUGE0576 - Rear Spring (788 N/m) Hard 1.5/8.25T
• MUGE0556 - Rear Spring (812 N/m) Very Hard 86mm, 1.6/10.0T
• MUGE0577 - Rear Spring (821 N/m) Very Hard 1.5/8.0T
• MUGE0568 - Rear Spring (850 N/m) Mega Hard 86mm 1.6/9.75T
• MUGE0578 - Rear Spring (857 N/m) Mega Hard 1.5/7.75
• MUGE0569 - Rear Spring (885 N/m) Ultra Hard 86mm, 1.6/9.5T

j'ai des 86 10.0 devant et derrière ya pas l'étiquette mais je crois a ce que je comprends que ce que j'ai mit devant devrai allé que derrière loool et ils sont noir

Perso je n'utilise que les noirs car les nouveaux apportent plus de grip et perso je n'en veux pas plus

Les 86 sont effectivement pour l'arrière
A l'avant, c'est les 75 comme tu as pu le voir dans le tableau

Pour ceux où tu as perdu l'étiquète, il y a une technique pour savoir si ils sont plus ou moins dur qu'un autre modèle

Tu prends un ressort de la même longueur avec étiquète et l'autre
Tu superposes les 2 et tu passes à l’intérieur un tournevis ou une règle carré
Tu appuis sur celui du haut avec les doigts et tu regardes celui qui se comprime le plus
Celui qui se comprime le plus est le plus souple donc tu répètes l’opération avec les différentes duretés que tu as en ta possession et cela te permettra de retrouver lequel c'est

j'ai aussi des petit j'ai des 75 9.0 et 75 9.75 donc demain je les mettrai devant et je passerai les autres derrière mais bon je pense que sa serai mieux aussi que je passe en 600 devant en huile avant et 550 derrière je vais allé acheter ça demain avec les écrous pour les roues

par conte pour ton astuce tu me dit de comprimé je suis pas trop si je mets les deux de chaque coté du règle plate et que j'appuie au milieu celui que sera le plus bas comprimera plus aussi non ? parce que j'arrive pas a suivre ton astuce

En fait le but c'est de mettre un ressort sur l'autre et d’appuyer pour voir lequel se comprime le plus

La règle CARRE (ou le tournevis ou un stylo) ne sert que de guide pour ne pas que les ressort partent

Lorsque tu prends un ressort dans la main pour tester sa souplesse, tu le comprimes entre le pouce et l'index
Ben là c'est le même principe en mettant l'un sur l'autre
Si tu le fait comme ça ils vont se barrer
En mettant un guide à l’intérieur et en prenant appuis sur une table ils ne partirons pas

ok la j'ai bien compris !!!! je vais démonter les amortisseur demain et bien les nétoyer car ya de l'huile mélangé a la poussière c'est difficile de viser les bague j'ai les joint fournie avec d'ailleurs je vais mettre des photos du matos que la gars ma donner avec le châssis

Ah ouais ps mal il s'est foutu de toi le gars !
T'es outillé pour chaner tes pins de cardan car je vois qu'il t'as filé pas mal de pin ?

Jeslee +1 a écrit:Ah ouais ps mal il s'est foutu de roi le gars !

oldschool2l170 a écrit:

Jeslee +1 a écrit:Ah ouais ps mal il s'est foutu de roi le gars !

Hahah non je fais juste une Janoob.
Attends je te la joue JQ : "ouais en ce moment j'suis en plein à fond sur Photoshop ! Du coup j'arrive même plus à regarder mon clavier et ce satané correcteur d'orthographe qui me joue des tours...".

Ca te va comme excuse bidon ?

Plus simplement j'ai écris à la va vite hier soir de mon iPhone et j'ai eu un problème de doigt sur ce satané clavier virtuel...

Allez je retorune sur Photoshop car "j'suis trop à fond dedans en ce moment" !
Me fait bien marré le marketeux de chez JQ !

hier Oldschool parlait de protège tibia mais la ce n'est plus des tacle j'en retrouve dans tous les post !

rien que pour toi aujourd'hui je fait un spécial Jeslee ! ... j'ai une petite idée = )

j'ai acheter le chassis en super état 150 euros avec roue et pneu en bon état il devais pas y avoir ces pièces en plus, c'était en bonus donc c'est cool moi je trouve 150 + 110 = 260 pour un chassis mbx6 tekno avec pneu et pièces pas mal loin du prix de l'eco 449 euros

janoob62 a écrit:hier Oldschool parlait de protège tibia mais la ce n'est plus des tacle j'en retrouve dans tour les post !

rien que pour toi aujourd'hui je fait un spécial Jeslee ! ... j'ai une petite idée = )

Hahah c'est la GUEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEERRE Mister JQ !
Yep c'est clair que j'en tartine mais tu m'as tendu une telle perche avec ton histoire de Photoshop que j'ai pas pu m'empêcher.
Je déclare les "hostilités" ouvertes : FIGHT !

asromin34 a écrit:j'ai acheter le chassis en super état 150 euros avec roue et pneu en bon état il devais pas y avoir ces pièces en plus, c'était en bonus donc c'est cool moi je trouve 150 + 110 = 260 pour un chassis mbx6 tekno avec pneu et pièces pas mal loin du prix de l'eco 449 euros

Tu as bien raison, c'est effectivement une super bonne affaire ya rien à dire !
En plus il est en super bon état. Chapeau bas Asromin.

J'ai eut de la chance j'ai vue l'annonce le matin j'ai apellé direct et pour une fois j'ai été patient de trouver une bonne annonce hi hi

mais j'ai hate de pouvoir rouler sur piste

boulot du jour changer les huiles d'armortisseur avant j'ai trouver un gars avec la même config que moi avec du 600 devant et 500 dérrière, ça m'a l'air correct j'étais en 550 50 de différence ça fait beaucoup ?

Comme quoi desfois, rien ne sert de courir...

Sur les réglages je laisse Oldy ou d'autres plus qualifiés (un euphémisme !) que moi te revenir. Je suis une vraie buse sur cette partie...

Bon nouveau test today déjà j'ai bien compris le fonctionnement du boitier de prog du contro j'ai baissé le punch a 4 mais la encore wahouuuuu

j'ai mis de l'huile devant en 600 et j'ai acheté des news amortisseur j'ai demandé les plus dur et je viens de voir que c'est le plus mou qu'il ma donné des 10.5 75 ... looooooool j'ai aussi raccourci le fil du servo

La voiture et bien par contre la direction est très vive sur la radio, ça devrai pouvoir ce réglé non faire en sorte de changé la sensibilité de la radio non ?

Qu'entends tu par la direction bien vive?
Car je crois que c'est à cause de ton implantation "tout sur l'Av"

C'était la peine que je te file les réfs pour les ressorts

jy suis allé après le boulot en disant je veux les plus durs !!! :s je vais allé lui ramené mardi il est fermé today ya le gp a Montpellier

elle est vive sur la télécommande a peine je touche le volant sa tourne beaucoup j'aimerai que se soit moins sensible, même en ligne droite a l'accélération a peine je tourne sa bouge beaucoup

salut,
tu peux pas régler ta fin de course du servo sur ta radio

car si tu peux diminue et test

@+

je vais regarder ça j'ai trouver sa notice en FR

c'est bon ya ya des réglage enfaite je peux faire un réglage exponentiel de la direction

Oui enfin il y a des réglages bien plus efficace que la télécommande

Déjà bonne nouvelle pour toi
Des ressorts plus dur à l'avant te ferons perdre du grip donc de la direction

Tu peux aussi déplacer les cales sur le triangle supérieur avant pour que celui ci soit le plus en arrière possible (ça augmentera la chasse)
Tu peux durcir ta BAR avant, il y a pleins de réglages pour modifier le comportement d'une voiture

Ok cool ça j'ai imprimé un poste qui explique tout sa, mais la enfaite j'ai augmenter l'angle des servos 120° au lieu de 100 et j'ai mi en exponentiel 50% et du coup sur les petits coup de volent c'est très souple et quand je braque a fond c'est très réactif logique c'est exponentiel ya plein d'autre réglage mais je pense que c'est du gadjet

la je pense avoir fini au niveau électronique gère tout maintenant vas falloir attaqué au niveau du chassis et la sans aucune bas de set up ça vas être sympa

j'ai pour le moment 9000 7000 5000 600 av ressort 75 10.75 500 der 86 10t faut que je messure tout les autre donner afin de vous faire la fiche set up.

j'ai vue que olds tu avais fait une fiche set up je pense m'en servir peu être comme bas ya aussi celle d'un pro qui traine sur le net

Je n'ai rien inventé, ma fiche de setup part de celle de Renaud Savoya à l'époque où il roulé sur le 6
J'ai juste mis les cales pour empattement court puisque lui roulait avec un chassis court à l'époque et il mettait empattement long, cela revient au même avec l'avantage d'avoir un V de motricité plus important avec le chassis long

Attention, la mienne, n'est pas valable pour toi car je roule avec la prépondérance et pas toi
Je ne connait pas non plus l’empattement du chassis Tekno, je ne suis pas sur que ce soit le même

oui c'est cette fiche que j'ai vue, je suis allé a montpellier voir le gp il y été c'est battle qui a gagné la course été magnifique d'ailleurs il est sur muggen c'est set up seront bientot en ligne en plus sur ma piste de mon futur club .

comment savoir l'empattement de mon chassis ?

J'ai suivit le GP tout le WE sur l'ordi
Batlle aime des voitures avec le cul plus joueur que Renaud donc je reste sur les anciens setup car je les trouve plus facile pour moi

Pour l'empattement, il faut mesurer la distance entre la cellule avant et la cellule arrière
Vis de fixation de cellule Ar avec vis de fixation de la cale inf Av (pour ne pas que l'angle du chassis modifie la mesure au cas ou)

je vais mesurer ça se soir

battle avait des réglagé de différentiel très bas 9000 7000 5000 enfin vers la c'est pas loin de mes réglagles j'ai déjà ça de fait lol

Vue les conditions extrême de ce WE (adhérence et températures), les viscosités doivent être faible, même au niveau amortisseurs

Ah oui c'est sur je pense que je vais me prendre dans l'avenir deux autres diff pour pouvoir avoir deux config possible, mais surtout un avec de la prépondérance car je vois que beaucoup de personnes en mète surtout a l'arrière, mais petit a petit car je vais me ruiner sinon , pour les réglages les messures surtout pour les pincement faut un banc ou on peut mesuré quand même autrement ?

La prépondérance ne se monte qu'à l’arrière
Pour les réglages, j'ai un banc, mais il est possible de faire sans
Par contre un conseil, fait toujours tes relevés chassis au sol (amortisseur déconnectés)

Ok donc ça sera prépon a l'arrière pour le moi prochain

Par contre les banc de réglage j'ai regardé vite fait ça coute un bras ... ya pas un model un peu moins cher dans les 60 euros car mèttre 180 euros voir plus aie :s

C'est clair que ça coute un bras
Le mien, coutait moins cher, mais la marque n'existe plus
Tu peux faire avec une équerre de réglage (camber jauge) et des jantes neuves sans pneus pour le carrossage et avec une règle et une feuille de papier pour l'ouverture du train avant
C'est un peut plus chiant, mais c'est beaucoup moins cher

Pour la prépond, roules d'abord sans pour t'habituer au chassis
Testes une fois que tu commences à bien ressentir ton chassis pour avoir assez de recul et savoir si cela te convient ou pas

Je vais éssayé de mater sur baybaye en chine ... :s

J'ai vue par contre qu'il y avais des planche autocollante pour certain régalge http://www.pcmshop.com/banc-de-reglages/4919-hudy-autocollant-planche-1-8-1-10-8581701082103.html

et j'ai une paire de jantes qui traine c'est cool sa, car les pneus dessus sont mort mais les jantes sont au top

Pour les jantes, je partirais sur des neuves pour être sur qu'elles ne sont pas voilées

Il est super bien ton mbx6 Tekno

Merci c'est grace aussi au personne de ce forum et leur surper conseils

C'est pour sa que

Une demande j'ai vue des banc de réglage pour du 1/10 c'est compatible en théorie non pour du 1/8

salut !

n’empêche que tu me fait de la concurrence avec ton 6Tekno rc tout noir !

sa va qu'avec la JQ j'ai la classe face au Mugen !

pour ton histoire de banc de réglage si il est compatible je pense qu'il le précise, c'est un plus ! donc pourquoi le cacher

Je voulais une couleur simple et fallait que je puis repeindre aussi les jantes de mon autre buggy brushless que je vais vendre donc c'était noir ou blanc,
et comme christophe de CBracing est en blanc et que l'on vas surement tourner sur la même piste de club j'ai choisi noir ,
mais le noir c'est jolie mais très salissant ...

http://www.wartelle-shop.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=FAST401BK&type=210&code_lg=lg_fr&num=33

c'est sur que le noir bonjours les trace ! mais bon après le 1ers run on oublie ! = )

pour ton bans la ça n'a pas l'air bon pour le 1/8 il l'aurait précisé sinon

Suffit de lui demander conseil non (oui c'est de l'humour... noir) ???

Mince c'est juste que je comprends pas la différence pour les banc je pensais qu'un banc pouvait fonctionner pour les 2 vue ça reste des angles a mesurer et des distances

Les équerres se fixe à la place des roues et font la même hauteur qu'une jante avec pneu
Donc pas compatible au niveau des fusées ni de la hauteur
Ensuite la largeur empêche aussi d'utiliser la règle spécifique pour le pincement et l'ouverture

Faut pister les occases, j'en ais vue se vendre 80 euros cette semaine, mais ils sont parties de suite

Tu regarde ou pour tes occaz oldschool ?

en cherchant j'ai trouvé ça déjà

http://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/286154271.htm?ca=13_s


et


http://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/285636426.htm?ca=13_s

Ahhh Oldy les bons tuyaux ne dévoile jamais ses sources, sinon il ferait comment pour nous rendre verts avec les occaz qu'il arrive à obtenir ?
Oldy c'est un chasseur, un sniper, un fin limier.
Il est prêt à s'enterrer des semaines entières, tapis derrière son écran à l'affût de THE bonne affaire...
Je suis sûr que même le Coca Zero, il l'achète sur le bon coin !

Sur RC news je les ais vues
Pour le banc il n'a pas l'air complet
Regardes comparé à ta photo 99 euros



Faut trouver la référence et chercher sur Ebay on doit pouvoir le trouver moins cher